{"id":203906,"date":"2015-10-23T14:03:31","date_gmt":"2015-10-23T12:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=203906"},"modified":"2015-10-23T14:05:48","modified_gmt":"2015-10-23T12:05:48","slug":"proliferan-las-turbo-rotondas","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/proliferan-las-turbo-rotondas\/","title":{"rendered":"Proliferan las turbo rotondas"},"content":{"rendered":"

Aunque la primera rotonda se implant\u00f3 en Par\u00eds a principios del siglo XX<\/strong> para mejorar el tr\u00e1fico en los cruces (se atribuye su invenci\u00f3n al arquitecto Eug\u00e9ne H\u00e8nard<\/strong>), lo cierto es que a Espa\u00f1a lleg\u00f3 mucho m\u00e1s tarde. No fue hasta 1976 en Palmanova<\/strong> (Mallorca) cuando se implant\u00f3 la primera rotonda en un cruce. Tal vez sea este retraso en la implantaci\u00f3n de las glorietas el motivo de que sigan siendo un punto conflictivo en el tr\u00e1fico. A d\u00eda de hoy, casi 40 a\u00f1os despu\u00e9s de la primera rotonda espa\u00f1ola<\/strong>, la mayor\u00eda de los conductores siguen sin saber circular de manera correcta en ellas<\/a>.<\/p>\n

Para evitar los conflictos al circular por las rotondas<\/strong>, este dise\u00f1o con m\u00e1s de un siglo se antig\u00fcedad cambia de forma para guiar a los conductores mientras giramos en una glorieta, son las llamadas turbo rotondas<\/strong>.<\/p>\n

La primera que se ha instalado en Espa\u00f1a (en Grado, Asturias) ha logrado bastante \u00e9xito a la hora de reducir los accidentes, por lo que poco a poco est\u00e1n empezando a proliferar y ya son varias las turbo rotondas espa\u00f1olas.<\/p>\n

Qu\u00e9 es una turbo rotonda y c\u00f3mo se circula en ellas<\/h3>\n

El nombre de turbo rotonda o turbo glorieta<\/strong> viene de la forma que tienen desde una perspectiva a\u00e9rea. En lugar de ser redondas u ovaladas, el tr\u00e1fico en ellas circula describiendo una caracola con una forma similar a la de un turbo compresor<\/a>.<\/p>\n

La gran ventaja de este tipo de glorietas es que desde el momento en el que uno accede a ellas ha de escogerse el carril por el que se va a circular<\/strong>. De este modo, si vamos a tomar la primera salida deberemos posicionarnos en el carril derecho a la entrada de la rotonda, mientras que para el resto de salidas deberemos colocarnos en los carriles situados m\u00e1s hacia la izquierda cuantas m\u00e1s salidas vayamos a “saltarnos”. Una vez posicionados en nuestro carril de acceso a la glorieta, \u00e9ste nos gu\u00eda hacia la salida que hemos elegido previamente<\/strong>.<\/p>\n

De este modo se facilita el acceso a la rotonda<\/strong> en lugar de estar ocupando el carril exterior de la misma cuando no lo vayamos a utilizar para tomar la primera salida. Ya no tendr\u00e1 preferencia el que circule por el exterior de la rotonda<\/strong>, sino el que se mantenga dentro del carril elegido correctamente<\/strong>.<\/p>\n

Para entender mejor c\u00f3mo se debe circular en ellas te dejamos este v\u00eddeo<\/strong>.<\/p>\n

Las turbo rotondas en v\u00eddeo<\/h1>\n