{"id":206003,"date":"2015-11-06T10:16:15","date_gmt":"2015-11-06T09:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=206003"},"modified":"2015-11-06T10:16:15","modified_gmt":"2015-11-06T09:16:15","slug":"la-lucha-por-el-poder-del-ford-focus-rs","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-lucha-por-el-poder-del-ford-focus-rs\/","title":{"rendered":"La lucha por el poder del Ford Focus RS"},"content":{"rendered":"

Siguiendo la l\u00ednea de la serie documental de Ford<\/strong><\/a>, el Focus RS vuelve a deslumbrar en el sexto episodio<\/strong> donde conoceremos un poquito m\u00e1s acerca del compacto norteamericano de cinco puertas.<\/p>\n

Como ya vimos en el cap\u00edtulo anterior, el Focus RS<\/strong> <\/a>hab\u00eda descubierto algunos peque\u00f1os fallos en su motor<\/strong> que le imped\u00edan continuar adelante en la fabricaci\u00f3n de nuevos modelos. Tal y como ha explicado Tyrone Johnson, ingeniero de Ford, \u201cencontramos algunos motores estropeados<\/strong>, por ejemplo, en Valencia y en Alemania<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en el Centro T\u00e9cnico de Dunton <\/strong>en Inglaterra se han desarrollado diferentes soluciones a los problemas usando un dinam\u00f3metro <\/strong>(instrumento que se utiliza para medir fuerzas o pesar objetos). Los trabajadores del centro han querido simular las condiciones y los entornos m\u00e1s duros <\/strong>para poner a prueba al Focus RS, que ha alcanzado los 350 CV de potencia<\/strong> y un par motor de 440 nm<\/strong>. Sin embargo, los encargados se\u00f1alan que esta es la parte f\u00e1cil, y que lo dif\u00edcil es superar todas las pruebas <\/strong>a las que se somete el Focus RS.<\/p>\n

Mientras, en la pista de pruebas de Dunton<\/strong>, los especialistas afinan el coche para lograr un objetivo en el sprint<\/strong> y conseguir pasar de 0 a 100 km\/h en menos de cinco segundos <\/strong>para \u201centrar en el territorio de supercoches\u201d, seg\u00fan ha se\u00f1alado Chris Kaven, ingeniero de Ford. Una vez se hayan superado todas las pruebas, las cifras finales de rendimiento se har\u00e1n p\u00fablicas en todo el mundo<\/strong>, as\u00ed lo han afirmado los encargados de la firma norteamericana.<\/p>\n

Por su parte, el equipo de la planta de Ford en Alemania<\/strong> fabrica la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de prototipos y prepara la producci\u00f3n del RS. Actualmente, se est\u00e1n desarrollando 53 prototipos<\/strong> (uno de ellos se llevar\u00e1 al New York Auto Show), que despu\u00e9s son trasladados a la planta piloto donde se a\u00f1ade el motor, la suspensi\u00f3n y el sistema de tracci\u00f3n total<\/strong>.<\/p>\n