{"id":210447,"date":"2015-12-14T12:25:18","date_gmt":"2015-12-14T11:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=210447"},"modified":"2015-12-14T12:28:20","modified_gmt":"2015-12-14T11:28:20","slug":"como-esta-el-caso-volkswagen","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/como-esta-el-caso-volkswagen\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el caso Volkswagen?"},"content":{"rendered":"

La semana pasada, el presidente del consejo directivo del grupo Volkswagen, Hans Dieter Poetsch, dio una rueda de prensa, en la sede del grupo en Wolfsburgo, en la que asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 siendo \u201cimplacable\u201d<\/strong> en la b\u00fasqueda de los responsables del esc\u00e1ndalo de las emisiones<\/a>.<\/p>\n

Volkswagen ha reconocido, por primera vez desde que se conoci\u00f3 el fraude, que el origen de la crisis se remonta una d\u00e9cada atr\u00e1s<\/strong>, cuando sus veh\u00edculos di\u00e9sel no eran capaces de superar los estrictos est\u00e1ndares de emisiones<\/a> en los Estados Unidos.<\/p>\n

Poetsch ha admitido que los ingenieros no fueron capaces de, con el presupuesto y tiempo asignados, encontrar una manera de cumplir con los l\u00edmites establecidos y, desde ese momento, se produjo una \u201ccadena de errores\u201d<\/strong> en la que, algunos miembros de la empresa, llevaron a cabo \u201cuna infracci\u00f3n tolerada de las normas\u201d.<\/p>\n

Poetsch ha atribuido la manipulaci\u00f3n de las emisiones a tres factores. En primer lugar, la actitud de las personas que toleraron la infracci\u00f3n de las normas y que, seg\u00fan el presidente del consejo, \u201cha sido el factor m\u00e1s dif\u00edcil de aceptar\u201d por la empresa. En segundo lugar, el fracaso individual en una de las \u00e1reas de la empresa y, por \u00faltimo, el fallo en algunos procesos debido a que estaban muy ajustados.<\/p>\n

En cualquier caso, Poetsch ha afirmado que nueve ejecutivos han sido suspendidos por su relaci\u00f3n con el esc\u00e1ndalo<\/strong>, uno m\u00e1s de los previstos inicialmente. Asimismo, se ha negado a responder sobre si habr\u00e1 m\u00e1s destituciones.<\/p>\n

La culpa es de unos pocos<\/h3>\n

Poetsch ha seguido la l\u00ednea argumental que ha sostenido desde el principio Volkswagen, es decir, la responsabilidad del falseamiento en el nivel de emisiones se debe a un reducido grupo de personas. “Sobre la base de lo que hoy conocemos, era un grupo muy limitado que actu\u00f3 de manera irresponsable<\/strong>“, ha declarado. Adem\u00e1s, ha a\u00f1adido que no existen indicios para asegurar que los miembros del consejo estuviesen involucrados en la trama.<\/p>\n

Investigaci\u00f3n interna y externa<\/h3>\n

El presidente del consejo directivo de Volkswagen ha asegurado que la investigaci\u00f3n interna est\u00e1 siendo realizada por los \u201cmejores expertos\u201d de la compa\u00f1\u00eda y concluir\u00e1 pronto.<\/p>\n

Sin embargo, las conclusiones de la auditor\u00eda que est\u00e1 llevando a cabo la empresa estadounidense Jones Day, completamente ajena a Volkswagen, no se esperan hasta abril del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esta demora en los resultados se debe, principalmente, a la cantidad de informaci\u00f3n a analizar. Hasta ahora, se han recogido 102 terabytes de informaci\u00f3n<\/strong>, lo que, seg\u00fan Volkswagen, es el equivalente a 50 millones de libros.<\/p>\n

De cara al futuro, Poetsch ha asegurado que la compa\u00f1\u00eda mejorar\u00e1 el proceso de revisi\u00f3n y supervisi\u00f3n<\/strong> del software que controla el motor para, de esta manera, evitar posibles manipulaciones.<\/p>\n

Nueva estructura<\/h3>\n

El nuevo presidente de Volkswagen, Matthias M\u00fcller<\/a>, asegur\u00f3 que la crisis era una oportunidad para que Volkswagen introdujera los cambios estructurales necesarios a largo plazo. De hecho, la junta ejecutiva del grupo ha incorporado a seis nuevos miembros, y la alta direcci\u00f3n, de siete de las 12 compa\u00f1\u00edas del grupo, se ha modificado.<\/p>\n

Los nuevos planes incluyen una nueva estructura que dar\u00e1 m\u00e1s poder a sus divisiones y marcas regionales<\/strong>. \u00a0Seg\u00fan ha informado la marca, los detalles se redactar\u00e1n en el primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o y se har\u00e1n efectivos a principios de 2017.<\/p>\n

