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{"id":221569,"date":"2016-03-21T19:03:22","date_gmt":"2016-03-21T18:03:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=221569"},"modified":"2016-03-28T10:18:22","modified_gmt":"2016-03-28T08:18:22","slug":"bmw-vs-mercedes-que-esta-pasando","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/bmw-vs-mercedes-que-esta-pasando\/","title":{"rendered":"BMW VS Mercedes: qu\u00e9 est\u00e1 pasando"},"content":{"rendered":"<p>BMW y Mercedes mantienen desde hace mucho tiempo una lucha sin cuartel por liderato del segmento premium. La explosi\u00f3n de los SUV, donde BMW ha sabido desenvolverse muy bien y obtener el \u00e9xito, ayud\u00f3 a la marca b\u00e1vara a crecer y hacerse con el dominio. Ahora, sin embargo, \u00a0han cambiando las tornas y Mercedes ha conseguido despertar de su letargo para <strong>arrebatarle el primer puesto a BMW<\/strong>.<\/p>\n<p>De esta forma, es la marca de Munich la que trata, en la actualidad, de dar alcance a Mercedes en varios frentes. Para lograrlo, han presentado su <strong>nueva estrategia &#8220;Number One Next&#8221;<\/strong>, que llega en un momento decisivo y est\u00e1 pensada para presentar batalla en cinco \u00e1reas fundamentales: mercado chino, mercado estadounidense, berlinas de representaci\u00f3n, coches el\u00e9ctricos y <a title=\"Google insta al Congreso de los EE.UU a eliminar las trabas al coche aut\u00f3nomo\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/220497\/google-insta-al-congreso-de-los-ee-uu-a-eliminar-las-trabas-al-coche-autonomo\/\" target=\"_self\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>. La tarea no es f\u00e1cil, ni mucho menos, ya que, a d\u00eda de hoy, Mercedes saca ventaja en todos estos campos.<\/p>\n<p>\u201cNuber One Next\u201d supone el primer plan general de actuaci\u00f3n de la marca desde 2007, y llega en un momento especialmente importante debido al cambio de paradigma al que se enfrenta toda la industria de la automoci\u00f3n. Durante la presentaci\u00f3n del nuevo plan estrat\u00e9gico, Harald Krueger, presidente de BMW, confirm\u00f3 el objetivo prioritario del plan: <strong>convertirse en el mayor fabricante mundial de autom\u00f3viles de lujo en la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/strong><\/p>\n<p>Krueger, consciente del momento, ha advertido de los riesgos, pero tambi\u00e9n de las oportunidades derivadas de la digitalizaci\u00f3n, as\u00ed como del lanzamiento de un <strong>nuevo modelo i<\/strong> que combinar\u00e1 las tres tendencias predominantes en este momento: conectividad, cero emisiones y conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<p>Precisamente, el presidente de BMW fue cuestionado acerca del anuncio de un nuevo modelo para la submarca de BMW enfocada a la movilidad el\u00e9ctrica: &#8220;\u00bfPor qu\u00e9 se detiene el desarrollo de productos i durante los \u00faltimos dos o tres a\u00f1os, perdiendo su ventaja \u00a0en la movilidad el\u00e9ctrica, y ahora, relativamente tarde, anuncian un tercer modelo?&#8221; interpel\u00f3 un periodista.<\/p>\n<p>Tras varias preguntas inc\u00f3modas, Krueger, a la defensiva, pidi\u00f3 paciencia: \u201cQuer\u00edamos ofrecerles una visi\u00f3n general de nuestra estrategia\u201d. \u201cPor favor, comprendan que no podemos decir mucho, el resto tiene que ser confidencial\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-221575\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/BMW-i8_2015_900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/BMW-i8_2015_900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/BMW-i8_2015_900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Seg\u00fan varios analistas, <strong>las propuestas de la marca b\u00e1vara no fueron demasiado originales.