{"id":199594,"date":"2015-09-21T19:46:47","date_gmt":"2015-09-21T17:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=199594"},"modified":"2015-09-21T19:46:47","modified_gmt":"2015-09-21T17:46:47","slug":"5-claves-para-impulsar-el-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/5-claves-para-impulsar-el-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"5 claves para impulsar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado espa\u00f1ol muestran un crecimiento lento e incierto y solo representan un 0,1% de las ventas totales del sector. Espa\u00f1a es, en comparaci\u00f3n con el resto de pa\u00edses europeos, la naci\u00f3n donde este tipo de tecnolog\u00eda alternativa a los combustibles tradicionales ha tenido uno de los menores niveles de penetraci\u00f3n. En Reino Unido representa un 0,3%, en Francia un 0,8% y en Noruega, el pa\u00eds l\u00edder, un 14%.<\/p>\n

Sin embargo, todo apunta a que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico es hacia donde se encamina el futuro<\/strong> de la automoci\u00f3n, y as\u00ed quedo patente en el \u00faltimo Sal\u00f3n de Frankfurt<\/a>. Durante la muestra alemana, se pudo comprobar que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y la tecnolog\u00eda h\u00edbrida marcan tendencia. De esta manera, Porsche present\u00f3 un espectacular prototipo, denominado Mission E<\/a>, de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y con una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros. Por su parte, la marca de la estrella presento el Mercedes Concept IAA<\/a>, un prototipo muy futurista que se mueve gracias a una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable de 279 CV. La marca de los cuatro aros tampoco es ajena a esta realidad y desvel\u00f3\u00a0 Audi e-tron quattro concept<\/a>, un SUV el\u00e9ctrico de 500 km de autonom\u00eda. Asimismo, Nissan anunci\u00f3 que las nuevas bater\u00edas instaladas en el nuevo Leaf<\/a> han elevado la autonom\u00eda de este veh\u00edculo hasta 250 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cabe se\u00f1alar la importancia del veh\u00edculo el\u00e9ctrico para la industria espa\u00f1ola, ya que con un volumen de producci\u00f3n anual de 16.000 unidades se sit\u00faa como el segundo productor europeo<\/strong>, y el \u00fanico pa\u00eds en fabricar cinco modelos distintos de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Por ejemplo, el Nissan e-NV200<\/a> se fabrica en exclusiva para todo el mundo en la factor\u00eda que la marca tiene en Barcelona.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 no se venden veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a?<\/h3>\n

Durante la celebraci\u00f3n del I Foro Nissan de Movilidad Sostenible, Marco Toro, director general de Nissan Iberia, aludi\u00f3 a la discontinuidad y falta de visibilidad de los planes de incentivo<\/strong> a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que impacta negativamente en el crecimiento del sector. En el momento en el que desaparecen las ayudas, las ventas se desploman. Asimismo, se\u00f1alo como el importe de las ayudas y la cantidad de puntos de recarga, tanto r\u00e1pida como convencional, son menores que en Reino Unido, Francia o Noruega.<\/p>\n

Las 5 claves para el impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/h3>\n

En el <\/strong>I Foro Nissan de Movilidad Sostenible, que cont\u00f3 con la asistencia de m\u00e1s de cien especialistas y destacados representantes institucionales, como Bego\u00f1a Cristeto Blasco, Secretar\u00eda General de Industria y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa y Jaime Gonz\u00e1lez Taboada, Consejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, se abord\u00f3 la necesidad de impulsar al veh\u00edculo el\u00e9ctrico como v\u00eda para conseguir una movilidad sostenible<\/strong>.<\/p>\n

El Foro organizado por Nissan cont\u00f3 tambi\u00e9n con la participaci\u00f3n de distintos agentes implicados en el desarrollo e implantaci\u00f3n de del veh\u00edculo el\u00e9ctrico como Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones); M\u00f3nica Espinosa, Directora de Desarrollo de Negocio Comercial de Endesa; Enrique Monasterio, Director General de IBIL; \u00d3scar Hern\u00e1ndez, Director de Relaciones con la Sociedad de Calidad Pascual; y Arturo P\u00e9rez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE (Asociaci\u00f3n Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico).<\/p>\n

1.- Incentivos a la compra y el uso.<\/h3>\n

Los planes de ayuda para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben ser estables y prolongados en el tiempo. En este sentido, Mario Armero, se\u00f1al\u00f3 que \u201clas fluctuaciones en las ventas de veh\u00edculo el\u00e9ctrico hacen patente el gran efecto dinamizador que tienen las ayudas en la introducci\u00f3n en Espa\u00f1a de esta movilidad de cero emisiones. Del mismo modo, es necesario instaurar incentivos al uso, pues pueden ser definitivos para aquellos usuarios y empresas que no tengan clara su compra<\/strong>“.<\/p>\n

