{"id":225875,"date":"2016-04-26T18:42:58","date_gmt":"2016-04-26T16:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=225875"},"modified":"2016-04-26T18:42:58","modified_gmt":"2016-04-26T16:42:58","slug":"ford-estrena-su-nuevo-motor-diesel-ecoblue","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/ford-estrena-su-nuevo-motor-diesel-ecoblue\/","title":{"rendered":"Ford estrena su nuevo motor di\u00e9sel EcoBlue"},"content":{"rendered":"<p>Ford ha mostrado su <strong>primer motor di\u00e9sel EcoBlue<\/strong>, un avanzado sistema que optimiza la eficiencia del combustible y que <strong>reduce los niveles de CO2 y NOx<\/strong>. Tendr\u00e1n potencias de 100 CV hasta los 240 CV.<\/p>\n<p>El motor 2.0 EcoBlue debutar\u00e1 en las nuevas furgonetas Ford Transit y Ford transit Custom. Ofrecer\u00e1 <strong>un 20% m\u00e1s de potencia a 1.250 rpm<\/strong> si lo comparamos con el propulsor de 2,2 litros TDCi di\u00e9sel, el predecesor de este que estrena la marca.<\/p>\n<p>La nueva arquitectura del motor <strong>reduce la fricci\u00f3n<\/strong> y favorece una combusti\u00f3n m\u00e1s limpia. Las emisiones del veh\u00edculo est\u00e1n a la altura de las exigencias de la normativa Euro6, que exige <strong>una reducci\u00f3n del 55% de las emisiones NOx <\/strong>respecto a los Euro 5.<\/p>\n<p>Instala, adem\u00e1s, un nuevo inyector de alta presi\u00f3n que ofrece una <strong>mejor respuesta, es m\u00e1s silencioso<\/strong> y gestiona el combustible de una manera m\u00e1s precisa. Inicialmente, se ofrecer\u00e1 con tres potencias diferentes: <strong>105 CV, 130 CV y 170 CV para veh\u00edculos comerciales<\/strong>. Esta tecnolog\u00eda se implantar\u00e1 en los turismos a trav\u00e9s de una variante de 1,5 litros.<\/p>\n<p>El nuevo dise\u00f1o de los pistones hace que <strong>se reduzca su roce con las paredes de los cilindros<\/strong>, hechos de hierro. El <strong>cig\u00fce\u00f1al y el \u00e1rbol de levas <\/strong>tambi\u00e9n han sido cambiados para conseguir una mayor eficiencia.<\/p>\n<p>En cuanto al turbo, ha sido dise\u00f1ado espec\u00edficamente <strong>para enviar aire a bajas revoluciones<\/strong>, de ah\u00ed el mayor empuje de este nuevo motor en ese r\u00e9gimen de vueltas respecto al anterior modelo. La nueva turbina, hecha de Inconel, ha reducido su di\u00e1metro un 10%, algo que <strong>reduce el \u2018turbo lag\u2019<\/strong>. Este nuevo sistema es capaz de girar a 240.000 rpm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este nuevo propulsor aumenta un 20% las prestaciones del coche a bajas revoluciones (desde 1.250 rpm) y reduce sus consumos respecto al 2.2 TDCi al que sucede. 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