<\/strong> Por ejemplo, BMW anunci\u00f3 que a\u00f1adir\u00eda un nuevo modelo de lujo a su cat\u00e1logo, por encima del Serie 7, algo que ya ha hecho Mercedes con <a title=\"Mercedes-Maybach Clase S, llega en febrero de 2015\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/170210\/mercedes-benz-recupera-la-denominacion-maybach-para-sus-modelos-de-gama-alta\/\" target=\"_self\">Maybach<\/a> y la Clase S. Tambi\u00e9n, anunci\u00f3 que ampliar\u00e1 su gama de productos M para hacer frente a las variantes AMG de Mercedes, que venden un 10% m\u00e1s de este tipo de coches de altas prestaciones.<\/p>\n<p>Por otra parte, BMW se\u00f1al\u00f3 que su plan &#8220;Simplify&#8221; le permitir\u00e1 una <strong>reducci\u00f3n de costes<\/strong>, pero, una vez m\u00e1s, Mercedes est\u00e1 por delante, ya que, el pasado a\u00f1o, consigui\u00f3 2 millones de euros de beneficios a\u00f1adidos derivados de su plan de liderazgo y la mayor eficiencia lograda.<\/p>\n<p>Seg\u00fan ha se\u00f1alado Automotive News Europe, BMW lleg\u00f3, incluso, a utilizar el <strong>concepto \u201creuse\u201d<\/strong>, introducido por Mercedes y que consiste en alargar el periodo de uso los nuevos sistemas de producci\u00f3n, es decir, reutilizarlos m\u00e1s all\u00e1 del ciclo de vida de un solo modelo.<\/p>\n<p>Preguntado a este respecto, Friedrich Eichiner, jefe de finanzas de BMW, respondi\u00f3: \u00a0&#8220;Tienes raz\u00f3n, tal vez haya o\u00eddo lo mismo de la competencia\u201d. \u201cLa cuesti\u00f3n es si somos capaces de ponerlo en pr\u00e1ctica realmente\u201d a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<h3>Crecimiento y rentabilidad<\/h3>\n<p>Mercedes atraviesa un buen momento, ya que en lo que va de a\u00f1o ha conseguido superar a su gran rival BMW y, tambi\u00e9n, a Audi. En los primeros meses de 2016, <strong>Mercedes ha incrementado un 16% sus entregas<\/strong>, lo que supone, aproximadamente, 284.600 veh\u00edculos, mientras que BMW ha crecido un 8,3% al colocar 277.300 unidades. Por su parte, Audi, que registr\u00f3 un crecimiento del 3,6%, entreg\u00f3 260.215 veh\u00edculos. El pasado a\u00f1o, la ventas de la marca de la estrella aumentaron cerca de un 13%, lo que se traduce en 1,87 millones de unidades. BMW, que aument\u00f3 su volumen de ventas en un 5,2%, coloc\u00f3 en el mercado mundial 1,91 millones de unidades y, finalmente, Audi, con un crecimiento del 3,6%, entreg\u00f3 1,8 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n<p><strong>Mercedes tambi\u00e9n super\u00f3 a sus rivales en nivel de rentabilidad<\/strong>, ya que el pasado a\u00f1o ampli\u00f3 su margen operativo hasta el 9,5% desde el 8% que registr\u00f3 en 2014. Por el contrario, BMW lo redujo del \u00a09,6 de 2014 al 9,2% en 2015. Por su parte, Audi cay\u00f3 del 9,6 al 8,3%.<\/p>\n<p>Debido a estas buenas cifras, Dieter Zetsche, que dirige los destinos del grupo Daimler desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, acaba de ampliar su contrato. Seg\u00fan el CEO de Mercedes, la compa\u00f1\u00eda se encuentra en su momento m\u00e1s \u00e1lgido despu\u00e9s de poner en marcha su nuevo plan de productos, que dio comienzo con el redise\u00f1o de la <a title=\"Mercedes A 180 CDi AMG Sport: el \u201cClase 1\u2033, a examen\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/123138\/mercedes-a-180-cdi-amg-sport-el-clase-1-a-examen\/\" target=\"_self\">Clase A<\/a>, en 2012, y ha concluido con la <a title=\"Disponible el nuevo Mercedes Clase E 2016 desde 48.500 euros\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/220444\/disponible-el-nuevo-mercedes-clase-e-2016-desde-48-500-euros\/\" target=\"_self\">nueva Clase E<\/a>. Adem\u00e1s, ha se\u00f1alado que, ahora que el grupo es tan rentable, <strong>Daimler ha optado por aumentar la inversi\u00f3n en un 40%.