{"id":212331,"date":"2016-01-08T13:03:38","date_gmt":"2016-01-08T12:03:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=212331"},"modified":"2016-01-11T10:05:42","modified_gmt":"2016-01-11T09:05:42","slug":"china-es-el-principal-mercado-de-ds","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/china-es-el-principal-mercado-de-ds\/","title":{"rendered":"China es el principal mercado de DS"},"content":{"rendered":"

El grupo PSA est\u00e1 apostando fuerte por la gama de veh\u00edculos DS. Recientemente, desaparecieron los chevrones<\/a> y DS se convirti\u00f3 en una marca totalmente independiente, la firma premium del grupo franc\u00e9s con la que hacer frente a marcas como BMW, Audi, Mercedes o Jaguar<\/strong>. La idea de es similar a la llevada a cabo por Toyota con Lexus: valerse de las sinergias del grupo para crear un producto totalmente diferenciado, con mucha personalidad, materiales de primera calidad y dirigido a p\u00fablico de un nivel adquisitivo medio-alto.<\/p>\n

La firma premium francesa ha renovado por completo su gama en Europa en los \u00faltimos meses con el lanzamiento de su renovado buque insignia, el DS 5<\/a>, la llegada del crossover DS 4 Crossback<\/a> y la actualizaci\u00f3n del DS 4. Sin embargo, lo que no veremos en Europa ser\u00e1n el DS 5LS, el DS6 WR y el DS 4S<\/strong>, dise\u00f1ados exclusivamente para China<\/strong>, el principal mercado de la firma.<\/p>\n

El gigante asi\u00e1tico, donde vende el 22% de sus veh\u00edculos, se ha convertido en pieza clave para la estrategia de la marca<\/strong>. De hecho, fue el primer lugar en el que DS inici\u00f3 su andadura como marca independiente, con una red comercial totalmente diferenciada de las otras dos ense\u00f1as del Grupo PSA. Las diferencias culturales, econ\u00f3micas y sociales de China respecto a Europa han obligado a la marca a cambiar su enfoque y ofrecer unos productos con caracter\u00edsticas muy concretas y alejadas de las preferencias del p\u00fablico del viejo continente.<\/p>\n

De esta manera, una de las principales caracter\u00edsticas del DS 5LS<\/a>, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para China y lanzado en 2014, es su batalla. Los 2,71 metros de distancia entre ejes le convierten en el veh\u00edculo con la batalla m\u00e1s larga del segmento C<\/strong>, algo muy valorado en China, ya que repercute directamente en la habitabilidad. El respeto por los mayores es algo de suma importancia en la cultura china y dado que, normalmente, los padres del conductor o los abuelos viajan en las plazas traseras estas deben ser confortables y amplias.<\/p>\n

El DS 4S<\/strong>, que se lanzar\u00e1 pr\u00f3ximamente, aplica el mismo concepto. Dise\u00f1ado sobre la base del DS 4 europeo, se han acortado los voladizos en el eje trasero y se ha alargado la batalla para conseguir un mayor espacio en el interior. Adem\u00e1s, cuenta con una gama de colores adaptada a los gustos de los clientes chinos. Por ejemplo, la tapicer\u00eda, que cubre el volante, paneles de puertas y asientos, combina el rojo y el p\u00farpura. Esta tonalidad podr\u00eda resultar muy atrevida en Europa, pero en china estos colores representan nobleza e inmortalidad<\/strong> y se consideran muy elegantes.<\/p>\n

Otro de los modelos exclusivos de la marca para el mercado chino es el DS 6WR<\/a>. Basado en el concept Wild Rubis<\/a>, se trata de un SUV que combina un aspecto robusto con l\u00edneas refinadas y que cuenta con una longitud de 4,55 m, una anchura de 1,86 m y una altura de 1,61 m. Como no pod\u00eda ser de otra manera, el interior centra su atenci\u00f3n en el lujo y los materiales de primera calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El gigante asi\u00e1tico se ha convertido en el principal mercado de la firma premium de PSA. 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