{"id":157652,"date":"2014-05-26T11:30:27","date_gmt":"2014-05-26T09:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=157652"},"modified":"2014-05-26T11:30:27","modified_gmt":"2014-05-26T09:30:27","slug":"gm-accidentes-por-sus-fallos-crisis-empeora","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/gm-accidentes-por-sus-fallos-crisis-empeora\/","title":{"rendered":"GM admite m\u00e1s accidentes provocados por sus fallos y su crisis empeora"},"content":{"rendered":"

En menos de un a\u00f1o hemos asistido a decenas de llamadas a revisi\u00f3n de General Motors<\/strong>, que han llevado al taller a millones de sus veh\u00edculos vendidos en todo el mundo. Un c\u00famulo de noticias negativas que ha provocado que el segundo mayor fabricante mundial de autom\u00f3viles se vea inmerso en estos momentos en una crisis econ\u00f3mica y de prestigio<\/strong>.<\/p>\n

Pero si parec\u00eda que no pod\u00edan surgir m\u00e1s problemas para el gigante estadounidense, este fin de semana la compa\u00f1\u00eda ha reconocido que los accidentes y v\u00edctimas causadas por uno de los defectos de sus veh\u00edculos<\/strong> han sido m\u00e1s de los indicados en un principio. Tal y como informa ElPais.com, GM<\/strong> ha elevado de 32 a 47 el n\u00famero de choques vinculados al problema con el sistema de arranque de varios de sus coches y que provoc\u00f3 una de las llamadas a revisi\u00f3n m\u00e1s sonadas, ya que la multinacional tard\u00f3 m\u00e1s de una d\u00e9cada en avisar a los propietarios de que deb\u00edan llevar su modelo al taller.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Departamento de Transporte y la agencia que en Estados Unidos regula la seguridad en carretera (NHTSA) acaban de multar a General Motors con 35 millones de d\u00f3lares<\/strong> (alrededor de 25 millones de euros) por la gesti\u00f3n p\u00e9sima de este problema.<\/p>\n

El defecto que caus\u00f3 diversas v\u00edctimas mortales por accidentes se atribuy\u00f3 a un componente fabricado por Delphi, que provocaba que la llave cambiara a posici\u00f3n de apagado<\/strong> por el peso del llavero cuando el autom\u00f3vil circulaba a velocidad elevada o por una zona bacheada. De esta forma, el veh\u00edculo se quedaba sin direcci\u00f3n asistida y sin frenos, lo que hac\u00eda muy dif\u00edcil evitar el accidente. Seg\u00fan la NHTSA, el n\u00famero de fallecidos por este defecto podr\u00eda elevarse a 13 personas.<\/p>\n

El Departamento de Transporte norteamericano ha asegurado que GM ya era consciente del problema desde 2009, aunque las primeras quejas por parte de los conductores comenzaron en 2001 y la propia compa\u00f1\u00eda no comenz\u00f3 a poner soluci\u00f3n hasta el pasado mes de enero.<\/p>\n

La gran mayor\u00eda de modelos afectados (Saturn Ion y Sky, Chevrolet Cobalt y HHR y Pontiac G5 y Solstice) se comercializaron en Estados Unidos y no se venden desde hace a\u00f1os. La busqueda de una soluci\u00f3n a este defecto ha provocado que GM detecte otros problemas en sus autom\u00f3viles, lo que ha llevado a nuevas llamadas a revisi\u00f3n<\/strong> de las que hemos sido testigos en los \u00faltimos meses. En lo que va de 2014, las revisiones de GM han afectado a m\u00e1s veh\u00edculos de los vendidos en cinco a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"General Motors ha admitido que los accidentes y v\u00edctimas causados por uno de los defectos en sus veh\u00edculos es mayor del indicado primer momento. Solo en 2014, el gigante de la automoci\u00f3n ha llamado a revisi\u00f3n a millones de autom\u00f3viles. 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