{"id":201572,"date":"2015-10-08T17:44:01","date_gmt":"2015-10-08T15:44:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=201572"},"modified":"2015-10-09T09:25:22","modified_gmt":"2015-10-09T07:25:22","slug":"cada-hora-se-atropella-a-un-peaton-en-espana","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/cada-hora-se-atropella-a-un-peaton-en-espana\/","title":{"rendered":"Cada hora se atropella a un peat\u00f3n en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

En caso de accidente el riesgo de mortalidad<\/strong> aumenta o disminuye en funci\u00f3n de varios aspectos como la velocidad o una mala maniob<\/strong>ra, sin embargo, los atropellos<\/strong> constituyen hoy en d\u00eda una de las principales causas de mortalidad si hay un accidente.<\/p>\n

Por este motivo, el RACE<\/strong> (Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a) de la mano de Goodyear<\/strong> (empresa l\u00edder en la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos) han se\u00f1alado en la campa\u00f1a diferentes puntos a tener en cuenta como, la importancia de tener los neum\u00e1ticos en regla<\/strong>, prestar especial atenci\u00f3n a los peatones <\/strong>mayores y ni\u00f1os, as\u00ed como, pedir a las administraciones la eliminaci\u00f3n de los obst\u00e1culos<\/strong> que dificultan la visibilidad para los peatones.<\/p>\n

Con m\u00e1s de 6 a\u00f1os de acuerdo de colaboraci\u00f3n<\/strong> entre ambas entidades, el estudio que se ha presentado ha tenido en cuenta varios aspectos para elaborar los siguientes resultados.<\/p>\n

Datos generales<\/h3>\n

En Espa\u00f1a se producen todos los a\u00f1os 11.000 atropellos,<\/strong> donde el 50%<\/strong> de ellos terminan siendo mortales.<\/strong> De estos accidentes el 93% son en zonas urbanas<\/strong>, debido a un mayor tr\u00e1nsito de peatones. As\u00ed, de los 27 atropellos que ocurren cada d\u00eda<\/strong>, se podr\u00eda decir que hay 220 fallecidos, 1775 heridos graves y 9400 heridos leves<\/strong>. Es cierto que entre el a\u00f1o 2000 y 2013, hubo un descenso de fallecidos de un 50%, aunque desde el 2008 ha habido un estancamiento<\/strong> en las reducciones y en este \u00faltimo a\u00f1o, un aumento del 9% de fallecidos y heridos graves.<\/strong><\/p>\n

Afectados seg\u00fan el g\u00e9nero<\/h3>\n

En el total de accidentes<\/strong> podemos ver que los varones superan a las mujeres <\/strong>alcanzando un 73% <\/strong>del total, mientras que ellas solo un 27%. Sin embargo, en los accidentes por atropellos<\/strong>, los g\u00e9neros se igualan y las mujeres cuentan con un 42%<\/strong> de los casos mientras que los hombres obtienen un 58%.<\/strong><\/p>\n

Afectados seg\u00fan la edad<\/h3>\n

El grupo m\u00e1s vulnerable es el de las personas mayores de 74 a\u00f1os, que representan un 29% del total<\/strong> (107 fallecidos y 464 heridos graves). En segundo lugar, los adultos entre 65 y 74 a\u00f1os<\/strong> se llevan un 15% <\/strong>con 52 fallecidos y 241 heridos graves. Y por \u00faltimo, los peatones entre 0 y 14 a\u00f1os,<\/strong> alcanzan un 11% <\/strong>(13 fallecidos y 211 graves).<\/p>\n

Luminosidad<\/h3>\n

La luz es otro de los aspectos importantes a tener en cuenta a la hora de reflejar las estad\u00edsticas, pues el 35% de los atropellos<\/strong>, que terminan siendo mortales, ocurren durante el crep\u00fasculo o por la noche,<\/strong> sobre todo en v\u00edas que no est\u00e1n bien iluminadas.<\/p>\n

Qui\u00e9n es el principal culpable<\/h3>\n

\u00bfEs el conductor o el peat\u00f3n el culpable del accidente? Esta suele ser una de las principales dudas, sin embargo, los datos confirman que en el 35% de las infracciones el peat\u00f3n es el causante.<\/strong> Los motivos var\u00edan entre irrumpir la v\u00eda<\/strong> cuando no est\u00e1 permitido, no utilizar los pasos para peatones <\/strong>y no respetar las se\u00f1ales <\/strong>de los sem\u00e1foros.<\/p>\n

Los datos que reflejan las provincias con m\u00e1s fallecidos<\/h3>\n

Las diez provincias espa\u00f1olas con m\u00e1s tasa de mortalidad<\/strong> en este tipo de accidentes son: Melilla, Burgos, Huesca, La Rioja, \u00c1vila, Palencia, Lleida, Madrid, Salamanca y Zaragoza, por orden de mayor a menor. As\u00ed, Melilla tiene un 18,9%<\/strong> de fallecidos, Burgos un 10,2% <\/strong>y Huesca un 9,5%.<\/strong><\/p>\n

La velocidad es el factor clave<\/h3>\n

Dependiendo de la velocidad del veh\u00edculo,<\/strong> la probabilidad de muerte puede llegar a multiplicarse, con tan solo cinco o diez kil\u00f3metros por hora de diferencia. Igual de importante es el buen mantenimiento del veh\u00edculo y, sobre todo, de los neum\u00e1ticos<\/strong>, que pueden llegar a reducir hasta 3 metros la distancia de frenado.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, en la conferencia, se han tenido en cuenta las diferentes fases del atropello<\/strong>, mediante un v\u00eddeo digital <\/strong>que ha simulado punto por punto lo que ocurrir\u00eda en una situaci\u00f3n real. Primero se produce el choque<\/strong>, luego estar\u00edan: la fase de contacto, fase de volteo, de proyecci\u00f3n y de arrastre.<\/strong> En todas ellas las lesiones que sufre el cuerpo humano son muy elevadas, teniendo en cuenta que el coche circula a 40 km\/h.<\/strong><\/p>\n

Para terminar, tanto GoodYear como RACE han querido recomendar una serie de precauciones para peatones, conductores y administraciones<\/strong>. Las m\u00e1s importantes son: cruzar por los pasos<\/strong> para peatones y prestar atenci\u00f3n a los coches que est\u00e1n maniobrando<\/strong> (peatones), precauci\u00f3n en zonas escolares<\/strong> y no hacer se\u00f1ales<\/strong> a los peatones (conductores), eliminar los obst\u00e1culos<\/strong> que impiden la visibilidad y generar entornos peatonales <\/strong>(administraciones).<\/p>\n

A continuaci\u00f3n os presentamos el v\u00eddeo que el RACE y GoodYear han creado, simulando c\u00f3mo ser\u00eda un atropello<\/strong> en la vida real.<\/p>\n