Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":214642,"date":"2016-02-01T11:38:29","date_gmt":"2016-02-01T10:38:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=214642"},"modified":"2016-02-01T11:38:29","modified_gmt":"2016-02-01T10:38:29","slug":"asi-prueban-el-tesla-model-s-sin-conductor-en-australia","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/asi-prueban-el-tesla-model-s-sin-conductor-en-australia\/","title":{"rendered":"As\u00ed prueban el Tesla Model S sin conductor en Australia"},"content":{"rendered":"

Tesla lleva tiempo poniendo contra las cuerdas a fabricantes a los que se les presupone una mayor experiencia y poder\u00edo, tanto en tecnolog\u00eda como en dise\u00f1o. Considerado como una aut\u00e9ntica Compra Maestra para Consumer Reports<\/a> por su calidad y por su tecnolog\u00eda, el Tesla Model S <\/strong>tambi\u00e9n destaca por su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong> que Gizmag ha podido probar en las carreteras australianas<\/strong>.<\/p>\n

Hay multitud de v\u00eddeos en los que se puede ver c\u00f3mo funciona el sistema (tambi\u00e9n que no siempre funciona de forma correcta), en este caso, a bordo de un Tesla Model S P90D<\/strong>.<\/p>\n

El sistema equipado en este Tesla cuenta con un radar frontal y una c\u00e1mara<\/strong> para controlar las l\u00edneas de la carretera y todo lo que sucede por delante del coche. El resto del per\u00edmetro est\u00e1 controlado por un total de 12 sensores de ultrasonidos<\/strong>.<\/p>\n

Con el fin de tranquilizar al conductor mientras el coche est\u00e1 llevando a cabo su labor, el cuadro de instrumentos muestra un diagrama con todo lo que est\u00e1 “viendo” el coche<\/strong> en cada momento,de manera que el conductor puede comprobar si la percepci\u00f3n que el coche tiene de su entorno es correcta o no.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Por motivos legales (est\u00e1 prohibido soltar las manos del volante mientras se conduce<\/strong>), el sistema obliga a llevar las manos a los mandos, aunque \u00e9stos tiene vida propia y realizan todos los movimientos sin intervenci\u00f3n del conductor. M\u00e1s que coger el volante, el piloto posa sus manos sobre \u00e9l.<\/p>\n

Con el “autopilot” conectado, el Tesla mantiene una distancia con los veh\u00edculos que le rodean, adapta su velocidad, acelera, frena, traza las curvas, se detiene… siempre de forma completamente aut\u00f3noma<\/strong>.<\/p>\n

Para los probadores de Gizmag, el sistema comete algunos errores en zonas con l\u00edneas continuas. Tampoco los cambios de carril <\/strong>para realizar adelantamientos o tomar las salidas se hacen de forma suave, siendo bastante brusco, lo cual puso en algunas situaciones de apuro a los probadores, aunque en ning\u00fan momento hubo riesgo alguno de siniestro.<\/p>\n

Una de las grandes ventajas del modelo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Tesla<\/a> es su capacidad de aprendizaje y la experiencia que tiene ya adquirida, especialmente en zonas como California, donde se han realizado la mayor\u00eda de pruebas y ensayos<\/strong>.<\/p>\n

Tesla afirma que sus coches no cometen dos veces el mismo error<\/strong>, lo cual aporta seguridad, pero tambi\u00e9n cierta incertidumbre, porque, a veces, no hay tiempo para una segunda oportunidad<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla no s\u00f3lo est\u00e1 sacando delantera a sus rivales en el desarrollo de autom\u00f3viles 100% el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n en el campo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. 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