De este modo, el RACE quiere devolver al Jarama su esplendoroso pasado <\/strong>para convertirlo en una pista de vanguardia. Gracias al reci\u00e9n inaugurado Paddock Club, se podr\u00e1 \u201ccombinar los espect\u00e1culos deportivos que se organizan en el circuito, con las presentaciones de coches o reuniones de empresas<\/strong>\u201d, asegur\u00f3 Sanz de Barros.<\/p>\n Con 2.500 metros cuadrados, el RACE quiere convertir su Paddock Club en el centro m\u00e1s importante del automovilismo espa\u00f1ol<\/strong>. Con salas de reuniones, una zona de restauraci\u00f3n o un gran sal\u00f3n de actos, esperan explotar al m\u00e1ximo las posibilidades del edificio tanto a nivel deportivo como comercial. <\/strong><\/p>\n El Paddock Club est\u00e1 coronado con la nueva torre de control del circuito<\/strong>. Es completamente nueva, pero se inspira en la que ha sido parte de la historia del trazado durante casi cincuenta a\u00f1os. Tiene treinta metros de altura<\/strong> y un balc\u00f3n desde el que ver cualquier punto del circuito.<\/p>\n El m\u00e1ximo responsable del club inform\u00f3 que la inversi\u00f3n realizada desde el RACE es de tres millones de euros<\/strong>, un dep\u00f3sito que se ha hecho sin pedir pr\u00e9stamos de ning\u00fan tipo.<\/strong><\/p>\n Finalmente, Sanz de Barros se refiri\u00f3 al comienzo de las siguientes fases, e indic\u00f3 que \u201cdentro de una semana, los socios del RACE nos dar\u00e1n su confianza para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Ser\u00e1 entonces cuando estudiemos los siguientes pasos <\/strong>tanto para el grupo de empresas como para el Plan Jarama 2021\u201d.<\/p>\n Estamos acostumbrados a ver a Jerez o Catalu\u00f1a como las grandes sedes del motor en Espa\u00f1a, pero eso no siempre ha sido as\u00ed. Tras su inauguraci\u00f3n en 1967<\/strong>, el Circuito del Jarama fue una cita fija en el calendario de prestigiosos campeonatos como la Formula 1 o el Mundial de Motociclismo<\/strong>. Desde su misma apertura, ambas competiciones ya fijaron que un Gran Premio ser\u00eda en la capital de Espa\u00f1a.<\/p>\n El espectacular circuito fue dise\u00f1ado por John Hugenholtz<\/strong>, el mismo que cre\u00f3 otros trazados de fama mundial como Suzuka. En el trazado, durante a\u00f1os, se citaron pilotos de todo el mundo y de disciplinas muy dispares<\/strong>, aunque poco a poco, eso dej\u00f3 de suceder. Por ejemplo, la Formula 1 abandon\u00f3 Madrid en 1981<\/strong> porque la FIA consider\u00f3 que el Jarama estaba anticuado.<\/p>\n Siete a\u00f1os despu\u00e9s, fue el Mundial de Motociclismo. En 1988, la competici\u00f3n m\u00e1s importante del mundo sobre dos ruedas decidi\u00f3 prescindir de Madrid<\/strong>, rompiendo la triple corona que formaba con Catalu\u00f1a y Jerez. Pese a ello, el Circuito del Jarama fue recordado con cari\u00f1o y fue suplente de otros Gran Premios. Por ejemplo, sustituy\u00f3 en el calendario a Sud\u00e1frica o a Portugal <\/strong>cuando no pudo haber carreras all\u00ed.<\/p>\n <\/mce:style><\/p>\n Hoy en d\u00eda, en el Circuito del Jarama solo se celebra un gran evento europeo: el Campeonato de Europa de Camiones<\/strong>. El resto de competiciones que se celebran en la capital son de categor\u00eda nacional. Todo ello, tras haber sido durante a\u00f1os una de las sedes de la Formula 3000, las World Car Series de Renault o el Mundial de Turismos.<\/strong><\/p>\n El Paddock Club y la torre de control suponen el primer paso<\/strong> para poner de nuevo al Circuito del Jarama entre los m\u00e1s importantes del mundo. Su exigente trazado es sin duda un atractivo tremendo, as\u00ed que, con suerte, Madrid volver\u00e1 a ser una de las capitales del deporte motorizado.<\/strong><\/p>\nUn circuito repleto de historia<\/span><\/h3>\n
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