La agencia europea dedicada a evaluar la seguridad de los coches ha anunciado la puesta en marcha de un nuevo test para comprobar la eficacia de los sistemas de frenada de emergencia.<\/p>\n
Euro NCAP probar\u00e1 la respuesta del veh\u00edculo en tres situaciones distintas<\/strong>: un adulto caminando, un ni\u00f1o que sale de detr\u00e1s de un veh\u00edculo estacionado y un adulto que corre en la misma trayectoria en que el coche circula.<\/p>\n Para obtener una buena puntuaci\u00f3n, el veh\u00edculo deber\u00e1 evitar el impacto contra el peat\u00f3n a una velocidad de hasta 40 km\/h<\/strong>. Entre 40 y 60 km\/h, el veh\u00edculo debe ser capaz de reducir la velocidad para disminuir las consecuencias del impacto, es decir, que el peat\u00f3n sobreviva.<\/p>\n \u201cSe trata de las primeras pruebas del mundo en evaluar las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo, totalmente autom\u00e1ticas, as\u00ed como los sistemas de asistencia del conductor desde el punto de vista del peat\u00f3n\u201d, ha asegurado Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP.<\/p>\n “Muchos coches nuevos ofrecen ahora alg\u00fan tipo de sistema de frenada de emergencia que puede ayudar a prevenir las colisiones contra otros coches, pero s\u00f3lo algunos son capaces de detectar peatones<\/strong>“, ha declarado van Ratingen. “Al revisar los resultados en la p\u00e1gina web de Euro NCAP, los consumidores ser\u00e1n capaces de verificar las afirmaciones de seguridad de los fabricantes.”<\/p>\n La mayor\u00eda de los sistemas de frenado aut\u00f3nomo se activan a trav\u00e9s de radares, c\u00e1maras, l\u00e1seres, o una combinaci\u00f3n de los tres. Euro NCAP comenz\u00f3 a evaluar la seguridad de peatones ante colisiones en 1997<\/strong> y, desde entonces, se han producido importantes cambios en el dise\u00f1o de autom\u00f3viles para mitigar las lesiones por impactos entre coche y peat\u00f3n.<\/p>\n En el v\u00eddeo se muestra la prueba que Euro NCAP pondr\u00e1 en marcha a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o:<\/p>\n