{"id":208396,"date":"2015-11-24T12:57:51","date_gmt":"2015-11-24T11:57:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=208396"},"modified":"2015-11-24T12:57:51","modified_gmt":"2015-11-24T11:57:51","slug":"el-presente-y-el-futuro-de-los-motores-diesel","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/el-presente-y-el-futuro-de-los-motores-diesel\/","title":{"rendered":"El presente y el futuro de los motores di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

El Comisariado Europeo del Autom\u00f3vil<\/strong> (CEA) realiz\u00f3 el pasado jueves una charla donde se habl\u00f3 de los veh\u00edculos di\u00e9sel y, m\u00e1s concretamente, del caso Volkswagen.<\/strong> Se han tratado temas como las diferencias entre EEUU y Espa\u00f1a<\/strong> a la hora de la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos, la obtenci\u00f3n de certificaciones<\/strong> y c\u00f3mo se ven afectados los propietarios <\/strong>de veh\u00edculos Volkswagen.<\/p>\n

El acto fue presentado por el director de la fundaci\u00f3n, Fernando Gonz\u00e1lez Iturbe y cont\u00f3 con la intervenci\u00f3n de Jes\u00fas Casanova Kindel\u00e1n, catedr\u00e1tico de motores t\u00e9rmicos en la Universidad Polit\u00e9cnica.<\/p>\n

Tras el descubrimiento de las falsas emisiones<\/strong> del grupo Volkswagen (Seat, Skoda, Audi y Volkswagen), las principales marcas de este sector se han visto afectadas. Por eso, el profesor Kindel\u00e1n ha querido destacar las diferencias que existen en la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos en EEUU y Europa<\/strong>.<\/p>\n

En Europa<\/strong> el procedimiento consiste en que el veh\u00edculo tiene que ser examinado por un laboratorio oficia<\/strong>l y un centro de homologaci\u00f3n para poder ser validado y posteriormente vendido <\/strong>al p\u00fablico.<\/p>\n

Sin embargo, en EEUU <\/strong>el fabricante tiene que indicar lo que contamina el veh\u00edculo, y no existen certificadores <\/strong>donde se homologan los coches, sino que la Agencia de Protecci\u00f3n de Medio Ambiente decide qu\u00e9 coche debe elegir y a qu\u00e9 prueba debe someterse<\/strong> para comprobar su validez legal.<\/p>\n

C\u00f3mo funciona el motor y cu\u00e1les son sus emisiones contaminantes<\/h3>\n

Es cierto que no todo depende de las emisiones contaminantes,<\/strong> ya que una conducci\u00f3n agresiva puede multiplicar hasta 7 veces<\/strong> la cifra homologada. Sin embargo, el profesor ha anunciado que a partir de octubre de 2017 se llevar\u00e1n a cabo las siguientes medidas<\/strong>:<\/p>\n

– cambio del ciclo de conducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

– un nuevo m\u00e9todo para medir los valores<\/strong> realizando una prueba de conducci\u00f3n real<\/p>\n

– los coches fabricados hasta el a\u00f1o 2010 tendr\u00e1n un l\u00edmite de emisi\u00f3n de contaminantes<\/strong> 2,1 veces mayor y los coches fabricados hasta el a\u00f1o 2015 hasta 1,5 veces.<\/p>\n

Fue EEUU quien sospech\u00f3 de los gases contaminantes de los veh\u00edculos del grupo Volkswagen y as\u00ed lo reconoci\u00f3 la marca, que explic\u00f3 que sus motores trabajaban de dos maneras diferentes<\/strong>. Tras la detecci\u00f3n del problema, el futuro de los di\u00e9sel en Europa ha cambiado.<\/p>\n

Desde la crisis de Volkswagen se ha visto un crecimiento en los motores de gasolina<\/strong>, ya que aunque los di\u00e9sel<\/strong> consumen menos y tienen mejor rendimiento, son m\u00e1s costosos<\/strong>. Sin embargo, Kindel\u00e1n ha asegurado que los conductores que elijan un di\u00e9sel en un futuro<\/strong> encontrar\u00e1n cierta p\u00e9rdida en sus prestaciones y el sistema ser\u00e1 m\u00e1s caro<\/strong> ya que reduce las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno y de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En una charla presentada por CEA se han analizado varios puntos sobre las emisiones de gases contaminantes, el caso del grupo Volkswagen y el futuro que le depara a los di\u00e9sel en Europa.","protected":false},"author":220,"featured_media":261012,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-208396","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl presente y el futuro de los motores di\u00e9sel seg\u00fan CEA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En una charla presentada 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