{"id":209123,"date":"2015-12-01T10:42:52","date_gmt":"2015-12-01T09:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=209123"},"modified":"2015-12-01T10:42:52","modified_gmt":"2015-12-01T09:42:52","slug":"menos-golpes-gracias-a-los-sistemas-de-seguridad-modernos","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/menos-golpes-gracias-a-los-sistemas-de-seguridad-modernos\/","title":{"rendered":"Menos golpes gracias a los sistemas de seguridad modernos"},"content":{"rendered":"

Ya te hemos mostrado en nuestros v\u00eddeos pr\u00e1cticos<\/strong> c\u00f3mo funcionan muchos de los modernos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/strong>. Estos dispositivos se engloban dentro de lo que actualmente se denomina “seguridad proactiva<\/strong><\/em>“. Elementos como el sistema de frenada de emergencia<\/a>, la alerta de \u00e1ngulo muerto<\/a>, el asistente de cambio de carril<\/a> o el m\u00e1s reciente radar de tr\u00e1fico transversal<\/a> (que nos alerta cuando salimos marcha atr\u00e1s de un estacionamiento en bater\u00eda), han demostrado ya su eficacia en el tr\u00e1fico diario<\/strong>.<\/p>\n

La prueba evidente es que, seg\u00fan Audatex<\/a>, el n\u00famero de golpes delanteros en la actualidad es s\u00f3lo un tercio de los que se registraban hace 10 a\u00f1os<\/strong>. En efecto, estos sistemas de seguridad son ya frecuentes a d\u00eda de hoy en todas las gamas de modelos. Hace algo m\u00e1s de una d\u00e9cada comenzaron su implantaci\u00f3n en los modelos de lujo, pero en la actualidad, hasta coches del segmento A<\/strong> (peque\u00f1os urbanos) como el Renault Twingo, incorporan este tipo de asistentes.<\/p>\n

Los golpes traseros y los laterales siguen sin reducirse significativamente<\/strong>. Esto ha provocado que se hayan invertido las estad\u00edsticas. En 2006, las reparaciones m\u00e1s frecuentes eran las frontales, con un 54%, frente a las de la parte trasera (un 30%) y los laterales (un 16%). En 2015, en cambio, los golpes frontales s\u00f3lo suponen un 33% de las reparaciones, mientras que los traseros el 49% y los laterales el 18%.<\/p>\n

Audatex<\/strong> ha elaborado una tabla en la que refleja cu\u00e1les son los elementos que con m\u00e1s frecuencia son reparados en veh\u00edculos con siniestros y sus precios medios:<\/p>\n

-Panel lateral trasero 118,45 euros.<\/p>\n

-Puerta delantera 92,89 euros.<\/p>\n

-Aleta delantera 72,26 euros.<\/p>\n

-Paragolpes trasero106,93 euros.<\/p>\n

-Puerta trasera 92,46 euros.<\/p>\n

-Paragolpes delantero 104,40 euros.<\/p>\n

-Cap\u00f3 113,64 euros.<\/p>\n

-Port\u00f3n 117,34 euros.<\/p>\n

-Fald\u00f3n trasero 144,07 euros.<\/p>\n

-Techo 183,56 euros.<\/p>\n

El 28%<\/strong> de lo que cuestan las reparaciones medias en taller se deben a reparaciones de carrocer\u00eda y los clientes m\u00e1s habituales son los coches de hasta 5 a\u00f1os<\/strong>. Estos veh\u00edculos de corta edad son responsables de casi cuatro de cada diez reparaciones de carrocer\u00eda en Espa\u00f1a, a pesar de que representan menos del 20% <\/strong>del parque.<\/p>\n

El hecho de que est\u00e9n cubiertos en esos primeros a\u00f1os por la garant\u00eda del fabricante<\/strong> y tambi\u00e9n mayoritariamente por p\u00f3lizas a todo riesgo<\/strong> explican que sus entradas al taller sean m\u00e1s frecuentes. Asimismo, un veh\u00edculo de corta edad es m\u00e1s propicio a recorrer kil\u00f3metros<\/strong>, hasta cuatro veces m\u00e1s que uno de diez a\u00f1os, por lo que su desgaste tambi\u00e9n es mayor. Y, de hecho, estos coches j\u00f3venes est\u00e1n aumentado su kilometraje, un 3% m\u00e1s hasta octubre en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2014.<\/p>\n

Seg\u00fan el responsable del Mercado Posventa de Audatex<\/strong>, Jos\u00e9 Luis Gata<\/strong>, \u201cel recambio supone la mitad de lo que cuesta una reparaci\u00f3n de chapa y pintura, mientras que la mano de obra es casi el 40%. No hace falta mucha m\u00e1s informaci\u00f3n para darse cuenta de la importancia que tiene la gesti\u00f3n eficaz del recambio y el tiempo de los reparadores. Todo esto es dinero. Por tanto, para que un taller pueda ofrecer precios competitivos sin da\u00f1ar su cuenta de resultados es fundamental tener herramientas tecnol\u00f3gicas que permitan acortar los tiempos de reparaci\u00f3n y hacer este proceso mucho m\u00e1s eficiente y procurar as\u00ed mayor satisfacci\u00f3n a los clientes<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e1pidamente se han estandarizado los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n y ya se puede estimar su efectividad. Seg\u00fan Audatex, los golpes delanteros se han reducido a un tercio en los \u00faltimos diez a\u00f1os gracias a este tipo de sistemas.","protected":false},"author":195,"featured_media":261138,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-209123","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMenos golpes gracias a los sistemas de seguridad modernos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los modernos sistemas de seguridad y asistencia a la conducci\u00f3n demuestran su efectividad y reducen en dos tercios la probabilidad de choque frontal.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Menos golpes 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