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{"id":205459,"date":"2015-11-04T11:16:30","date_gmt":"2015-11-04T10:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=205459"},"modified":"2015-11-04T11:24:53","modified_gmt":"2015-11-04T10:24:53","slug":"nuevo-hyundai-gdi-hibrido","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/nuevo-hyundai-gdi-hibrido\/","title":{"rendered":"Nuevo Hyundai GDi h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p>La compa\u00f1\u00eda coreana ha presentado dos importantes novedades t\u00e9cnicas que ir\u00e1 incorporando a su gama progresivamente: el <strong>nuevo motor 1.6 GDi de ciclo Atkinson<\/strong> de la familia Kappa (preparado para futuros modelos h\u00edbridos) y la<strong> nueva caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> con un convertidor de par m\u00e1s eficiente.<\/p>\n<h3>Nuevo motor Hyundai 1.6 GDi Atkinson<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-205464\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nueva-caja-de-cambios-y-mec\u00e1nica-h\u00edbrida-de-Hyundai-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nueva-caja-de-cambios-y-mec\u00e1nica-h\u00edbrida-de-Hyundai--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nueva-caja-de-cambios-y-mec\u00e1nica-h\u00edbrida-de-Hyundai--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dentro de la <strong>familia de motores Kappa de Hyundai<\/strong>, la marca acaba de presentar su nueva mec\u00e1nica 1.6 GDi que funciona empleando un <strong>ciclo Atkinson en lugar del Otto<\/strong> para mejorar su rendimiento termodin\u00e1mico.<\/p>\n<p>Los <strong>motores de gasolina convencionales<\/strong> funcionan mediante un ciclo termidin\u00e1mico llamado Otto (en honor a su inventor Nicolaus Otto, quien lo patent\u00f3 en 1872). En \u00e9l, las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n se cierran justo antes de que el pist\u00f3n empiece a realizar su recorrido de compresi\u00f3n.<\/p>\n<p>La diferencia del motor Otto, el Atkinson (patentado por James Atkinson en 1882), retrasa el cierre de las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n unos instantes. De este modo, parte del aire aspirado se pierde de nuevo por la admisi\u00f3n. Lo que se logra con ello es <strong>que baje la temperatura de la explosi\u00f3n y que la mec\u00e1nica pueda funcionar mejor en las fases de mezcla pobre<\/strong> con los sistemas de inyecci\u00f3n directa de gasolina. Hasta hace poco m\u00e1s de una d\u00e9cada no eran muy eficaces, pero gracias a la optimizaci\u00f3n de los sistemas de <strong>inyecci\u00f3n directa y de distribuci\u00f3n variable<\/strong> (se puede modificar el tiempo de apertura y cu\u00e1nto se abren las v\u00e1lvulas) su eficiencia termodin\u00e1mica y su utilizaci\u00f3n real han mejorado much\u00edsimo, especialmente si se asocian a sistemas de propulsi\u00f3n hibridos, pues en ellos pueden trabajar a reg\u00edmenes m\u00e1s estables.<\/p>\n<p>Partiendo de estas premisas, <a title=\"Toda la gama Hyundai en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/\" target=\"_self\">Hyundai<\/a> ha sabido sacar partido de este ciclo de trabajo del motor de gasolina Atkinson a\u00f1adiendo otra mejora m\u00e1s al sistema: la recirculaci\u00f3n de gases de escape optimizada. Conocido como EGR (<strong>Exhaust Gas Recirculation<\/strong>), este mecanismo vuelve a meter en el cilindro parte de los gases de escape del ciclo anterior, lo cual ayuda a quemar los posibles hidrocarburos mal quemados y tambi\u00e9n reduce la temperatura de la explosi\u00f3n en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. <strong>Hyundai optimiza este sistema <\/strong>para adaptarlo a las peculiaridades del ciclo Atkinson.<\/p>\n<p>Como indicaba antes, una de las claves para el correcto funcionamiento de este tipo de mec\u00e1nicas es la inyecci\u00f3n directa de gasolina, que<strong> funciona a 200 bar.