{"id":204665,"date":"2015-10-30T15:00:00","date_gmt":"2015-10-30T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/204665\/europapress-ampl-la-ue-permitira-que-los-test-en-carretera-para-diesel-doblen-los-limites-de-emisiones\/"},"modified":"2015-10-30T16:03:48","modified_gmt":"2015-10-30T15:03:48","slug":"la-ue-permitira-que-los-test-en-carretera-para-diesel-doblen-los-limites-de-emisiones","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-ue-permitira-que-los-test-en-carretera-para-diesel-doblen-los-limites-de-emisiones\/","title":{"rendered":"La UE permitir\u00e1 que los test en carretera para di\u00e9sel doblen los l\u00edmites de emisiones"},"content":{"rendered":"<p>Tras el esc\u00e1ndalo Volkswagen, Bruselas pretend\u00eda establecer unos nuevos l\u00edmites de <a title=\"C\u00f3mo reducen sus emisiones los coches\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/201164\/como-reducen-las-emisiones-los-coches\/\" target=\"_self\">emisiones contaminantes<\/a> para los veh\u00edculos nuevos. El ambicioso proyecto de la Comisi\u00f3n Europea contemplaba una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de los niveles de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) permitidos. Los nuevos test de emisiones, que se llevar\u00e1n a cabo en circunstancias reales de conducci\u00f3n, <strong>podr\u00edan superar en un 60% el nivel fijado para la pruebas de laboratorio<\/strong>, que se sit\u00faa en 80 miligramos, hasta septiembre de 2019. A partir de esa fecha, solo podr\u00eda superarse en un 20%.<\/p>\n<p>Sin embargo, el plan de la Comisi\u00f3n Europea se ha encontrado con un fuerte rechazo de la mayor\u00eda de pa\u00edses de la U.E, principalmente los que cuentan con una fuerte industria de la automoci\u00f3n. Alemania, Francia, Espa\u00f1a, Italia, Reino Unido y Suecia han abanderado las reclamaciones por una <strong>normativa m\u00e1s laxa y ajustada<\/strong>, con unos plazos y l\u00edmites m\u00e1s razonables, consiguiendo, finalmente, diluir notablemente la propuesta que defend\u00eda la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>De esta forma, el acuerdo final establece que los veh\u00edculos con motor di\u00e9sel sometidos a los nuevos test en carretera <strong>puedan superar en un 110% el l\u00edmite de 80 miligramos de NOx<\/strong>, es decir, en un primera fase transitoria, que se aplicar\u00eda desde septiembre 2017 hasta finales de 2019, se permitir\u00e1 un nivel de emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx) de 168 mg por kil\u00f3metro. A partir de enero de 2020, ya en fase definitiva, la flexibilidad se limitar\u00e1 al 50%.<\/p>\n<h3>\u00bfQu\u00e9 dicen los fabricantes?<\/h3>\n<p>Por su parte, la Asociaci\u00f3n  de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (Acea) ha asegurado que <strong>los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00e1n \u201cextremadamente dif\u00edcil\u201d<\/strong> cumplir  con nuevos est\u00e1ndares de emisiones de sus veh\u00edculos en condiciones  reales de uso en un corto espacio de tiempo.<\/p>\n<p>Los nuevos limites supondr\u00e1n, seg\u00fan Acea, la retirada  antes de lo previsto de un n\u00famero sustancial de modelos di\u00e9sel. Adem\u00e1s, la organizaci\u00f3n indic\u00f3 que esta situaci\u00f3n tambi\u00e9n tendr\u00e1 <strong>\u201cserias  implicaciones econ\u00f3micas\u201d<\/strong>, al tiempo que complicar\u00e1 que los fabricantes  cumplan con los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de di\u00f3xido de  carbono (CO2) para 2021, puesto que los di\u00e9sel emiten entre un 15% y un  20% menos que los coches de gasolina.<\/p>\n<p>\u201cEl prop\u00f3sito del nuevo proceso de test en condiciones reales de  uso es precisamente reducir la diferencia entre las actuales pruebas que  usan test de laboratorio desfasados y las muy diferentes condiciones  experimentadas en la carretera\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>El secretario general de Acea, Erik Jonnaert, ha afirmado que estos  test reales se sumar\u00e1n a los actuales de laboratorio, lo que servir\u00e1  para convertir a Europa en la <strong>\u00fanica regi\u00f3n del mundo en implementar este  tipo de mediciones en condiciones reales<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201cLa industria del autom\u00f3vil est\u00e1 preparada para trabajar con los  legisladores de la Uni\u00f3n Europea para examinar c\u00f3mo reconciliarse con  los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad del aire con pol\u00edticas ambiciosas de  cambio clim\u00e1tico\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<h3>Criticas de Facua a los nuevo l\u00edmites<\/h3>\n<p>La organizaci\u00f3n en defensa de los consumidores encuentra &#8220;aberrante que, ante  un fraude como el que 11 millones de consumidores han sufrido por el  Grupo Volkswagen en todo el mundo, los Estados miembro de la UE la  flexibilicen para garantizar que se pueda incumplir hasta ciertos  l\u00edmites sin repercusi\u00f3n alguna&#8221;.<\/p>\n<p>Asimismo, ha lamentado que &#8220;<strong>la Uni\u00f3n Europea legisle al dictado de los fabricantes de autom\u00f3viles<\/strong>&#8221; poniendo en riesgo la salud de los ciudadanos y el Medio Ambiente.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, ha recordado que la contaminaci\u00f3n del aire provoca 400.000 muertes prematuras en la U.E, por lo que considera &#8220;alarmante que <strong>la UE proteja los intereses de las grandes multinacionales<\/strong> en detrimento de los propios ciudadanos&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los prncipales pa\u00edses fabricantes de coches, entre los que se encuentra Espa\u00f1a, han conseguido rebajar las exigencias de la Comisi\u00f3n Europea en cuanto al l\u00edmete de emisiones de NOx permitidas a los veh\u00edculos nuevos.","protected":false},"author":214,"featured_media":260556,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-204665","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La UE permitir\u00e1 que los 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