Por su parte, M\u00f3nica Espinosa, responsable de Endesa, puso como ejemplo el caso holand\u00e9s, donde las ventajas fiscales de las que se benefician los veh\u00edculos el\u00e9ctricos permiten un precio de compra m\u00e1s asequible<\/strong>. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que los compradores de este tipo de veh\u00edculos disponen de una plaza con cargador en frente de su casa, y de uso exclusivo durante la noche.<\/p>\n

Asimismo, los participantes en el foro se felicitaron por el anuncio de Secretar\u00eda General de Industria y de la Peque\u00f1a y Mediana Empresa del nuevo Plan Movea, que unifica el Plan PIMA Aire y el Plan Movele, y que tiene prevista su salida antes de que acabe el a\u00f1o.<\/p>\n

2.- Desarrollo de la infraestructura de carga<\/h3>\n

La red de puntos de recarga en Espa\u00f1a es insuficiente<\/strong>. Los pa\u00edses d\u00f3nde m\u00e1s \u00e9xito ha logrado el veh\u00edculo el\u00e9ctrico cuentan con un n\u00famero muy superior de puntos de recarga. Adem\u00e1s, en Espa\u00f1a no existen corredores de carga, es decir, una red de puntos suficiente que permita moverse al veh\u00edculo por toda la pen\u00ednsula con la seguridad de que siempre tendr\u00e1 un lugar donde recargar su veh\u00edculo.\u00a0 \u201cEs importante que la sociedad deje de ver la autonom\u00eda como un problema<\/strong> y que dispongan del m\u00e1ximo n\u00famero de puntos en los que puede cargar el 80% de la bater\u00eda en unos 30 minutos”, explic\u00f3 Enrique Monasterio, Director General de IBIL, quien tambi\u00e9n ha destacado que “los elevados costes asociados a la infraestructura de carga hacen esencial el apoyo y compromiso de la administraci\u00f3n, tanto en la instalaci\u00f3n como en la posterior operaci\u00f3n de los puntos”.<\/p>\n

3.- Marco regulador adaptado al veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/h3>\n

Si en algo coincidieron todos los ponentes fue en la necesidad de una ley de movilidad sostenible a nivel estatal. \u00d3scar Hernandez indic\u00f3 que, aunque estemos en un Estado Auton\u00f3mico, es necesaria una ley que establezca unas bases generales, independientemente de que luego cada comunidad ponga el foco donde m\u00e1s lo crea necesario.<\/p>\n

Por su parte, Arturo P\u00e9rez de Lucia ve prioritaria la necesidad de una \u201chomogeneizaci\u00f3n de las medidas de discriminaci\u00f3n positiva para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>\u201d. De esta manera, se evitar\u00eda la confusi\u00f3n entre los usuarios, ya que las ventajas o normas var\u00edan de un municipio a otro.<\/p>\n

“La regulaci\u00f3n debe adaptarse para dar respuesta a los nuevos modelos de movilidad, garantizar su correcto funcionamiento y apoyar su introducci\u00f3n”, remarc\u00f3 Marco Toro.<\/p>\n

4.- Colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/h3>\n

La colaboraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n entre los distintos agentes p\u00fablicos y privados es fundamental para el impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. En este sentido, se puso como ejemplo a la ciudad de Barcelona. La colaboraci\u00f3n entre el Ayuntamiento y Nissan ha propiciado el establecimiento de una red de cargadores r\u00e1pidos<\/strong> con los que dar cobertura a las empresas de distribuci\u00f3n que han optado ya por flotas el\u00e9ctricas y cuyo hito m\u00e1s importante es la introducci\u00f3n del taxi el\u00e9ctrico en la ciudad condal con m\u00e1s de 14 e-taxi<\/a>. El fruto de esta colaboraci\u00f3n, que tambi\u00e9n incluye la gratuidad de los peajes<\/strong> para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se ve reflejado en una mayor cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Barcelona y su \u00e1rea metropolitana frente al resto de Espa\u00f1a.<\/p>\n

5.- Aumentar la comunicaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n<\/h3>\n

No se puede vender lo que no se conoce.\u00a0 Esto pone de manifiesto la necesidad de intensificar las campa\u00f1as de divulgaci\u00f3n y concienciaci\u00f3n social, pues la implicaci\u00f3n de los ciudadanos y de las peque\u00f1as y medianas empresas har\u00e1 posible que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico sea mayoritario en las carreteras espa\u00f1olas. “Lo esencial es que el conductor, el usuario, sea consciente que un veh\u00edculo de cero emisiones le ofrece las mismas prestaciones que un turismo tradicional<\/strong>, a las que adem\u00e1s se suman todas las ventajas medioambientales de la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica”, ha incidido Arturo P\u00e9rez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante el I Foro Nissan de la Movilidad Sostenible se abord\u00f3 la necesidad de impulsar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico como v\u00eda para una movilidad sostenible. 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