<\/strong> Este motor incorpora unos<strong> nuevos inyectores microperforados\u00a0 con l\u00e1se<\/strong>r que producen una mayor atomizaci\u00f3n del combustible en el momento de la pulverizaci\u00f3n, lo cual optimiza su combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>Con todo ello, el rendimiento termodin\u00e1mico del nuevo motor 1.6 GDi de Hyundai <strong>pasa del 30% al 40%<\/strong>, lo que<strong> reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes<\/strong>. Esta mec\u00e1nica desarrolla una potencia de <strong>105 CV y 147 Nm<\/strong>.<\/p>\n<h3>Nueva caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades Hyundai<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-205465\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nueva-caja-de-cambios-y-mec\u00e1nica-h\u00edbrida-de-Hyundai-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nueva-caja-de-cambios-y-mec\u00e1nica-h\u00edbrida-de-Hyundai-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nueva-caja-de-cambios-y-mec\u00e1nica-h\u00edbrida-de-Hyundai-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A diferencia del motor 1.6 GDi Atkinson que ir\u00e1 asociado s\u00f3lo a los modelos h\u00edbridos, la <strong>caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> podr\u00e1 ir acoplada a varias mec\u00e1nicas (familia R, Lambda y Theta turbo GDi, dirigidos a los segmentos de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o y de lujo).<\/p>\n<p>Esta nueva transmisi\u00f3n se caracteriza por una reducci\u00f3n en las <strong>p\u00e9rdidas del convertidor de par y de fricciones internas<\/strong> que, junto con el mayor n\u00famero de relaciones (lo que permite cerrar el salto de rpm entre marchas), permiten <strong>bajar el consumo en un 7,3%<\/strong>.<\/p>\n<p>El trabajo de los ingenieros de Hyundai ha sido excelente y han logrado que, pese a todas las mejoras introducidas y las dos marchas extra, el peso sea <strong>3,5 kg menor que la precedente de 6 velocidades<\/strong>.<\/p>\n<p>El gran secreto de esta <a title=\"Tipos de cajas de cambio en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/a> est\u00e1 en su revolucionario <strong>convertidor de par con embrague multidisco<\/strong> (4 discos en lugar de 1). Este dispositvo permite <strong>bloquear de forma m\u00e1s eficiente el convertidor<\/strong> una vez que el coche ya est\u00e1 en marcha estable. De este modo <strong>se reducen las p\u00e9rdidas por resbalamiento<\/strong>, verdadero enemigo de las transmisiones autom\u00e1ticas con convertidor de par.<\/p>\n<p>En una caja de <strong>cambios autom\u00e1tica convencional <\/strong>(con convertidor de par), todo el control de los cambios de marcha se realiza con un complejo sistema electro-hidr\u00e1ulico. Hyundai ha optimizado este elemento con nuevas electrov\u00e1lvulas y una bomba de presi\u00f3n optimizada. De este modo se reduce dr\u00e1sticamente el tiempo de reacci\u00f3n de la caja de cambios, lo que <strong>aumenta las prestaciones y el agrado de conducci\u00f3n<\/strong>, a la vez que <strong>reduce los consumos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai se suma al auge de los modelos h\u00edbridos y presenta el nuevo motor 1.6 GDi denominado Kappa. Esta mec\u00e1nica de ciclo Atkinson ofrece un rendimiento termodin\u00e1mico mayor, lo que redunda en una mayor eficacia del sistema h\u00edbrido. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda muestra su nueva caja de cambios de 8 velocidades.","protected":false},"author":195,"featured_media":260652,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-205459","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo Hyundai GDi h\u00edbrido<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hyundai presenta el nuevo motor Kappa de ciclo Atkinson para su futuro modelo h\u00edbrido y una nueva caja de cambios de 8 marchas que reduce los consumos un 8%.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" 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