{"id":206467,"date":"2015-11-11T12:58:00","date_gmt":"2015-11-11T11:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/206467\/europapress-bruselas-da-diez-dias-a-volkswagen-para-que-clarifique-la-manipulacion-de-emisiones-de-co2\/"},"modified":"2015-11-11T13:50:04","modified_gmt":"2015-11-11T12:50:04","slug":"ue-exige-explicaciones-a-volkswagen-emisiones-co2","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ue-exige-explicaciones-a-volkswagen-emisiones-co2\/","title":{"rendered":"La UE exige explicaciones a Volkswagen sobre las emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"

El comisario de Energ\u00eda y Acci\u00f3n Clim\u00e1tica, Miguel Arias Ca\u00f1ete, ha enviado una carta al consejero delegado de Vokswagen, Matthias M\u00fcller<\/a>, en la que solicita al fabricante que clarifique “en los pr\u00f3ximos diez d\u00edas” qu\u00e9 modelos y cu\u00e1ntos veh\u00edculos est\u00e1n afectados por la manipulaci\u00f3n de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2), tal y como revel\u00f3 la propia compa\u00f1\u00eda el pasado 3 de noviembre.<\/p>\n

As\u00ed lo ha confirmado la portavoz comunitaria, Anna-Kaisa Itkonen, que tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que el comisario ha solicitado una respuesta de Volkswagen “en los pr\u00f3ximos diez d\u00edas”.<\/p>\n

El fabricante aleman anunci\u00f3 el pasado martes que 800.000 veh\u00edculos podr\u00edan estar afectados por nuevas irregularidades<\/strong> relacionadas con la medici\u00f3n de emisiones de CO2 y cifr\u00f3 en unos 2.000 millones el “riesgo econ\u00f3mico” asociado. Hasta ese momento, la manipulaci\u00f3n afectada \u00fanicamente a emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx)<\/a>.<\/p>\n

En este sentido, la portavoz ha explicado que la Comisi\u00f3n Europea elabora cada a\u00f1o un informe sobre las emisiones de CO2 de los fabricantes de veh\u00edculos, que en esta ocasi\u00f3n ha sido detenido con motivo de las \u00faltimas revelaciones del caso Volkswagen. “El proceso estaba en curso cuando tuvimos la nueva informaci\u00f3n. Ahora damos una oportunidad a Volkswagen para que actualice los datos”, ha apuntado Itkonen.<\/p>\n

Con la posible manipulaci\u00f3n de los niveles de emisiones de CO2, se abre un nuevo escenario en el que el Ejecutivo comunitario s\u00ed puede establecer sanciones<\/strong> a los fabricantes de veh\u00edculos en el caso de que excedan el l\u00edmite establecido de emisiones de di\u00f3xido de carbono, algo que no puede hacer en el caso de emisiones de NOx. “Primero queremos ver qu\u00e9 tiene que decir Volkswagen”, ha remarcado la portavoz.<\/p>\n

La legislaci\u00f3n comunitaria establece un tope del valor medio de emisiones de CO2<\/strong> para los coches registrados en la UE, que ha ido aumentando progresivamente en los \u00faltimos a\u00f1os hasta el m\u00e1ximo de 130 gramos de CO2 por kil\u00f3metro para los modelos registrados en 2015.<\/p>\n

En el caso de que la media de emisiones de CO2 de la flota de veh\u00edculos de un fabricante supere este valor, la multa ser\u00eda de cinco euros por el primer gramo de CO2 por encima del l\u00edmite, de 15 euros por el segundo gramo, de 25 euros por el tercer gramo y de 95 gramos por cada uno de los siguientes gramos de CO2 emitidos m\u00e1s all\u00e1 de los 130 gramos. Todo esto multiplicado por la cantidad de coches de la flota en cuesti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bruselas ha exigido a Volkwagen que remita toda la documentaci\u00f3n necesaria para clarificar las irregularidades en las emisiones de CO2. La U.E quiere saber qu\u00e9 modelos y qu\u00e9 n\u00famero est\u00e1n afectados. 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