{"id":207844,"date":"2015-11-19T16:29:31","date_gmt":"2015-11-19T15:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=207844"},"modified":"2015-11-19T16:29:31","modified_gmt":"2015-11-19T15:29:31","slug":"la-industria-del-automovil-debe-reinventarse","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-industria-del-automovil-debe-reinventarse\/","title":{"rendered":"La industria del autom\u00f3vil debe reinventarse"},"content":{"rendered":"

Que los autom\u00f3viles incorporan cada vez m\u00e1s dispositivos electr\u00f3nicos<\/strong> y con una tecnolog\u00eda cada vez m\u00e1s avanzada<\/strong> es algo evidente. Tambi\u00e9n lo es que cada vez avanzan m\u00e1s r\u00e1pido. Para DHL Suply Chain Iberia<\/a> es crucial que ambas industrias (la automotriz y la tecnol\u00f3gica) converjan hacia un \u00fanico sector<\/strong> para evitar los riesgos que puede suponer para ambos que los fabricantes de autom\u00f3viles se queden sin proveedores<\/strong>.<\/p>\n

En la actualidad, el 82% de los componentes de cada veh\u00edculo procede ce proveedores externos<\/strong>, de modo que la dependencia de las marcas de autom\u00f3viles es total. Hasta hace dos d\u00e9cadas el porcentaje de componentes externos en el autom\u00f3vil era de apenas el 56%<\/strong>, lo que otorgaba una mayor independencia a las marcas, que pod\u00edan presionar m\u00e1s a sus proveedores.<\/p>\n

Como explica Lisa Harrington<\/strong>, presidenta de Iharrington group LLC<\/strong>, \u201cla forma tradicional de hacer negocios en las empresas automovil\u00edsticas se ha acabado. El sector ha dejado de ser un silo aislado donde el OEM (<\/em>fabricante de autom\u00f3viles) trabajaba con proveedores exclusivos dentro de la industria del motor. Hoy en d\u00eda, un veh\u00edculo de gama media cuenta con aproximadamente 40-50 sistemas basados en microprocesadores<\/strong>, lo que requiere 20 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo adicionales. En contraste, un Boeing 787 tienen menos de 15 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo<\/em>\u201d.<\/p>\n

Esto demuestra una clara dependencia de ambos sectores<\/strong>. Para la experta, \u201cmientras que los consumidores se benefician de coches cada vez m\u00e1s inteligentes y tecnol\u00f3gicos, los fabricantes deben de afrontar el reto de un mayor riesgo e incertidumbre en sus cadenas de suministro. Las empresas han de ser proactivas y trabajar con proveedores que permitan asegurar que las pr\u00e1cticas en la cadena de suministro se ajustan a una operativa moderna y evitar as\u00ed la interrupci\u00f3n del negocio<\/em>\u201d.<\/p>\n

Estas tendencias producir\u00e1n una transformaci\u00f3n de las cadenas de suministro <\/strong>del sector de automoci\u00f3n, que se habr\u00e1n de basar en pilares clave como la estandarizaci\u00f3n y la visibilidad<\/strong>. La industria debe trabajar para estandarizar la gesti\u00f3n de la cadena de suministro f\u00edsica y de informaci\u00f3n<\/strong>. Esto permitir\u00e1 a los OEM y sus proveedores simplificar sus operaciones y, por tanto, reducir sus costes totales. Para muchas compa\u00f1\u00edas, el viaje hacia la estandarizaci\u00f3n es la base de sus planes estrat\u00e9gicos para transformar su cadena de suministro global<\/strong>.<\/p>\n

Con respecto a la visibilidad, se apoya en las \u00faltimas aplicaciones de las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n<\/strong> a las operaciones de la cadena de suministro. Las tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n actuales tienen la capacidad de inyectar visibilidad mediante sistemas anal\u00edticos y de monitorizaci\u00f3n <\/strong>que registran cada transacci\u00f3n a lo largo de la cadena de suministro. Este tipo de visibilidad permite a las empresas supervisar exactamente cualquier movimiento a trav\u00e9s de su red global en cualquier momento. La visibilidad permite desarrollar una estrategia de gesti\u00f3n de riesgos m\u00e1s efectiva, el tercer pilar, al reducir la incertidumbre<\/strong> sobre la cadena de suministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La velocidad con la que est\u00e1n avanzando las nuevas tecnolog\u00edas hace necesario que la industria del autom\u00f3vil se reinvente y cambie su modelo productivo. Para la compa\u00f1\u00eda DHL, las empresas tecnol\u00f3gicas y los fabricantes de autom\u00f3viles deber\u00edan aunar sus esfuerzos.","protected":false},"author":195,"featured_media":260961,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-207844","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa industria del autom\u00f3vil debe reinventarse<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DHL recomienda a los fabricantes de autom\u00f3viles que converjan con las compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas en un nuevo modelo productivo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La industria del autom\u00f3vil debe 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