Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":208763,"date":"2015-11-27T10:54:25","date_gmt":"2015-11-27T09:54:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=208763"},"modified":"2015-11-27T10:54:25","modified_gmt":"2015-11-27T09:54:25","slug":"25-anos-de-impresion-3d-en-bmw","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/25-anos-de-impresion-3d-en-bmw\/","title":{"rendered":"25 a\u00f1os de impresi\u00f3n 3D en BMW"},"content":{"rendered":"

BMW<\/a> sale al paso de los que se suben a un tren en marcha y, tras la r\u00e9plica del Audi creado con impresora 3D<\/a>, el coche el\u00e9ctrico de impresora 3D<\/a>, el Ford Mustang que puedes imprimir t\u00fa mismo<\/a>… la marca b\u00e1vara deja claro que ya tiene 25 a\u00f1os de experiencia<\/strong> en la fabricaci\u00f3n de compomentes por m\u00e9todos aditivos<\/strong>, conocidos como impresi\u00f3n 3D<\/strong>, en piezas como el rotor de la bomba de agua <\/strong>que puedes ver en la portada.<\/p>\n

Esta experiencia en este tipo de fabricaci\u00f3n hace que BMW est\u00e9 en cabeza en un sistema productivo que est\u00e1 llamado a revolucionar el sector. En la Oficina de Tecnolog\u00eda de BMW Group en Mountain View<\/strong>, Silicon Valley, llevan a cabo una primera prueba con la nueva tecnolog\u00eda CLIP<\/strong> (Producci\u00f3n de Interfaz L\u00edquida Continua).\u201d Este m\u00e9todo utiliza un haz de luz para la exposici\u00f3n de las superficies, por lo que la tecnolog\u00eda CLIP es considerablemente m\u00e1s veloz que los sistemas anteriores.<\/p>\n

La primera vez que BMW empez\u00f3 a utilizar este tipo de proceso de fabricaci\u00f3n fue en 1991 con su primera impresora 3D, (de estereolitograf\u00eda<\/strong>). Debido a la facilidad con la que es posible prototipar y crear modelos con este m\u00e9todo de construcci\u00f3n, BMW <\/strong>empez\u00f3 a utilizarlo precisamente para eso, para crear prototipos<\/strong>, concepts y para el ensayo de nuevos componentes<\/strong>.<\/p>\n

Con el tiempo tanto la calidad de la propia impresi\u00f3n<\/strong> como la de los materiales <\/strong>con los que es posible trabajar ha ido aumentando, lo que ha permitido ampliar sus posibilidades de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Es curioso ver c\u00f3mo una tecnolog\u00eda del futuro <\/strong>puede resultar muy \u00fatil para los amantes de los cl\u00e1sicos<\/strong>. Gracias a lo r\u00e1pido y econ\u00f3mico que sale imprimir un \u00fanico componente o series peque\u00f1as<\/strong>, es f\u00e1cil refabricar piezas que ya est\u00e1n obsoletas y de la que se carece de stock y cuya fabricaci\u00f3n en serie no podr\u00eda ser viable debido a los costes. Algunas piezas para un cl\u00e1sico de BMW se pueden volver a fabricar por este m\u00e9todo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n los modelos m\u00e1s vanguardistas se benefician de esta tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D, que ha sido particularmente importante en el desarrollo de modelos como la gama i de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BMW<\/strong>.<\/p>\n

A mediados de 2014, BMW Group present\u00f3 una herramienta ergon\u00f3mica impresa en 3D <\/strong>para el montaje del veh\u00edculo que protege a los trabajadores contra presiones excesivas en las articulaciones del pulgar,<\/strong> mientras llevan a cabo determinadas actividades de montaje. Cada uno de estos dispositivos flexibles es una pieza \u00fanica, personalizada para ajustarse a la forma y al tama\u00f1o de la mano de un trabajador<\/strong> espec\u00edfico.<\/p>\n

Otro logro ha sido la aplicaci\u00f3n de m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n aditiva para partes met\u00e1licas<\/strong>, que permite nuevas soluciones y que ya se utiliza en peque\u00f1as producciones en serie. Durante varios a\u00f1os, BMW ha equipado a sus coches de carreras DTM<\/strong> con bombas de agua hechas con impresi\u00f3n en 3D. La bomba de agua impresa en 3D n\u00famero 500<\/strong> fue instalada en abril de este a\u00f1o. El componente de alta precisi\u00f3n, el cual est\u00e1 sujeto a elevadas condiciones, consta de una aleaci\u00f3n de aluminio y ha probado ser un elemento sumamente importante para el automovilismo. En comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de impresi\u00f3n en 3D en las industrias de consumo, la fabricaci\u00f3n aditiva de partes met\u00e1licas requiere una experiencia considerablemente mayor en la ingenier\u00eda de procesos<\/strong>.<\/p>\n

El equipo del Centro de Tecnolog\u00edas R\u00e1pidas en el Centro de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n <\/strong>(FIZ) de BMW Group en M\u00fanich trabaja en alrededor de 25.000 peticiones de prototipos anualmente, produciendo cerca de 100.000 componentes al a\u00f1o para clientes internos. Las partes van desde peque\u00f1os contenedores de pl\u00e1stico, hasta el dise\u00f1o de muestras y componentes del chasis para pruebas funcionales<\/strong>. Dependiendo del procedimiento y del tama\u00f1o del componente, las partes de muestra pueden estar disponibles en s\u00f3lo unos d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conducci\u00f3n aut\u00f3noma, conectividad e impresi\u00f3n 3D, estos tres elementos parecen la \u00faltima moda entre los fabricantes de autom\u00f3viles. BMW reclama su vanguardia y aclara que ya empleaba hace 25 a\u00f1os m\u00e9todos aditivos (impresi\u00f3n 3D) para la fabricaci\u00f3n de determinados componentes.","protected":false},"author":195,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-208763","noticias","type-noticias","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n25 a\u00f1os de impresi\u00f3n 3D en BMW<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ya se cumplen 25 a\u00f1os desde que BMW comenz\u00f3 a fabricar componentes mediante m\u00e9tidos aditivos, conocidos como impresi\u00f3n 3D. 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