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{"id":190619,"date":"2015-07-08T12:18:08","date_gmt":"2015-07-08T10:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=190619"},"modified":"2016-06-21T13:35:14","modified_gmt":"2016-06-21T13:35:14","slug":"thums-los-dummies-virtuales-de-toyota","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/thums-los-dummies-virtuales-de-toyota\/","title":{"rendered":"Thums, los dummies virtuales de Toyota"},"content":{"rendered":"<p>Una gran parte del <strong>coste de desarrollo de un veh\u00edculo<\/strong> se emplea en destrozarlo, se conocen como <strong>ensayos destructivos<\/strong> y consisten en someter a un componente a una prueba para comprobar c\u00f3mo se rompe y se comporta durante ese proceso. Las <strong>simulaciones por ordenador<\/strong> han ahorrado miles de millones a los fabricantes al no tener que destrozar tantos coches y piezas. Gracias a un proyecto que se lleva a cabo desde 1997 llegan los <strong>Thums, los dummies virtuales de Toyota<\/strong>.<\/p>\n<p>Para conocer las <strong>consecuencias de un accidente en el cuerpo humano<\/strong>, las diferentes marcas de coches empezaron utilizando <strong>cad\u00e1veres <\/strong>y &#8220;voluntarios&#8221; para las pruebas de choque. Gracias a la electr\u00f3nica llegaron los primeros &#8220;<strong>dummies<\/strong>&#8220;, una especie de mu\u00f1ecos con forma humana llenos de sensores que miden las magnitudes de las fuerzas que soportar\u00eda un cuerpo humano en un choque.<\/p>\n<p><a title=\"Toda la gama Toyota en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\/\" target=\"_self\">Toyota<\/a> va un paso m\u00e1s all\u00e1 y desarrolla Thums (<strong>Total Human Model for Safety<\/strong>, o modelo de humano completo para seguridad), un complicado<strong> programa inform\u00e1tico <\/strong>que genera un modelo humano sobre el que poder estudiar el comportamiento de un cuerpo en diversas situaciones. De este modo, Toyota puede comprobar el tipo de <strong>lesiones <\/strong>que provocar\u00eda en un humano un determinado accidente.<\/p>\n<p>Gracias a Thums el avance en materia de seguridad ser\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido y menos costoso para los fabricantes. Por una parte <strong>su precisi\u00f3n es mayor<\/strong>. Un dummie es completamente pasivo e inerte durante la prueba de choque. Un humano se aferra al <a title=\"C\u00f3mo sentarse correctamente al volante en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/postura-al-volante-como-sentarse-correctamente\/\" target=\"_self\">volante<\/a> y se comporta de manera activa durante el mismo, algo que un dummie no puede simular. Sin embargo, el <strong>programa desarrollado por Toyota<\/strong> s\u00ed puede simular este tipo de situaciones, en realidad pr\u00e1cticamente cualquiera, incluso distintas tallas, pesos, etc. al tratarse de un modelo virtual, basta con modificar determinados par\u00e1metros del programa a ensayar.<\/p>\n<p>Thums es capaz de predecir el tipo de lesiones que se producir\u00edan en un determinado ensayo, desde problemas superficiales en la piel, hasta fracturas, desgarros y lesiones medulares.<\/p>\n<p>En 1997 Toyota comenz\u00f3 el proyecto Thums con <strong>Toyota Central R&amp;D Labs, Inc.<\/strong> La primera evoluci\u00f3n estuvo lista en el a\u00f1o <strong>2000 <\/strong>y era muy b\u00e1sica. En<strong> 2004<\/strong> lleg\u00f3 la segunda evoluci\u00f3n, que incorporaba la cara y los <strong>huesos<\/strong> al modelo inform\u00e1tico. En el <strong>2006 <\/strong>se a\u00f1adi\u00f3 un modelo preciso del <strong>cerebro humano<\/strong>. Hasta ahora, la cuarta evoluci\u00f3n muestra tambi\u00e9n los <strong>\u00f3rganos internos del cuerpo<\/strong>, completando as\u00ed el modelo.<\/p>\n<h3>Nuevos Thumbs infantiles de Toyota<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-266631\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/thums_infantiles_1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/thums_infantiles_1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/thums_infantiles_1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La <strong>siguiente evoluci\u00f3n en los Thums<\/strong> acaba de llegar gracias a los<strong> desarrolladores inform\u00e1ticos de Toyota<\/strong>. Tras miles de horas de ensayos han logrado un<strong> modelo matem\u00e1tico virtual <\/strong>que<strong> simula el comportamiento de un ni\u00f1o en los crash test virtuales<\/strong>.<\/p>\n<p>Los nuevos modelos <strong>de diez a\u00f1os<\/strong> (138 cm de altura), seis a\u00f1os (118 cm de altura) y tres a\u00f1os de edad (94 cm de altura) de la <strong>Versi\u00f3n 4 de THUMS<\/strong> representan los f\u00edsicos promedio de ni\u00f1os de esas edades. Como sucede con los modelos de hombre grande (189 cm de altura), hombre adulto medio (179 cm de altura) y <strong>mujer peque\u00f1a<\/strong> (153 cm de altura), que ya se comercializan, los nuevos modelos se ofrecer\u00e1n en dos versiones -pasajero y peat\u00f3n-, hasta un total de <strong>seis nuevas incorporaciones a la selecci\u00f3n de THUMS<\/strong>. Esta mayor variedad tiene en cuenta la influencia de la edad y el f\u00edsico, lo que permite a<strong>nalizar en mayor profundidad las lesiones<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las simulaciones por ordenador han ahorrado miles de millones de euros en ensayos destructivos a los fabricantes. Toyota da un paso m\u00e1s y desarrolla un nuevo programa que simula el comportamiento del cuerpo humano en un accidente. 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