{"id":202204,"date":"2015-10-13T10:27:00","date_gmt":"2015-10-13T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/202204\/europapress-los-fabricantes-de-automoviles-recuerdan-que-llevan-anos-pidiendo-pruebas-de-emisiones-mas-reales\/"},"modified":"2015-10-14T00:38:09","modified_gmt":"2015-10-13T22:38:09","slug":"los-fabricantes-apoyan-pruebas-de-emisiones-mas-reales","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-fabricantes-apoyan-pruebas-de-emisiones-mas-reales\/","title":{"rendered":"Los fabricantes europeos apoyan unas pruebas de emisiones m\u00e1s reales"},"content":{"rendered":"

La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles<\/a> (Acea) ha manifestado la necesidad de que se pongan en marcha mecanismos para que las emisiones de los coches<\/a> reflejen las condiciones reales de uso y recordaron que lo llevan proponiendo “desde hace a\u00f1os”.<\/p>\n

Tras la reuni\u00f3n del comit\u00e9 regulatorio de la Comisi\u00f3n Europea con los estados miembro, Acea resalt\u00f3 la importancia de que se realicen diferentes cambios normativos para que las emisiones reflejen las condiciones reales de uso y no en condiciones de laboratorio.<\/p>\n

La organizaci\u00f3n mostr\u00f3 su apoyo a un “robusto pero realista” paquete de emisiones reales de conducci\u00f3n <\/strong>dirigido a asuntos medioambientales clave y se\u00f1al\u00f3 que, tal y como aceptaron los estados miembro, el primer paso para poner en marcha estas condiciones reales se iniciar\u00e1 en septiembre de 2017<\/strong> para nuevos tipos de veh\u00edculos.<\/p>\n

Acea apunt\u00f3 que para lograr este objetivo hay que manejar un marco temporal y unas condiciones que contemplen las realidades t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas actuales de los mercados,<\/strong> lo que permita llevar a cabo una transici\u00f3n real hacia este nuevo m\u00e9todo de control de las emisiones para coches nuevos.<\/p>\n

“Estamos completamente alineados con la necesidad de medir mejor las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) de los coches y furgonetas di\u00e9sel bajo condiciones reales de uso”, explic\u00f3 el secretario general de la organizaci\u00f3n, Erik Jonnaert.<\/p>\n

No obstante, resalt\u00f3 la importancia de que se proceda de una forma en la que se permita a los fabricantes planear e implementar los cambios necesarios para este nuevo panorama<\/strong>, sin que se genere un efecto negativo sobre la tecnolog\u00eda di\u00e9sel, que es uno de los pilares para cumplir con las objetivo de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2).<\/p>\n

La asociaci\u00f3n apunt\u00f3 que sin estas condiciones realistas, muchos modelos di\u00e9sel podr\u00edan verse fuera de mercado<\/strong>, obligando a los fabricantes a quitarlos de la venta, lo que tendr\u00eda una repercusi\u00f3n sobre las posibilidades de elecci\u00f3n de los clientes y sobre el empleo en el sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (Acea) recuerda que lleva a\u00f1os pidiendo pruebas de emisiones m\u00e1s reales. 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