{"id":226605,"date":"2016-05-03T10:16:37","date_gmt":"2016-05-03T08:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=226605"},"modified":"2016-05-03T10:16:37","modified_gmt":"2016-05-03T08:16:37","slug":"transforman-un-subaru-brz-de-gasolina-en-un-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/transforman-un-subaru-brz-de-gasolina-en-un-hibrido-enchufable\/","title":{"rendered":"Transforman un Subaru BRZ de gasolina en un h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

Con motivo del Society of Automotive Engineers World Congress celebrado <\/em>en Detroit el pasado 12 de abril, los estudiantes de la Universidad de Mississipi presentaron en sociedad el fruto de dos a\u00f1os de trabajo, su visi\u00f3n del coche del futuro<\/strong>. Se trata de un Subaru BRZ<\/a>, hermano gemelo del Toyota GT86<\/a>, al que han convertido en un h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n

Para transformar este deportivo de tracci\u00f3n trasera en un h\u00edbrido<\/strong>, los estudiantes han desguazado casi por completo todo lo que no se ve, pero se siente, de un coche. De esta forma, el motor b\u00f3xer de 200 CV de potencia, la transmisi\u00f3n y la pr\u00e1ctica totalidad del sistema de suspensi\u00f3n han sido extra\u00eddos.<\/p>\n

En primer lugar, el espacio libre disponible tras quitar la transmisi\u00f3n ha sido ocupado por la bater\u00eda de 13 kWh. Despu\u00e9s, se han colocado dos motores el\u00e9ctricos<\/strong>, uno por cada rueda del eje trasero, de los que desconocemos la potencia, pero que s\u00ed sabemos que han obligado a fabricar un subchasis trasero de magnesio totalmente nuevo. Finalmente, un motor bicil\u00edndrico de 850 cent\u00edmetros c\u00fabicos, que proviene de una moto de nieve, completa el conjunto y tiene como objetivo actuar de generador y extender la autonom\u00eda del Subaru BRZ m\u00e1s ecol\u00f3gico.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n de un conjunto de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable podr\u00eda llevarnos a pensar en un coche mucho m\u00e1s pesado y menos r\u00e1pido, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad. El Subaru BRZ h\u00edbrido de estos estudiantes pesa tan solo 34 kilos m\u00e1s que el original y su nivel de prestaciones ha mejorado, ya que es capaz de acelerar de a 96 km\/h en 5,7 segundos<\/strong>, lo que rebaja en casi un segundo el tiempo del BRZ de serie.<\/p>\n

Los estudiantes de ingenier\u00eda de la Universidad de Mississippi han anunciado un consumo medio de, aproximadamente, 104 millas por gal\u00f3n, lo que se traduce en 2,26 l\/100 km<\/strong>. La autonom\u00eda total del Subaru BRZ h\u00edbrido supera los 800 kil\u00f3metros y, adem\u00e1s, puede recorrer en modo 100% el\u00e9ctrico hasta 85 kil\u00f3metros.<\/p>\n

No sabemos lo que opina Subaru de esta transformaci\u00f3n, pero, si tenemos en cuenta que la nueva plataforma SGP <\/a>de la firma est\u00e1 pensada para la colocaci\u00f3n de sistemas de propulsi\u00f3n alternativos, tal vez estos estudiantes sean su pr\u00f3ximo fichaje.<\/p>\n