{"id":215101,"date":"2016-02-04T11:48:48","date_gmt":"2016-02-04T10:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=215101"},"modified":"2016-02-04T11:48:48","modified_gmt":"2016-02-04T10:48:48","slug":"los-fabricantes-ganan-la-batalla-a-la-normativa-euro-6","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-fabricantes-ganan-la-batalla-a-la-normativa-euro-6\/","title":{"rendered":"Los fabricantes ganan la batalla a la normativa Euro 6"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes de coches hoy son felices<\/strong>. La Uni\u00f3n Europea quiere hacer las pruebas de emisiones de NOx en condiciones de conducci\u00f3n real <\/strong>tras ver lo ocurrido con los di\u00e9sel de Volkswagen, pero los plazos propuestos por la Comisi\u00f3n de Medio Ambiente no gustaban a los fabricantes. Demasiado cortos<\/strong>, al parecer.<\/p>\n

De hecho, la propuesta lanzada por las marcas junto a los gobiernos de la Uni\u00f3n Europea es muy diferente: permitir rebasar en un 110%<\/strong> las cifras permitidas en conducci\u00f3n real de aqu\u00ed a septiembre de 2017 y de 2020 en adelante, un 50% como m\u00e1ximo<\/strong>. Seg\u00fan Medio Ambiente, esta propuesta es \u201cdemasiado blanda\u201d<\/strong> con los fabricantes.<\/p>\n

Para vetar esta medida, era necesario reunir 376 votos en el Parlamento Europeo<\/strong>, pero tan s\u00f3lo ha conseguido 317 de 751. La raz\u00f3n para permitir esta elasticidad en las emisiones reside en el miedo a poner en peligro el desarrollo tecnol\u00f3gico y los puestos de trabajo de miles de europeos.<\/strong><\/p>\n

Los que estaban a favor del veto, entre ellos el lobby de Transporte y Medio Ambiente de Bruselas<\/strong>, defienden que la actual legislaci\u00f3n se acerca m\u00e1s a los motores Euro 5 <\/strong>que a los Euro 6. El nuevo l\u00edmite est\u00e1 en 168 mg\/km, cuando la normativa Euro 6 lo fija en 80 mg\/km. La Euro 5 lo ten\u00eda en 180 mg\/km.<\/strong><\/p>\n

Por su parte, Elzbieta Bienkowska,<\/strong> Comisario Europeo de Industria, se ha comprometido a hacer cumplir la tapa legal antes de 2023<\/strong>. Ella fue quien propuso medidas m\u00e1s duras, pero los gobiernos se opusieron.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las marcas podr\u00e1n rebasar en un 110% las emisiones de NOx hasta 2020 en conducci\u00f3n real. 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