Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":215593,"date":"2016-02-09T12:57:07","date_gmt":"2016-02-09T11:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=215593"},"modified":"2017-08-09T14:36:58","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:58","slug":"asi-es-el-sistema-4motion-active-control-del-nuevo-volkswagen-tiguan","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/asi-es-el-sistema-4motion-active-control-del-nuevo-volkswagen-tiguan\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el sistema 4Motion Active Control del nuevo Volkswagen Tiguan"},"content":{"rendered":"

El nuevo Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a>, primer SUV del grupo alem\u00e1n en utilizar la plataforma MQB <\/a><\/strong>(Audi A3, Volkswagen Passat), se desenvuelve a las mil maravillas sobre nieve. Gracias a su sistema 4Motion Active Control,<\/strong> su tracci\u00f3n a las cuatro ruedas se puede aplicar en condiciones muy espec\u00edficas. Esta tecnolog\u00eda estar\u00e1 disponible con el motor 2.0 TSI de 180 CV<\/strong> y junto a los propulsores di\u00e9sel 2.0 TDI de 150, 190 y 240 CV.<\/strong><\/p>\n

Cuenta con varios modos de conducci\u00f3n<\/strong> (“Onroad”, “Snow”, “Offroad” y “Offroad Individual”) que facilitan la tarea de conducir fuera de asfalto y de hecho, la versi\u00f3n 4Motion se puede pedir con un acabado espec\u00edfico para conducci\u00f3n \u2018off-road\u2019<\/strong>. El \u00e1ngulo de ataque se incrementa a 25,6\u00ba en vez de 18,3\u00ba, mientras que el \u00e1ngulo de salida es de 24,7\u00ba. Con todo ello, este veh\u00edculo ofrece unas caracter\u00edsticas muy interesantes para los amantes de lo campero.<\/strong><\/p>\n

La tracci\u00f3n total 4Motion, adem\u00e1s, funciona con un embrague especial<\/strong>. Se trata de una mec\u00e1nica multidisco para distribuir de una forma fluida la potencia entre los dos ejes. Aunque en condiciones normales el Tiguan recurre al eje delantero<\/strong>, en caso de riesgo de p\u00e9rdida de tracci\u00f3n, el eje trasero se acopla r\u00e1pidamente.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

De este modo, el nuevo Tiguan distribuye la carga de forma variable <\/strong>para as\u00ed adaptarse continuamente a las condiciones del suelo. En caso de que una rueda patine, el coche redistribuye su fuerza<\/strong> a la que tiene m\u00e1s agarre. Se apoya en el sistema de control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC) y en el bloqueo electr\u00f3nico del diferencial (EDS).<\/strong><\/p>\n

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  • Modo <\/strong>“Snow”:<\/strong> Para conducir sobre nieve. El comportamiento del acelerador es m\u00e1s plano, para as\u00ed evitar pisar demasiado sin hacerlo a prop\u00f3sito. Por otro lado, la caja DSG sube de marchas antes para propiciar una tracci\u00f3n \u00f3ptima.<\/li>\n
  • Modo \u201cOffroad\u201d:<\/strong> Para conducir fuera de asfalto. El Cambio DSG sube de marchas de manera m\u00e1s tard\u00eda, mientras que el EDS aumenta su grado de bloqueo para evitar la intervenci\u00f3n del ESC. Los sistemas \u2018Hill Start Assist\u2019 para subir una colina y el \u2018Hill Descent\u2019, para bajar, se activan de forma autom\u00e1tica.<\/li>\n
  • Modo \u201cOffroad-Individual\u201d:<\/strong> Permite personalizar las funciones de conducci\u00f3n a gusto del conductor.<\/li>\n<\/ul>\n

    <\/p>\n

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