{"id":199254,"date":"2015-10-07T10:14:10","date_gmt":"2015-10-07T08:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=199254"},"modified":"2015-10-12T00:52:50","modified_gmt":"2015-10-11T22:52:50","slug":"nuevos-continental-sportcontact-6","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/nuevos-continental-sportcontact-6\/","title":{"rendered":"Nuevos Continental SportContact 6"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Sistema de aparcamiento autom\u00e1tico de Continental en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/195231\/continental-surround-view-prometedor-sistema-de-aparcamiento-automatico\/\" target=\"_self\">Continental<\/a> presenta su nueva gama de neum\u00e1ticos de altas prestaciones, Continental SportContact 6, capaces de soportar velocidades de<strong> hasta 350 km\/h<\/strong> con las m\u00e1ximas garant\u00edas. La marca alemana ofrece este nuevo neum\u00e1tico en <strong>41 dimensiones <\/strong>para llantas con di\u00e1metros que van <strong>desde las 19 pulgadas hasta las 23<\/strong>.<\/p>\n<p>Para lograr el m\u00e1ximo agarre, los ingenieros de la <strong>divisi\u00f3n de neum\u00e1ticos de Continental<\/strong> han trabajado en los siguientes apartados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nuevos materiales<\/strong>: un nuevo compuesto, que la marca denomina <strong>Black Chili<\/strong>, dise\u00f1ado para engranar con la rugosidad de la carretera. Al mismo tiempo, conexiones de \u00e1tomos entre el compuesto del neum\u00e1tico y la superficie de la carretera aseguran una alta adherencia, actuando como peque\u00f1os cojines de succi\u00f3n a nivel nanosc\u00f3pico. Ambos factores hacen por una adherencia lo mayor posible en todas direcciones \u2013durante la frenada, <em>curveando<\/em> y acelerando, y todo en carreteras tanto secas como mojadas.<\/li>\n<li><strong>Dise\u00f1o de la banda de rodadura<\/strong>: para conseguir un manejo m\u00e1s preciso y una r\u00e1pida direccionabilidad, los dise\u00f1adores de Continental utilizan una novedosa tecnolog\u00eda de<strong> fuerzas vectoriales<\/strong> para un \u00f3ptimo reparto de los esfuerzos. Esta tecnolog\u00eda despliega diferentes elementos dentro, fuera y en el centro de la <strong>banda de rodadura del neum\u00e1tico<\/strong>. Dependiendo de la dimensi\u00f3n del neum\u00e1tico, tres o cuatro nervaduras centrales y el hombro interior aseguran una m\u00e1xima transferencia de fuerzas transversales, mejorando la transmisi\u00f3n directa de los comandos de direcci\u00f3n al asfalto. Porque el exterior del neum\u00e1tico est\u00e1 sujeto a mayores fuerzas que el interior durante los giros, las nervaduras laterales est\u00e1n dise\u00f1adas para ser asim\u00e9tricas. Esto mejora la estabilidad de las nervaduras y permite <strong>transferir fuerzas mayores<\/strong>. Cuando se trabaja en los hombros exteriores, los dise\u00f1adores combinaron los diferentes bloques para formar una unidad m\u00e1s grande. Bloques m\u00e1s grandes en el exterior de la banda de rodadura est\u00e1n conectados con elementos entrelazados en una segunda fila de bloques. Esto permite que los bloques de la banda de rodadura se sujeten entre ellos en curvas a alta velocidad y ofrezcan una \u00f3ptima transferencia de fuerzas laterales.<\/li>\n<li><strong>Refuerzo Aralon 350<\/strong>: el nuevo Continental SportContact 6 est\u00e1 <strong>homologado para velocidades hasta los 350 km\/h<\/strong>. Esto significa que no solo necesita ofrecer unas perfectas prestaciones de frenado, manejo, y estabilidad en curva, sino que su estructura debe tambi\u00e9n adaptarse a estas velocidades extremas y a las enormes fuerzas centr\u00edfugas concentradas en el neum\u00e1tico. Para lograr esto, los ingenieros de Continental han llegado con una estructura innovadora que controla las enormes fuerzas que se producen en el neum\u00e1tico, asegurando una m\u00e1xima conducci\u00f3n segura. Aqu\u00ed, utilizan el innovador material \u201cAralon 350\u201d desarrollado especialmente para el SportContact 6, una fibra sint\u00e9tica en las que dos <strong>hilos fabricados en aramida<\/strong> est\u00e1n fuertemente entrelazados con otro hilo de nylon flexible. Implantado en el caucho, esta fibra se sit\u00faa bajo la banda de rodadura como una capa sin juntas. Esta compleja estructura act\u00faa como un cintur\u00f3n de acero adicional y ofrece un comportamiento en curva controlado, incluso a velocidades hasta 350 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Con todos estos avances, el nuevo Continental SportContact 6 mejora en nada menos que un <strong>14%<\/strong> su <strong>direccionabilidad<\/strong>, un<strong> 4%<\/strong> su agarre en circuitos y todo ello con un <strong>7% m\u00e1s de vida \u00fatil<\/strong> frente a su predecesor, el SportContact 5P.<\/p>\n<p>No te pierdas <a title=\"Reportajes sobre neum\u00e1ticos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=neumaticos&amp;sc=reportajes\" target=\"_self\">nuestros reportajes sobre neum\u00e1ticos en Autocasion.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Continental presenta su nueva gama de neum\u00e1ticos de altas prestaciones Continental SportContact 6 preparados para alcanzar velocidades de hasta 350 km\/h y garantizar el m\u00e1ximo agarre y seguridad 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