{"id":200805,"date":"2015-10-02T11:11:23","date_gmt":"2015-10-02T09:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=200805"},"modified":"2015-10-02T11:11:23","modified_gmt":"2015-10-02T09:11:23","slug":"ford-utiliza-plumas-de-emu-para-sus-coches","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ford-utiliza-plumas-de-emu-para-sus-coches\/","title":{"rendered":"Ford utiliza plumas de em\u00fa para sus coches"},"content":{"rendered":"

Junto a los diferentes procesos de calidad <\/strong>con los que cuenta la planta de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos Ford <\/a>en Valencia<\/strong>, la marca ha querido hacer uso de un nuevo sistema<\/strong> que utiliza unos rodillos enormes,<\/strong> rodeados de plumas de em\u00fa<\/strong>, para mejorar el acabado de pintura<\/strong> de sus coches.<\/p>\n

Antes de pasar por pintura, todos los modelos que se fabrican en esta planta de Almussafes<\/strong> (Valencia) son sometidos a un proceso especial de limpieza a trav\u00e9s de miles de plumas de em\u00fa. <\/strong>Sin embargo, todos los modelos necesitan varios tratamientos previos<\/strong> con una tecnolog\u00eda muy exclusiva. Para lograr la producci\u00f3n de veh\u00edculos de mejor calidad<\/strong>, la f\u00e1brica de Valencia cuenta con un \u00a0sistema de c\u00e1mara digital<\/strong> para identificar los defectos de la pintura, pruebas de sonido<\/strong> mediante tecnolog\u00eda avanzada y un circuito de pruebas.<\/strong><\/p>\n

Como si se tratase de un lavadero de coches, las plumas recorren el coche de arriba abajo limpiando cada peque\u00f1o detalle<\/strong>. Ni siquiera el polvo puede resistirse a las plumas de hembra em\u00fa<\/strong>, que pueden alcanzar los 76 cent\u00edmetros<\/strong> de largo, pesan menos de tres gramos<\/strong> y duran hasta cinco a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de limpiar a la perfecci\u00f3n con las plumas, el coche se expone, tambi\u00e9n, a un novedoso sistema de pintura<\/strong> que aplica las capas de imprimaci\u00f3n<\/strong>, luego la capa base<\/strong> y despu\u00e9s una capa transparente<\/strong>. Sin embargo, para que la pintura no se corroa se aplica una capa impermeable<\/strong> y una final de pintura exterior.<\/strong><\/p>\n

Son seis los modelos de Ford<\/strong> que se fabrican en esta planta y todos ellos pasan por 34 fases de montaje <\/strong>donde cada detalle es medido y analizado de manera exhaustiva. Los expertos analizan desde el sonido en el interior del veh\u00edculo<\/strong> hasta la asistencia al conductor<\/strong>, todo ello mediante una tecnolog\u00eda especializada<\/strong> e incluso pruebas virtuales.<\/strong><\/p>\n

Con todas estas novedades se ha reducido el consumo de combustible <\/strong>en la planta y se ha logrado ahorrar 36.000 toneladas de CO2 al a\u00f1o<\/strong>. Desde 2011, Ford ha invertido casi dos millones y medio<\/strong> de euros para conseguir los mejores avances tecnol\u00f3gicos<\/strong> y lograr una producci\u00f3n de 400.000 unidades<\/strong> este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ford ha querido innovar en la tecnolog\u00eda de su planta de fabricaci\u00f3n y ha instalado unos rodillos gigantes con plumas de em\u00fa para limpiar hasta el m\u00e1s m\u00ednimo detalles de sus coches antes de darles la primera capa de pintura. 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