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{"id":195041,"date":"2015-08-17T11:57:53","date_gmt":"2015-08-17T09:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=195041"},"modified":"2015-08-17T11:57:53","modified_gmt":"2015-08-17T09:57:53","slug":"peugeot-900-7-000-cv-de-exitos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/peugeot-900-7-000-cv-de-exitos\/","title":{"rendered":"Peugeot 900, 7.000 CV de \u00e9xitos"},"content":{"rendered":"<p>El fat\u00eddico <strong>accidente de Henri Toivonen<\/strong> fue la gota que colm\u00f3 el vaso y provoc\u00f3 la <strong>desaparici\u00f3n de los m\u00edticos Grupo B del Mundial de Rallys<\/strong>. <a title=\"Toda la gama Peugeot en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\/\" target=\"_self\">Peugeot<\/a> hab\u00eda invertido una importante suma econ\u00f3mica en el desarrollo de sus <strong>imbatibles Peugeot 205 T16<\/strong>, as\u00ed que tuvo que adaptarse a los tiempos y amortizar la inversi\u00f3n. La m\u00edtica subida <a title=\"M\u00e1s sobre Peugeot en el Pikes Peak en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/134552\/loeb-gana-la-subida-a-pikes-peak-con-un-nuevo-record\/\" target=\"_self\">Pikes Peak<\/a> (una de las pruebas m\u00e1s antiguas y conocidas en los EE.UU.) y el <strong>Par\u00eds-Dakar<\/strong> lograron una enorme repercusi\u00f3n para la marca por sus impresionantes victorias y lograron <em>abrir la mano de los contables<\/em> para dar luz verde al<strong> retorno de Peugeot a las carreras de resistencia<\/strong> en circuito, como las 24 Horas de Le Mans, la m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-195042\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Peugeot-905.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Peugeot-905-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Peugeot-905-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>As\u00ed llegamos al <strong>Peugeot 905<\/strong>, un sport prototipo que particip\u00f3 en las temporadas de 1991, 1992 y 1993 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WSC). Bajo la tutela de <strong>Jean Todt<\/strong>, el Peugeot 905 se ensamblaba en la factor\u00eda de PSA de V\u00e9lizy-Villacoublay. Su mec\u00e1nica proven\u00eda directamente de la F\u00f3rmula 1: un <strong>V10 de 3.499 cm3<\/strong>. Tras un primer a\u00f1o de aprendizaje, el <strong>905 Evo 2<\/strong> hizo su primera aparici\u00f3n p\u00fablica el 29 de junio de 1992 en el circuito de Magny-Cours pilotado por Yannick Dalmas y Derek Warwick. Algunas de las novedades t\u00e9cnicas que introdujo respecto al Evo 1 fueron su caja de cambios transversal de seis velocidades, la reducci\u00f3n de peso (oscilaba entre 20 y 25 kilos menos) y su chasis m\u00e1s estrecho, m\u00e1s largo y m\u00e1s alto.<\/p>\n<p>Con un chasis de fibra de carbono y una estudiada aerodin\u00e1mica, en la edici\u00f3n del 92 logra el doblete: primer puesto en el WSC, con el a\u00f1adido de que ese a\u00f1o ser\u00eda el \u00faltimo en que se celebrar\u00eda esta competici\u00f3n hasta 2010, y victoria en Las 24 Horas de Le Mans (en las que tambi\u00e9n subir\u00eda al podio en tercera posici\u00f3n). Y en la siguiente edici\u00f3n, lleva todav\u00eda m\u00e1s lejos su gesta al lograr el triplete en esta prueba de resistencia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-195045\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Peugeot-908h-FAP.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Peugeot-908h-FAP-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Peugeot-908h-FAP-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tras \u00e9l lleg\u00f3 el<strong> Peugeot 908<\/strong>, un prototipo\u00a0<em>sport<\/em> equipado con un<strong> motor di\u00e9sel V12,<\/strong> abierto a 100\u00ba, con biturbo y, lo m\u00e1s destacado, con tecnolog\u00eda HDi y <a title=\"Las aver\u00edas del filtro anti part\u00edculas en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/141740\/las-averias-del-filtro-anti-particulas\/\" target=\"_self\">Filtro Anti-Part\u00edculas<\/a> (FAP). Con un peso de 925 kg, el Peugeot 908 HDi FAP entregaba una potencia de<strong> 700 CV<\/strong> (no muy lejos de una relaci\u00f3n de 1 CV por kilo), con una cilindrada de 5,5 litros y un par motor de <strong>1200 Nm<\/strong>. Su chasis era de carbono con suspensiones provistas de empujadores.<\/p>\n<p>El <strong>Peugeot 908 HDi FAP<\/strong> estuvo presente en diversas ediciones de Le Mans pero ser\u00eda 2009 su a\u00f1o m\u00e1s exitoso. El plantel estaba formado por tres unidades que segu\u00edan una estrategia muy clara. <strong>Olivier Quesnel<\/strong>, m\u00e1ximo responsable de<strong> Peugeot Sport<\/strong> por aquel entonces, calific\u00f3 cada escuadra seg\u00fan un adjetivo que defin\u00eda el estilo de pilotaje y la actitud que deb\u00edan desarrollar durante la prueba.<\/p>\n<p>El n\u00famero 7 era el de los corredores-<em>sprinters<\/em> (velocidad e inteligencia), el n\u00famero 8 el de los\u00a0<em>sprinters<\/em>(velocidad punta) y el 9 el de los guerreros (hambre de victoria). Ser\u00edan estos \u00faltimos los que ganar\u00edan esta cita y del que formaba parte Marc Gen\u00e9 (primer espa\u00f1ol en proclamarse campe\u00f3n en Las 24 Horas de Le Mans), seguidos del dorsal 8.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las carreras de resistencia proporcionan una importante repercusi\u00f3n medi\u00e1tica para las marcas. 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