Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":207032,"date":"2015-11-13T12:49:48","date_gmt":"2015-11-13T11:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=207032"},"modified":"2015-11-13T14:16:54","modified_gmt":"2015-11-13T13:16:54","slug":"es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/","title":{"rendered":"\u00bfEs eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid?"},"content":{"rendered":"<p>La primera medida tomada para tratar de contener el problema de los <a title=\"Alerta en Madrid en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/206939\/efe-madrid-prohibira-aparcar-en-el-centro-manana-si-persiste-la-contaminacion\/\" target=\"_self\">elevados \u00edndices de NO2 en Madrid<\/a>&#8211;\u00a0 reducir la velocidad m\u00e1xima permitida en las principales arterias de la capital- no est\u00e1 exenta de dudas por parte de varias asociaciones, entre ellas la <a title=\"La ATUC considera insuficiente la medida de reducir la velocidad en Madrid\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/206931\/la-atuc-cree-que-limitar-la-velocidad-no-soluciona-el-problema\/\" target=\"_self\">ATUC<\/a>.<\/p>\n<p>Existen varios motivos para pensar que esta medida no es eficaz, por ejemplo:<\/p>\n<p><strong>1.- La velocidad real es menor incluso a los 70 km\/h<\/strong>: en efecto, en los momentos de mayor tr\u00e1fico, la velocidad m\u00e1xima a la que pueden circular los veh\u00edculos es claramente menor debido a los embotellamientos. De hecho, <strong>la velocidad media en hora punta en la M-30 est\u00e1 por debajo de los 40 km\/h<\/strong>, justo <strong>en los momentos en los que m\u00e1s emisiones se producen<\/strong>. S\u00f3lo en las franjas horarias en las que el tr\u00e1fico es fluido (cada vez menores) la velocidad media del tr\u00e1fico en la M-30 llega a los <strong>84 km\/h<\/strong>, coincidiendo tambi\u00e9n con los <strong>intervalos en los que menos emisiones se producen<\/strong>, precisamente porque el tr\u00e1fico es menor. De esto se desprende que esta medida pr\u00e1cticamente no reduce las emisiones diarias.<\/p>\n<p><strong>2.- Teor\u00eda de colas<\/strong>: existen teor\u00edas que afirman que reducir la velocidad del tr\u00e1fico en una zona provoca una mayor concentraci\u00f3n del tr\u00e1fico y, por lo tanto, <strong>mayores emisiones contaminantes<\/strong>. Si la cantidad de veh\u00edculos que pretenden acceder a un anillo como la M-30 es la misma y en los accesos a ella la velocidad m\u00e1xima permitida est\u00e1 entre los 90 y los 120 km\/h, al reducir la velocidad a 70 km\/h en la v\u00eda a la que se accede, se produce un cuello de botella que aumenta la densidad del tr\u00e1fico en ella. Esto produce una <strong>mayor concentraci\u00f3n de emisiones <\/strong>por s\u00ed mismo, pero, adem\u00e1s, aumenta el riesgo de <strong>formaci\u00f3n de atascos<\/strong>, lo que incrementa todav\u00eda m\u00e1s las emisiones.<br \/>\n<strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-207061\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/02surtido.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/02surtido-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/02surtido-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><\/strong><\/p>\n<p><strong>3.- Peor rendimiento de los sistemas anticontaminantes de los coches<\/strong>: la principal fuente de emisiones de NO2 son los<strong> veh\u00edculos con motores di\u00e9sel<\/strong>. En ellos <a title=\"Sistemas anti contaminantes en los coches en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/201164\/como-reducen-las-emisiones-los-coches\/\" target=\"_self\">se instalan 3 dispositivos para reducir en lo posible estos productos t\u00f3xicos<\/a>. Por un lado est\u00e1 el <a title=\"Las aver\u00edas del filtro antipart\u00edculas en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/141740\/las-averias-del-filtro-anti-particulas\/\" target=\"_self\">filtro anti part\u00edculas<\/a>, que se encarga de atrapar la ceniza que se produce en la combusti\u00f3n. Por otro est\u00e1 el <strong>catalizador o trampa NOx<\/strong>, que debe hacer reaccionar las mol\u00e9culas de NOx para hacerlas inocuas. Por \u00faltimo (y s\u00f3lo en los turismos matriculados a partir de septiembre con la entrada en vigor de la norma Euro 6) est\u00e1 el <a title=\"Qu\u00e9 es el Adblue en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/176620\/que-es-el-adblue-como-funciona-y-para-que-sirve\/\" target=\"_self\">sistema AdBlue<\/a> con urea para reducir aun m\u00e1s estas emisiones. Estos dispositivos<strong> necesitan trabajar a una temperatura de funcionamiento<\/strong> relativamente elevada para que las reacciones qu\u00edmicas que tienen lugar en su interior se produzcan. En sexta velocidad un coche di\u00e9sel medio apenas supera las 1.300 rpm circulando a 70 km\/h, un r\u00e9gimen de giro en el que <strong>ni la temperatura ni la presi\u00f3n en el tubo de escape permite que estos sistemas trabajen de forma eficaz<\/strong>, especialmente el filtro anti part\u00edculas, que, adem\u00e1s, puede sufrir aver\u00edas al no poder regenerarse.