{"id":214785,"date":"2016-02-02T09:47:11","date_gmt":"2016-02-02T08:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=214785"},"modified":"2016-02-02T09:47:11","modified_gmt":"2016-02-02T08:47:11","slug":"la-acustica-del-5-cilindros-del-audi-rs-3-sportback","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/la-acustica-del-5-cilindros-del-audi-rs-3-sportback\/","title":{"rendered":"La ac\u00fastica del 5 cilindros del Audi RS 3 Sportback"},"content":{"rendered":"

Los que conocimos el estreno de “Verano Azul<\/em>” y merend\u00e1bamos un bocadillo de nocilla con Caponata y Caracol<\/em> pudimos escuchar en vivo el impresionante sonido de los Audi Quattro del Mundial de Rallys<\/strong>. Si no lo has escuchado nunca, te animo a que busques alg\u00fan v\u00eddeo en internet sobre estos b\u00f3lidos. Su potencia<\/strong>, su tracci\u00f3n total<\/a> y la habilidad de pilotos como la incre\u00edble Michelle Mouton<\/strong>, Stig Blomqvist<\/strong> o Walter R\u00f6hrl<\/strong> lograron auparlo a lo m\u00e1s alto del podio. Tambi\u00e9n su estampa era impresionante, pero lo que de verdad pon\u00eda los pelos de punta era el enfurecido bramido de su motor de 5 cilindros<\/strong>; era sobrecogedor.<\/p>\n

En efecto, los motores de 5 cilindros<\/strong> tienen ya de por s\u00ed una sonoridad peculiar debida al orden de las explosiones (las bielas van decaladas a 72\u00ba en el cig\u00fce\u00f1al en lugar de los 90\u00ba de un 4 cilindros). El Audi RS 3 Sportback<\/a> se ofrece ahora con un escape deportivo<\/strong> que ha sido afinado en una c\u00e1mara anecoica<\/strong> y su ac\u00fastica es de lo m\u00e1s elaborada.<\/p>\n

El primer motor de 5 cilindros se atribuye a Ferdinand Piech<\/strong>, quien deseaba un motor que aunase la compacidad de un 4 cilindros<\/strong> con la finura de funcionamiento y la potencia de un 6 cilindros en l\u00ednea<\/strong>. Esta mec\u00e1nica ser\u00eda el coraz\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n del Audi 100<\/strong> que nacer\u00eda en los a\u00f1os setenta del siglo pasado.<\/p>\n

Con el lanzamiento del Audi 200 Turbo<\/strong> en 1979 y la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total del Audi Coup\u00e9 (con id\u00e9ntica mec\u00e1nica de 170 CV), conocido como Audi Ur Quattro<\/strong>, comenz\u00f3 la leyenda de los motores de 5 cilindros sonbrealimentados de Audi, una estirpe de la que el \u00faltimo exponente es el motor TFSi del Audi RS 3<\/strong>.<\/p>\n

En el caso del nuevo Audi RS 3 Sportback, el cinco cilindros cobra vida al pulsar el bot\u00f3n de arranque con un ronco bramido. Capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en apenas 4,3 segundos<\/strong>, el TFSI ruge con fuerza a medida que la aguja escala una y otra vez hacia la zona roja del cuentavueltas, emitiendo un sonido fascinante. Su n\u00famero impar de cilindros<\/strong> implica que el sonido generado no es un tono sinusoidal puro; la frecuencia del encendido desarrolla arm\u00f3nicos que acompa\u00f1an al tono sinusoidal. Es algo parecido a lo que sucede cuando se genera un sonido musical: un \u00fanico tono suena como un silbido, sin nada de emoci\u00f3n, mientras que los arm\u00f3nicos a\u00f1adidos por los instrumentos, como por ejemplo un piano, son los que le otorgan al tono su definici\u00f3n caracter\u00edstica. En el caso de un motor, estos arm\u00f3nicos vienen definidos y controlados por factores como el ruido de admisi\u00f3n<\/strong>, que en el Audi RS 3 Sportback genera tres frecuencias de intensidad particularmente notable.<\/p>\n

El motor V10 del Audi R8<\/a> es, en esencia, la combinaci\u00f3n de dos motores de 5 cilindros, por lo que la ac\u00fastica de ambos modelos es equiparable<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los motores de 5 cilindros tienen una sonoridad caracter\u00edstica debido al orden de las explosiones de sus cilindros. 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