En los \u00faltimos tiempos, se hab\u00eda especulado con la posibilidad de que Volkswagen soltar\u00e1 lastre y se deshiciera de compa\u00f1\u00edas como Bugatti<\/a> o Ducati. Sin embargo, M\u00fcller\u00a0 ha asegurado que \u201cno hay raz\u00f3n alguna para deshacerse de estos activos\u201d<\/strong>. “No vamos a permitir que la crisis nos paralice. Aunque la situaci\u00f3n actual es grave, esta empresa no se romper\u00e1 por ella”, a\u00f1adi\u00f3 el CEO de Volkswagen.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo comenzar\u00e1n las revisiones en Espa\u00f1a?<\/h3>\n

Volkswagen empezar\u00e1 a llamar en marzo de 2016 a los clientes en Espa\u00f1a<\/strong> afectados por el caso de las alteraciones de las emisiones de los veh\u00edculos con el objeto de realizar los ajustes necesarios, seg\u00fan fuentes del Ministerio de Industria, Energ\u00eda y Turismo.<\/p>\n

Industria ha explicado que el directivo de Volkswagen Francisco Javier Garc\u00eda Sanz<\/a>, a quien la compa\u00f1\u00eda ha encargado la gesti\u00f3n del caso de las emisiones, ha contactado en diversas ocasiones con el ministro Jos\u00e9 Manuel Soria para informarle de la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, t\u00e9cnicos del grupo Volkswagen se re\u00fanen peri\u00f3dicamente con equipos t\u00e9cnicos del Ministerio para informarles de las actuaciones que se est\u00e1n llevando a cabo.<\/p>\n

En todo caso, las actuaciones de Volkswagen y las modificaciones que deben realizarse en los modelos afectados est\u00e1n siendo presentadas en primer lugar a la autoridad de homologaci\u00f3n alemana (KBA) y, posteriormente, a las autoridades de homologaci\u00f3n del resto de Estados miembros. En el caso de Espa\u00f1a, se presentan ante Industria.<\/p>\n

La \u00faltima de estas reuniones t\u00e9cnicas, celebrada el jueves pasado, ha recordado que existen tres motorizaciones afectadas, que son los veh\u00edculos di\u00e9sel que montan el motor EA189 en las cilindradas de 1.2, 1.6 y 2.0 litros<\/strong>.<\/p>\n

\u201cPara todas ellas el grupo Volkswagen tiene estudiadas medidas que solucionar\u00e1n el problema detectado, estando actualmente en pruebas iniciales las soluciones planteadas y siendo necesario todav\u00eda m\u00e1s tiempo para desarrollar y verificar las soluciones<\/strong>\u201d, han explicado, antes de citar el pr\u00f3ximo mes de marzo como la fecha previsible para el inicio de las llamadas a revisi\u00f3n.<\/p>\n

Facua recomienda no acudir a la revisi\u00f3n<\/h3>\n

FACUA-Consumidores en Acci\u00f3n ha recomendado a los afectados que no acudan a la revisi\u00f3n de su veh\u00edculo cuando la compa\u00f1\u00eda contacte con ellos, entre otros motivos, porque ni el Gobierno alem\u00e1n ni el espa\u00f1ol (en el caso de los autom\u00f3viles Seat afectados, homologados en Espa\u00f1a) han anunciado que autorizan los distintos tipos de revisiones que pretende realizar la multinacional.<\/p>\n

Volkswagen ha comenzado a contactar con los due\u00f1os de los veh\u00edculos di\u00e9sel afectados. En su comunicaci\u00f3n, la empresa les avisa de que pr\u00f3ximamente podr\u00e1n llevar sus coches a los servicios oficiales, donde podr\u00e1n someterlos a una \u201cactualizaci\u00f3n de software\u201d para que las emisiones de NOx est\u00e9n por debajo de los m\u00e1ximos permitidos por la ley.<\/p>\n

Sin embargo, Facua asegura que en dicha comunicaci\u00f3n la empresa no aclara si los cambios que pretende realizar en los motores afectados afectar\u00e1n a las prestaciones<\/strong>, tales como la potencia del motor o el consumo de combustible. Por ello, desde la asociaci\u00f3n recomiendan no acudir a la revisi\u00f3n.<\/p>\n

Mientras la empresa no confirme el proceso t\u00e9cnico espec\u00edfico, es imposible conocer si la llamada a revisi\u00f3n que la empresa haga implicar\u00e1 el mantenimiento de las condiciones de f\u00e1brica del coche, advierte la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

A su vez, Facua desaconseja a los afectados llevar el veh\u00edculo a ning\u00fan mec\u00e1nico, ni para realizar un peritaje al coche en relaci\u00f3n al software que manipula las emisiones ni para hacerle ninguna modificaci\u00f3n relacionada con esta cuesti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen ha actualizado su informaci\u00f3n acerca de la investigaci\u00f3n del caso de las emisiones manipuladas. La compa\u00f1\u00eda ha insistido en que fue responsabilidad de unos pocos. 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