{"id":224027,"date":"2016-04-13T10:58:21","date_gmt":"2016-04-13T08:58:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=224027"},"modified":"2016-04-13T10:58:21","modified_gmt":"2016-04-13T08:58:21","slug":"dunlop-la-primera-marca-en-estudiar-el-aquaplaning","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/dunlop-la-primera-marca-en-estudiar-el-aquaplaning\/","title":{"rendered":"Dunlop, la primera marca en estudiar el aquaplaning"},"content":{"rendered":"<p>El aquaplaning es <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/94864\/como-conducir-con-lluvia\/\">un factor muy a tener en cuenta cuando circulamos<\/a>. Hoy, las marcas saben como aumentar la superficie de contacto entre el neum\u00e1tico y la carretera, pero ayer era <strong>un completo y absoluto misterio.<\/strong><\/p>\n<p>Corr\u00eda la d\u00e9cada de los 60 cuando se produjeron dos hitos de gran importancia para la automoci\u00f3n: el <strong>desarrollo de la red de carreteras<\/strong> y el incremento de la potencia de los motores. Es entonces cuando Dunlop comenz\u00f3 a <strong>estudiar el fen\u00f3meno del aquaplaning.<\/strong><\/p>\n<p>La marca se adelant\u00f3 a sus rivales a la hora de investigar este suceso gracias a un dispositivo experimental que permit\u00eda <strong>recrear las condiciones de conducci\u00f3n a alta velocidad<\/strong>. Se trataba de una placa de vidrio mojado que permiti\u00f3 conocer <strong>con mayor exactitud el fen\u00f3meno.<\/strong><\/p>\n<p>Despu\u00e9s, en los centros de estudio de Dunlop, lograr\u00edan calcular el <strong>coeficiente de adherencia<\/strong> del neum\u00e1tico sostenido a las pruebas. Todos estos avances <strong>servir\u00edan para llegar a 1964 <\/strong>y desvelar, gracias a Tom Fench, un informe sobre un nuevo dise\u00f1o de banda de rodadura.<\/p>\n<p>El director de desarrollo de neum\u00e1ticos Dunlop mostr\u00f3 <strong>este revolucionario sistema con microcanales <\/strong>que actuaban como una esponja frente al agua que se acumulaba en<strong> grandes cantidades.<\/strong><\/p>\n<p>Desde aquel dise\u00f1o, los neum\u00e1ticos han evolucionado mucho y ahora han mejorado sustancialmente su agarre en carretera. Las gomas actuales, como el <strong>Dunlop SportMaxx RT2,<\/strong> permiten expulsar hasta <strong>15 litros de agua por segundo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Corr\u00eda la d\u00e9cada de los 60 cuando la firma de neum\u00e1ticos decidi\u00f3 estudiar este fen\u00f3meno para crear productos capaces de presentar una mayor resistencia a las adversidades que presenta la lluvia.","protected":false},"author":217,"featured_media":262806,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-224027","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Dunlop, la primera marca en estudiar el aquaplaning<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Corr\u00eda la d\u00e9cada de los 60 cuando la 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