La firma de los aros estrena una muestra con 13 modelos y an\u00e9cdotas de sus primeros a\u00f1os, inclu\u00edda la interrupci\u00f3n de la producci\u00f3n por la Segunda Guerra Mundial. <\/p>\n
La muestra est\u00e1 configura por diferentes episodios <\/STRONG>a modo de tira de comic<\/STRONG>. Cada p\u00e1gina trata de an\u00e9cdotas<\/STRONG>, ocurrencias especiales e hitos en la historia de la compa\u00f1\u00eda. La elecci\u00f3n del nombre, la destituci\u00f3n de August Horch, el primer autom\u00f3vil con motor de 8 cilindros<\/STRONG>, la primicia en la adopci\u00f3n del volante a la izquierda <\/STRONG>por Audi en Alemania, la disputa por el primer anagrama <\/STRONG>de radiador de Audi, la adquisici\u00f3n por DKW y la posterior creaci\u00f3n de Auto Uni\u00f3n son algunos de los episodios reflejados. <\/P> La cr\u00f3nica contin\u00faa hasta el estallido de la guerra<\/STRONG>, cuando el segundo fabricante de autom\u00f3viles de Alemania tuvo que parar la producci\u00f3n. Como explica Stefan Felber, del Audi Museum Mobile \u2019la historia de Audi es demasiado apasionante como para contarla de manera convencional. Nuestra intenci\u00f3n ha sido hacerla comprensible en un primer vistazo y asequible a los ni\u00f1os\u2019. <\/P> Los amantes de los autom\u00f3viles podr\u00e1n contemplar extraordinarios exponentes <\/STRONG>de los primeros a\u00f1os Audi, como el Front Roadster<\/STRONG> expuesto por primera vez. S\u00f3lo 2 unidades <\/STRONG>de este prototipo de construyeron en 1935<\/STRONG>, y ambas han desaparecido. Por eso, Audi Tradition traslad\u00f3 un chasis original <\/STRONG>a los especialistas de Zinke, en Zw\u00f6nitz, para fabricar una r\u00e9plica <\/STRONG>de la carrocer\u00eda con la ayuda de fotograf\u00edas<\/STRONG>. <\/P> Otro de los atractivos de la muestra es el Type A <\/STRONG>de 1911, el autom\u00f3vil n\u00famero 78 salido de Zwickau y el superviviente m\u00e1s antiguo; con 26 CV<\/STRONG> alcanzaba 75 km\/h. Ha sido cedido <\/STRONG>por el National Technical Museum de Praga<\/STRONG>. <\/P> El segundo autom\u00f3vil m\u00e1s antiguo de la exposici\u00f3n es un Type E<\/STRONG> de 1913. Su motor de 55 CV <\/STRONG>y 5,7 litros <\/STRONG>es el m\u00e1s grande <\/STRONG>construido por Audi durante su etapa en Zwickau; sigui\u00f3 en producci\u00f3n hasta 1924. En la muestra podr\u00e1n contemplarse 2 unidades<\/STRONG>, una de la primera remesa y otra de la \u00faltima. Lucen carrocer\u00edas <\/STRONG>de turismo abiertas <\/STRONG>similares, pero los cambios introducidos en su periodo vital son apreciables. El h\u00e9roe de la competici\u00f3n es el Alpine Victor<\/STRONG> Type C<\/STRONG>, producido de 1911 a 1925. Con el propio August Horch como uno de sus pilotos, gan\u00f3 el Austrial Alpine Rally<\/STRONG>, en aquel momento la prueba m\u00e1s dura de su g\u00e9nero, 3 veces <\/STRONG>consecutivas, la \u00faltima en 1914. El coche de la muestra data de 1919, y se conserva en perfecto estado de funcionamiento. <\/P> Audi estableci\u00f3 una serie de hitos tecnol\u00f3gicos <\/STRONG>en 1923 <\/STRONG>con el Type M<\/STRONG>, en su d\u00eda uno de los m\u00e1s lujosos y caros de Alemania. Su motor ten\u00eda el bloque de aleaci\u00f3n ligera <\/STRONG>y \u00e1rbol de levas <\/STRONG>en culata movido por un eje vertical y engranajes c\u00f3nicos; se le dot\u00f3 de filtro de admisi\u00f3n. Fue el primer Audi con frenos en las 4 ruedas<\/STRONG>. Su precio, 22.300 Reichmarks, no estaba al alcance de cualquiera, y de las 228 unidades construidas s\u00f3lo 3 han sobrevivido<\/STRONG>, m\u00e1s un chasis adicional. El coche de la exposici\u00f3n es una reproducci\u00f3n seccionada que ilustra las soluciones t\u00e9cnicas del original y su terminaci\u00f3n artesanal. <\/P> Al Type M le sigui\u00f3 el primer autom\u00f3vil con motor de 8 cilindros de la marca: el Type R Imperator<\/STRONG>, que traspas\u00f3 la barrera simb\u00f3lica de los 100 CV. El ejemplar de la muestra es de 1929 y se trata de la \u00fanica unidad que queda en todo el mundo.<\/P> En 1931 Audi comenz\u00f3 a construir el Type P<\/STRONG>, primer utilitario de la marca. Durante a\u00f1os se pens\u00f3 que no hab\u00eda sobrevivido ninguno, hasta que en 2003 se encontr\u00f3 uno en una vieja cochera de Ludwigsburg<\/STRONG>. Su documentaci\u00f3n indicaba que el \u00faltimo propietario fue el alcalde de una ciudad de la regi\u00f3n alemana de Suabia, y que el coche hab\u00eda sido retirado de la circulaci\u00f3n en 1955. Ha sido sometido a una exhaustiva restauraci\u00f3n <\/STRONG>en Riga (Letonia). La exposici\u00f3n se completa con autom\u00f3viles producidos por Auto Uni\u00f3n tras su creaci\u00f3n hasta 1940: 2 Audi Front 225 diferentes de 1935, y el \u00faltimo Audi que se fabric\u00f3 antes del estallido de la guerra, el 920 de 1939. <\/P> En 2009, la marca establecida por August Horch el 16 de julio de 1909 celebra su centenario<\/STRONG>. Los cuatro aros del emblema de Audi simbolizan las firmas Audi, DKW, Horch y Wanderer, que se agruparon bajo el paraguas Auto Uni\u00f3n en 1932. Auto Uni\u00f3n y NSU, que se fusionaron en 1969, contribuyeron de forma significativa al desarrollo del autom\u00f3vil. AUDI AG naci\u00f3 a partir de Audi NSU Auto Uni\u00f3n AG en 1985. Junto a las compa\u00f1\u00edas tradicionales Auto Uni\u00f3n GmbH y NSU GmbH, Audi Tradition cuida y exhibe la historia de la compa\u00f1\u00eda. El Audi Museum Mobile del Audi Forum de Ingolstadt <\/STRONG>abre sus puertas diariamente de lunes a domingo <\/STRONG>de 9:00 a 18:00 horas<\/STRONG>. El August Horch Museum de Zwickau<\/STRONG> permanece abierto de martes a domingo<\/STRONG>, <\/STRONG>de 9:30 a 17:00 horas<\/STRONG>. La firma de los aros estrena una muestra con 13 modelos y an\u00e9cdotas de sus primeros a\u00f1os, inclu\u00edda la interrupci\u00f3n de la producci\u00f3n por la Segunda Guerra Mundial. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-18766","noticias","type-noticias","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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