{"id":201683,"date":"2015-10-09T10:00:00","date_gmt":"2015-10-09T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/201683\/europapress-volkswagen-dice-que-lo-sucedido-con-el-software-no-fue-una-decision-corporativa-sino-de-unos-ingenieros\/"},"modified":"2015-10-09T10:46:27","modified_gmt":"2015-10-09T08:46:27","slug":"volkswagen-congreso-eeuu","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/volkswagen-congreso-eeuu\/","title":{"rendered":"Michael Horn, presidente de VW en EE.UU, comparece en el Congreso"},"content":{"rendered":"

El presidente y consejero delegado del Grupo Volkswagen en Estados Unidos, Michael Horn, ha asegurado que lo sucedido con el software que pod\u00eda manipular las emisiones<\/a> de los motores di\u00e9sel “no fue una decisi\u00f3n corporativa”, sino algo que llevaron a cabo “un par de ingenieros”<\/strong>.<\/p>\n

En una comparecencia ante el comit\u00e9 de Energ\u00eda y Comercio del Congreso de Estados Unidos, el directivo ha destacado que un par de ingenieros fueron los responsables del caso del software que trucaba las emisiones de los veh\u00edculos<\/a>, al tiempo que ha afirmado que \u00e9sta no fue una decisi\u00f3n de la empresa<\/strong>, sino de algo que hicieron personas.<\/p>\n

Horn ha declarado que es muy dif\u00edcil de creer que la alta direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda no tuviera conocimiento de estas pr\u00e1cticas<\/strong> y ha asegurado que no conoc\u00eda ni sospechaba hasta mediados de 2014 que su compa\u00f1\u00eda estaba utilizando este tipo de dispositivos en algunos de sus modelos.<\/p>\n

En concreto, ha asegurado que en la primavera de 2014 se le inform\u00f3 de que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda estar sufriendo un problema de cumplimiento de las exigencias de emisiones, a la vista de las conclusiones de un estudio sobre la materia elaborado por la Universidad de West Virginia.<\/p>\n

El directivo ha afirmado, adem\u00e1s, que se le inform\u00f3 de que los incumplimientos podr\u00edan resolverse y que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda trabajar con los reguladores para hacerlo.<\/p>\n

\u201cEstos acontecimientos son profundamente preocupantes. No pensaba que algo como esto fuera posible en el grupo Volkswagen<\/strong>\u201d, indica, al tiempo que se\u00f1ala que la empresa ha roto la confianza de los clientes, de los concesionarios, de los empleados, de los reguladores y del p\u00fablico.<\/p>\n

Ante estos hechos, el directivo asegura que Volkswagen \u201casume toda la responsabilidad\u201d de sus actos y las consecuencias de los mismos<\/strong>, por ello se\u00f1ala que est\u00e1 trabajando con las autoridades para encontrar una soluci\u00f3n a este problema y para lograr recuperar la confianza perdida.<\/p>\n

No obstante, ha indicado que la empresa no maneja un marco temporal concreto para presentar una soluci\u00f3n concreta a este problema, aunque ha apuntado que la reparaci\u00f3n podr\u00eda necesitar entre cinco y diez horas por veh\u00edculo<\/strong>, aunque arreglar todo lo relativo a este esc\u00e1ndalo podr\u00eda requerir a\u00f1os.<\/p>\n

Seg\u00fan declaraciones recogidas por el diario ‘The Wall Street Journal’, Horn ha afrimado que Volkswagen ha suspendido de sus puestos a tres trabajadores<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda por este caso, aunque no desvel\u00f3 sus nombres para cumplir con la legislaci\u00f3n alemana.<\/p>\n

VW retira la solicitud para certificar sus modelos di\u00e9sel en EE.UU<\/h3>\n

Por otra parte, la filial estadounidense de Volkswagen ha retirado su solicitud ante la agencia medioambiental norteamericana, la EPA, para certificar en el ejercicio 2016 modelos di\u00e9sel con motores 2.0 hasta que cumpla con los est\u00e1ndares de emisiones del pa\u00eds.<\/p>\n

Sin esta certificaci\u00f3n de la EPA, los veh\u00edculos y camiones pesados no pueden ser vendidos, lo que podr\u00eda dar origen a una espera para la comercializaci\u00f3n de estos modelos mayor a la prevista.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda aparece recogida en un testimonio escrito ofrecido por el consejero delegado de Volkswagen en Estados Unidos<\/a>, Michael Horn, con motivo de su comparecencia ante el comit\u00e9 de Energ\u00eda y Comercio del Congreso de Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En su declaraci\u00f3n ante el Congreso de los EE.UU, Michael Horn ha se\u00f1alado que la decisi\u00f3n de instalar un software que manipulara las emisiones de NOx no fue tomada a nivel corporativo, sino responsabilidad de “un par de ingenieros”. 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