<\/strong><\/p>\n<p>Con un promedio de seis modelos nuevos al a\u00f1o, Zetsche ha dicho a los periodistas que Daimler est\u00e1 m\u00e1s protegida que nunca ante los altibajos en los ciclos de vida del producto.<\/p>\n<h3>Clase S, referencia del segmento<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-221573\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Mercedes-Benz-S-Class.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Mercedes-Benz-S-Class-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Mercedes-Benz-S-Class-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>BMW lanz\u00f3 al mercado en octubre una nueva generaci\u00f3n de su buque insignia, el <a title=\"Nuevo BMW Serie 7 2015: la evoluci\u00f3n del lujo\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/187115\/bmw-presenta-la-sexta-generacion-del-serie-7-enfocada-en-la-tecnologia-el-confort-y-la-seguridad\/\" target=\"_self\">Serie 7<\/a>, con el claro objetivo de destronar a Mercedes y su Clase S. La marca b\u00e1vara se ha dado cuenta que <strong>el car\u00e1cter din\u00e1mico de sus veh\u00edculos no encaja con lo que buscan los clientes<\/strong> de este tipo de berlinas, que, generalmente, son m\u00e1s conservadores y priorizan la comodidad por encima de una conducci\u00f3n \u00e1gil.<\/p>\n<p>Por esta raz\u00f3n, BMW se ha esforzado en ofrecer un veh\u00edculo que alcance el lujo y comodidad del Mercedes Clase S. Para ello, ha recurrido, entre otras cosas, a un amplio arsenal tecnol\u00f3gico en el que las soluciones de conectividad tienen un peso importante. En este sentido, BMW seguir\u00e1 trabajando para ofrecer m\u00e1s servicios que sirvan para aumentar el valor a\u00f1adido del veh\u00edculo. Hasta el momento, se han vendido 9.000 unidades. En comparaci\u00f3n, <strong>Mercedes vendi\u00f3 durante el pasado a\u00f1o casi el mismo n\u00famero de unidades, pero de forma mensual.<\/strong><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, BMW ha anunciado su plan en cuanto a formas alternativas de propulsi\u00f3n se refiere. A partir de 2016, el grupo tendr\u00e1 <strong>siete modelos en su gama h\u00edbrida<\/strong>, BMW iPerformance modelos, que ser\u00e1n puramente el\u00e9ctricos, como el BMW i3, o llevar\u00e1n una combinaci\u00f3n de motor de combusti\u00f3n y motor el\u00e9ctrico como soluciones h\u00edbridas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, a finales de 2016, el <a title=\"Prueba BMW i3\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/171759\/prueba-bmw-i3\/\" target=\"_self\">BMW i3<\/a> contar\u00e1 con una bater\u00eda de mayor capacidad y autonom\u00eda. Asimismo, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, BMW tambi\u00e9n presentar\u00e1 un <strong>h\u00edbrido en la marca Mini<\/strong> y a\u00f1adir\u00e1 un <strong>descapotable en la gama BMW i8.<\/strong><\/p>\n<p>Por otro lado, la compa\u00f1\u00eda ha apuntado que sigue desarrollando tecnolog\u00eda de celda de combustible de hidr\u00f3geno. De hecho, ha resaltado que los actuales veh\u00edculos de prueba alcanzan una <strong>autonom\u00eda de 700 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW ha presentado se nuevo plan estrat\u00e9gico &#8220;Number One Next&#8221;, con el que pretende convertirse en el mayor fabricante mundial de autom\u00f3viles de lujo. 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