{"id":209690,"date":"2015-12-04T12:37:19","date_gmt":"2015-12-04T11:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=209690"},"modified":"2015-12-04T12:37:19","modified_gmt":"2015-12-04T11:37:19","slug":"soldar-aluminio-y-acero-para-ahorrar-peso","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/soldar-aluminio-y-acero-para-ahorrar-peso\/","title":{"rendered":"Soldar aluminio y acero para ahorrar peso"},"content":{"rendered":"

La soldadura entre diferentes tipos de metales<\/strong> es muy complicada debido a que el material de aporte<\/strong> que se a\u00f1ade en la soldadura suele ser incompatible con uno de los dos metales, o bien, porque las propiedades mec\u00e1nicas de los materiales a unir es tan diferente que su uni\u00f3n mediante una soldadura es fr\u00e1gil, funden a distinta temperatura<\/strong>, etc.<\/p>\n

Para lograr un m\u00ednimo peso en los autom\u00f3viles<\/strong>, cada vez es m\u00e1s importante el uso de materiales ligeros como la fibra de carbono o el aluminio. Gracias a un nuevo m\u00e9todo de soldadura desarrollado por la Universidad Estatal de Ohio<\/strong>, es posible soldar acero y aluminio para componer estructuras que sean capaces de aunar la rigidez del acero y la ligereza del aluminio<\/strong>.<\/p>\n

En 2012 Honda<\/a> present\u00f3 un m\u00e9todo para unir estos dos metales mediante fricci\u00f3n<\/strong>. B\u00e1sicamente consiste en frotar una pieza de acero contra otra de aluminio hasta que el calor generado por la fricci\u00f3n las funde y genera la uni\u00f3n. Este sistema tiene el inconveniente de que la precisi\u00f3n de la uni\u00f3n no es perfecta (salvo que se trate de piezas que puedan unirse en un torno al ser de simetr\u00eda circular) y que requiere de una enorme cantidad de energ\u00eda<\/strong>, adem\u00e1s de desperdiciarse bastante material.<\/p>\n

Con el sistema que se presenta, se reduce tanto la energ\u00eda necesaria en el proceso de soldadura como las p\u00e9rdidas de material, siendo, adem\u00e1s, una uni\u00f3n m\u00e1s precisa y s\u00f3lida.<\/p>\n

Hasta ahora, la uni\u00f3n de piezas de acero y aluminio se hac\u00eda mediante potentes adhesivos qu\u00edmicos (que van perdiendo propiedades con el tiempo) o con remaches. Este nuevo m\u00e9todo garantiza una uni\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lida y duradera.<\/p>\n

Esta nueva forma de soldar aluminio y acero (llamada VFA de Vaporized Foil Actuator<\/strong> o actuador vaporizado de l\u00e1mina de aluminio) consiste en aplicar una corriente el\u00e9ctrica pulsada a trav\u00e9s de una fina l\u00e1mina de aluminio en contacto con la pieza de dos metales a unir. Esta corriente hace que se vaporice la l\u00e1mina de aluminio formando un plasma<\/strong> que\u00a0 libera tanta energ\u00eda que logra entrelazar los \u00e1tomos de ambos metales sin que haya fusi\u00f3n entre ellos.<\/p>\n

El ahorro de energ\u00eda<\/strong> en este proceso se debe a que la corriente necesaria para vaporizar la l\u00e1mina de alumnio y convertirla en plasma es instant\u00e1nea y mucho menor que la que ser\u00eda precisa para fundir ambos metales en el punto de soldadura.<\/p>\n

Ford ha presentado una nueva soldadura por plasma<\/a> que tambi\u00e9n permite reducir costes al poder volver a utilizar piezas de fundici\u00f3n que, de lo contrario, tendr\u00edan que volver a ser fundidas y mecanizadas.<\/p>\n

As\u00ed se sueldan el aluminio y el acero<\/h1>\n