<\/p>\n<p><strong>4.- Diferencias m\u00ednimas de consumo<\/strong>: la realidad es que <strong>las diferencias de consumo entre circular a una velocidad sostenida de 70 km\/h o a 90 km\/h es m\u00ednima<\/strong>. El mayor enemigo del coche para aumentar su velocidad es <strong>la resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong> y \u00e9sta <strong>aumenta de manera exponencial, no lineal<\/strong>. Para entenderlo de un modo gr\u00e1fico, cualquier coche con un motor de <strong>60 CV<\/strong> es capaz de superar los <strong>100 km\/h<\/strong>. Si la resistencia aerodin\u00e1mica fuese lineal, bastar\u00eda con un motor de 180 CV para <strong>superar los 300 km\/h<\/strong>. Sin embargo, para superar esa velocidad m\u00e1xima son necesarias potencias por encima de los 450 CV o carrocer\u00edas con aerodin\u00e1micas muy eficaces. <strong>El consumo a 70 km\/h y a 90 km\/h apenas difiere<\/strong>. Las mayores desviaciones aparecen por encima de los 100 km\/h debido al incremento exponencial de la resistencia con el aire. Por otro lado, existe la posibilidad de que incluso el consumo a 90 km\/h sea menor en determinados veh\u00edculos en los que, por los <strong>desarrollos de sus cajas de cambio<\/strong>, no pueden emplear la marcha m\u00e1s larga a esa velocidad, de modo que circulan a un r\u00e9gimen de revoluciones mayor a 70 km\/h que a 90 km\/h, lo cual <strong>incrementa el consumo a igualdad de carga<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No son pocas las teor\u00edas que ponen en duda si la reducci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima permitida en el principal cintur\u00f3n de Madrid es una medida eficaz para reducir la contaminaci\u00f3n. Analizamos los motivos por los que es probable que esta medida no sea la ideal.","protected":false},"author":195,"featured_media":260805,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-207032","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Es eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los l\u00edmites de velocidad menores para reducir la contaminaci\u00f3n en Madrid generan dudas sobre su efectividad. Analizamos los motivos por los que dudar de ella.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Es eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los l\u00edmites de velocidad menores para reducir la contaminaci\u00f3n en Madrid generan dudas sobre su efectividad. Analizamos los motivos por los que dudar de ella.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2015-11-13T13:16:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/_main_image_207032_5645e2c76d6ca.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"590\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Es eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid","description":"Los l\u00edmites de velocidad menores para reducir la contaminaci\u00f3n en Madrid generan dudas sobre su efectividad. Analizamos los motivos por los que dudar de ella.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Es eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid","og_description":"Los l\u00edmites de velocidad menores para reducir la contaminaci\u00f3n en Madrid generan dudas sobre su efectividad. Analizamos los motivos por los que dudar de ella.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2015-11-13T13:16:54+00:00","og_image":[{"width":590,"height":300,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/_main_image_207032_5645e2c76d6ca.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/","name":"Es eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/_main_image_207032_5645e2c76d6ca.jpg","datePublished":"2015-11-13T11:49:48+00:00","dateModified":"2015-11-13T13:16:54+00:00","description":"Los l\u00edmites de velocidad menores para reducir la contaminaci\u00f3n en Madrid generan dudas sobre su efectividad. Analizamos los motivos por los que dudar de ella.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/_main_image_207032_5645e2c76d6ca.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/_main_image_207032_5645e2c76d6ca.jpg","width":590,"height":300},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/es-eficaz-bajar-a-70-kmh-el-limite-de-velocidad-en-madrid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Noticias del motor","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u00bfEs eficaz bajar a 70 km\/h el l\u00edmite de velocidad en Madrid?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/207032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207032"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/207032\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260805"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=207032"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=207032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}