{"id":201404,"date":"2015-10-07T12:28:14","date_gmt":"2015-10-07T10:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=201404"},"modified":"2015-10-07T14:01:13","modified_gmt":"2015-10-07T12:01:13","slug":"vw-habra-reparado-todos-los-motores-antes-de-2016","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/vw-habra-reparado-todos-los-motores-antes-de-2016\/","title":{"rendered":"VW habr\u00e1 reparado todos los motores antes de que finalice 2016"},"content":{"rendered":"

Matthias M\u00fcller, nuevo presidente de Volkswagen<\/a>, ha declarado, en una entrevista concedida a un medio alem\u00e1n, que el Grupo VW llamar\u00e1 a revisi\u00f3n a todos los veh\u00edculos afectados \u00a0a partir de enero. “Si todo va seg\u00fan lo previsto, podemos iniciar las revisiones<\/a> en enero”, ha dicho que M\u00fcller, que a\u00f1adi\u00f3 que “todos los coches deber\u00edan estar reparados a finales de 2016.\u201d<\/p>\n

Estas declaraciones solo afectan al mercado europeo, ya que para el estadounidense las soluciones deben ser acordadas previamente con la Agencia de Protecci\u00f3n Medioambiental<\/strong> (EPA), y todav\u00eda no hay una fecha, seg\u00fan ha comunicado un portavoz de VW.<\/p>\n

Las autoridades alemanas dieron a VW un plazo de diez d\u00edas para presentar su plan de acci\u00f3n<\/a>, y Volkswagen ya ha remitido una carta en la que cifra en 8 millones los veh\u00edculos afectados. Seg\u00fan informa Reuters, que ha tenido acceso a la carta, los motores de 1,2, 1,6 y 2.0 litros del tipo EA 189 son los afectados<\/strong>. Adem\u00e1s, en la misiva se ped\u00eda disculpas por \u201cla mala conducta de unos pocos\u201d y promet\u00eda esclarecer las dudas con la mayor celeridad posible. Sin embargo, Volkswagen no ha querido hacer comentarios acerca del contenido de la carta.<\/p>\n

Por otra parte, M\u00fcller ha declarado, en su entrevista con el diario Frankfurter Allgemeine Zeitung, que una gran parte de los veh\u00edculos solo necesitar\u00e1n una actualizaci\u00f3n del software para ser reparados<\/strong>. Sin embargo, se\u00f1alaba que algunos necesitar\u00edan un revisi\u00f3n y trabajo adicional para solucionara el problema.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el nuevo presidente de Volkswagen ha se\u00f1alado que solo unos pocos empleados estuvieron involucrados en la manipulaci\u00f3n<\/strong> de las emisiones de los motores diesel<\/a>, lo que ha causado graves da\u00f1os en la reputaci\u00f3n de la marca y la p\u00e9rdida de un tercio de su valor en bolsa.<\/p>\n

Nueva estructura para el grupo Volkswagen<\/h3>\n

M\u00fcller ha indicado que el Grupo Volkswagen ser\u00e1 m\u00e1s peque\u00f1o y estar\u00e1 menos centralizado<\/strong>, a lo que ha a\u00f1adido que cada marca y modelo ser\u00e1n evaluados por su contribuci\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda. Estas declaraciones ponen en peligro a Bugati, marca a la que se\u00f1alo expresamente.<\/p>\n

A pesar de los cambios en la estructura y gesti\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, M\u00fcller ha afirmado que hay que proceder a una evoluci\u00f3n, en lugar de a una revoluci\u00f3n<\/strong>, para que Volkswagen pueda volver a la senda del \u00e9xito en dos o tres a\u00f1os.<\/p>\n

“Esta crisis nos da la oportunidad de revisar las estructuras de Volkswagen”, ha dicho M\u00fcller, que a\u00f1adi\u00f3 “queremos hacer la empresa m\u00e1s descentralizada y dar a las marcas m\u00e1s responsabilidad<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo presidente de Volkswagen ha confirmado que la llamada a revisi\u00f3n de los motores afectados por el esc\u00e1ndalo de la manipulaci\u00f3n de emisiones comenzar\u00e1 en enero. 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