{"id":159389,"date":"2014-06-17T17:21:07","date_gmt":"2014-06-17T15:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=159389"},"modified":"2014-06-17T17:23:08","modified_gmt":"2014-06-17T15:23:08","slug":"eeuu-realiza-cinco-veces-mas-llamadas-a-revision-que-europa","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/eeuu-realiza-cinco-veces-mas-llamadas-a-revision-que-europa\/","title":{"rendered":"EEUU realiza cinco veces m\u00e1s llamadas a revisi\u00f3n que Europa"},"content":{"rendered":"

General Motors<\/strong> acaba de efectuar una llamada a revisi\u00f3n<\/strong> de nada menos que 3,36 millones de sus coches<\/strong> en Estados Unidos. Se trata de una m\u00e1s de las m\u00faltiples campa\u00f1as de este tipo puestas en marcha por el gigante automovil\u00edstico en las \u00faltimas semanas y otra m\u00e1s que tiene como protagonista al pa\u00eds norteamericano, en el que estas llamadas para solucionar defectos en los autom\u00f3viles son bastante frecuentes.<\/p>\n

Es m\u00e1s, puede que el siguiente dato dado a conocer por ElMundo.es te sorprenda: en Estados Unidos se producen cinco veces m\u00e1s llamadas a revisi\u00f3n de coches que en Europa<\/strong>. \u00bfCu\u00e1l es el motivo? Pues la raz\u00f3n hay que buscarla en la NHTSA<\/strong>, la agencia para la seguridad en carretera del pa\u00eds, organismo encargado de velar por la seguridad vial y que entre sus funciones tiene el activar llamadas a revisi\u00f3n, permanecer atento a ellas y tener en cuenta las denuncias de los conductores. Precisamente en el Viejo Continente no existe una instituci\u00f3n de este tipo.<\/p>\n

Esta vigilancia intensiva ha servido a la NHTSA para ser objeto de cr\u00edticas en muchos casos por llegar tarde a alguna que otra llamada a revisi\u00f3n. Sonados han sido los casos de Ford y los neum\u00e1ticos Firestone en 2000, Toyota en 2009 y este mismo a\u00f1o con General Motors y los fallecidos por un defecto en sus coches<\/a>.<\/p>\n

Sin embargo, la NHTSA tiene en su historial m\u00e1s casos de \u00e9xito que equivocaciones. Desde su creaci\u00f3n en 1966 y hasta 2013 ha efectuado 17.752 llamadas a revisi\u00f3n<\/strong> (el 80% iniciadas por la propia NHTSA) para solucionar problemas en 740 millones de veh\u00edculos<\/strong>. Y 2014 podr\u00eda ser un a\u00f1o r\u00e9cord, ya que hasta la fecha solo GM ha protagonizado 30 campa\u00f1as con 16 millones de coches afectados.<\/p>\n

Europa llev\u00f3 a cabo 160 llamadas a revisi\u00f3n de veh\u00edculos (23 afectaron a Espa\u00f1a) en 2013, mientras que Estados Unidos, con un parque automovil\u00edstico similar, realiz\u00f3 714 campa\u00f1as de este tipo. Esta cifra casi cinco veces mayor se sucede desde 2006.<\/p>\n

\u00bfQuiere esto decir que los coches que se comercializan en Norteam\u00e9rica son peores que los europeos? Para nada. Simplemente se explica por la labor que realiza la mencionada NHTSA y porque los fabricantes deciden solucionar cualquier m\u00ednimo fallo en este pa\u00eds sabeedores de que son mirados con lupa y ante el temor de una crisis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Estados Unidos se producen casi cinco veces m\u00e1s llamadas a revisi\u00f3n de autom\u00f3viles en un a\u00f1o que en Europa. La labor de la NHTSA, que no tiene equivalente en nuestro continente, explica este dato llamativo. 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