{"id":204942,"date":"2015-10-30T11:55:38","date_gmt":"2015-10-30T10:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=204942"},"modified":"2015-10-30T11:57:42","modified_gmt":"2015-10-30T10:57:42","slug":"el-bmw-de-hidrogeno-estara-listo-en-2021","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-bmw-de-hidrogeno-estara-listo-en-2021\/","title":{"rendered":"El BMW de hidr\u00f3geno estar\u00e1 listo en 2021"},"content":{"rendered":"

BMW ha confirmado, durante el Sal\u00f3n de Tokio 2015<\/a>, que est\u00e1 trabajando en una berlina grande, tipo BMW Serie 5 o Serie 7<\/a>, propulsada por pila de combustible de hidr\u00f3geno. La marca b\u00e1vara no ha concretado fecha, pero ha estimado que estar\u00e1 lista para principios de 2021.<\/p>\n

En 2012, BMW y Toyota firmaron una alianza<\/a> para el desarrollo de los coches de hidr\u00f3geno y, en 2014, la marca asi\u00e1tica dio a conocer su propuesta, el Toyota Mirai<\/a>, que ya se vende en Jap\u00f3n y algunos pa\u00edses de Europa. Por su parte, BMW, que utiliza como base para su pr\u00f3ximo coche de hidr\u00f3geno la pila de combustible de Toyota<\/strong>, est\u00e1 desarrollando una tecnolog\u00eda que permita comprimir el hidr\u00f3geno a temperaturas extremadamente bajas para aumentar su volumen de almacenamiento.<\/p>\n

Merten Jung, jefe de desarrollo de pilas de combustible de BMW, ha declarado que todav\u00eda no hay un modelo, \u201cpero como el car\u00e1cter de nuestra tecnolog\u00eda favorece a los coches m\u00e1s grandes<\/strong>, nuestro modelo probablemente ser\u00e1 algo as\u00ed como un coche de larga distancia, un sed\u00e1n m\u00e1s grande\u201d. Adem\u00e1s, ha se\u00f1alado que el proceso de mejora de la tecnolog\u00eda llevar\u00e1 unos cuantos a\u00f1os.<\/p>\n

Los veh\u00edculos de pila de combustible funcionan gracias a la electricidad generada por la mezcla de hidr\u00f3geno, oxigeno y agua. Este tipo de propulsi\u00f3n elimina las emisiones contaminantes y hace viables los coches de \u201ccero emisiones\u201d<\/strong>, pero su desarrollo supone un coste muy alto debido a que los materiales son caros y a la necesidad de construir una infraestructura de alimentaci\u00f3n. Este motivos han llevado a la alianza de grandes empresas automovil\u00edsticas para compartir gastos y hacer viable la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Sin embargo, la idea de BMW es que su veh\u00edculo supere con creces los 700 kil\u00f3metros de autonom\u00eda del Toyota Mirai y el nuevo Honda Clarity Full Cell<\/a>. Jung ha declarado, en una entrevista a Reuters, que los dos fabricantes tienen opiniones muy diferentes en lo que respecta a los productos que se lanzan al mercado, por lo que es dif\u00edcil que desarrollen un coche en conjunto. Adem\u00e1s, a\u00f1adi\u00f3 que \u201ces necesario que haya una diferencia entre Toyota y BMW\u201d<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca b\u00e1vara est\u00e1 trabajando en un sed\u00e1n propulsado por pila de combustible de hidr\u00f3geno. 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