{"id":226721,"date":"2016-05-03T16:23:18","date_gmt":"2016-05-03T14:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=226721"},"modified":"2016-05-03T16:23:18","modified_gmt":"2016-05-03T14:23:18","slug":"google-y-la-regulacion-del-coche-autonomo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/google-y-la-regulacion-del-coche-autonomo\/","title":{"rendered":"Google y la regulaci\u00f3n del coche aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"

La era del coche aut\u00f3nomo<\/strong> es una realidad imparable. Por un lado, los fabricantes de componentes<\/strong> est\u00e1n deseando vender sus dispositivos y ganar miles de millones de euros<\/strong>, as\u00ed que por su parte, la carrera es imparable y “a toda m\u00e1quina”. Por otro, las marcas de autom\u00f3viles quieren apuntarse el tanto de ser pioneras<\/strong> en un momento en el que parece que la imaginaci\u00f3n <\/strong>en cuanto a dise\u00f1o y las limitaciones <\/strong>que el tr\u00e1fico y las autoridades imponen a las prestaciones limitan mucho su margen de maniobra para presentar productos realmente novedosos.<\/p>\n

En medio de este panorama est\u00e1 la lentitud con la que las autoridades legisladoras act\u00faan<\/strong> siempre, varios pasos por detr\u00e1s de lo que la tecnolog\u00eda y la sociedad demandan. Hace no mucho sucedi\u00f3 algo similar con los sistemas de iluminaci\u00f3n de los coches, hubo que cambiar determinados apartados del c\u00f3digo de circulaci\u00f3n para permitir que se comercializasen coches con faros de xen\u00f3n o direccionales<\/a>.<\/p>\n

El coche aut\u00f3nomo<\/a> plantea multitud de situaciones que, con la legislaci\u00f3n vigente, ser\u00edan paradojas que nos dejar\u00edan en una situaci\u00f3n de “alegalidad”, tanto en las normas de circulaci\u00f3n<\/strong> en s\u00ed mismas como en las caracter\u00edsticas que debe tener un coche para poder ser homologado <\/strong>y, por lo tanto, matriculado<\/strong>. Por ejemplo, \u00bfser\u00eda necesario que un coche aut\u00f3nomo tuviese volante?, \u00bfse podr\u00eda multar a un conductor que va mandando mensajes?\u00bfnecesitar\u00e1n faros los coches o gracias a sus sistemas de visi\u00f3n artificial ser\u00edan m\u00e1s eficaces con otro tipo de iluminaci\u00f3n<\/strong>?…<\/p>\n

Por encima de todas estas consideraciones est\u00e1n tambi\u00e9n las morales y legales en caso de accidente<\/a>. Si el coche est\u00e1 conduciendo de manera aut\u00f3noma- y no hay un fallo t\u00e9cnico- puede que un accidente sea algo premeditado,<\/strong> ya que tras analizar la situaci\u00f3n, el coche podr\u00eda interpretar que ese accidente es el menor de los males. Seg\u00fan esto, un accidente con muertos dejar\u00eda de ser una imprudencia o un homicidio involuntario, ser\u00eda un asesinato premeditado<\/strong>, aunque por una m\u00e1quina, del mismo modo que si el coche pisa una l\u00ednea continua no estar\u00eda claro a qui\u00e9n hay que sancionar: al conductor por no supervisar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de su coche, al fabricante del veh\u00edculo por la imperfecci\u00f3n de los sistemas de detecci\u00f3n del carril, a la autoridad responsable del mantenimiento de las carreteras por permitir su deterioro?…<\/p>\n

La discusi\u00f3n est\u00e1 servida y las discrepancias tambi\u00e9n. En EE.UU., que es donde m\u00e1s se est\u00e1n desarrollando estas tecnolog\u00edas gracias a la colaboraci\u00f3n que est\u00e1n brindando las autoridades<\/strong> de algunos estados, ya hay quienes opinan que los coches deber\u00edan montar un volante y los que no, los que consideran que el conductor debe supervisar la conducci\u00f3n y ser el responsable en todo momento de las consecuencias legales en caso de ifracci\u00f3n o accidente, etc.<\/p>\n

Para empezar, en los EE.UU ya han tomado la decisi\u00f3n de registrar a los coches aut\u00f3nomos exactamente igual que si se tratasen de coductores humanos<\/strong> y, adem\u00e1s se han clasificado los coches en 4 niveles que van del L0 al L4<\/strong>. Un coche L0 ser\u00eda aquel que no dispusiera de ning\u00fan sistema de asistencia a la conducci\u00f3n c\u00f3mo el de p\u00e9rdida de carril, conducci\u00f3n en atascos, etc. Mientras que el L4 ser\u00eda un veh\u00edculo completamente aut\u00f3nomo<\/strong> en el cual el conductor no podr\u00eda asumir nunca el control de la conducci\u00f3n. El siguiente escal\u00f3n estar\u00eda en el L3, aquellos coches que, siendo principalmente aut\u00f3nomos, podr\u00edan permitir que el conductor tomase el mando en determinadas situaciones.<\/p>\n

La mayor\u00eda de las personas a las que se les ha encuestado han encontrado que el nivel m\u00e1s apropiado es el L3, sin embargo, este nivel no ser\u00eda \u00fatil para que, por ejemplo, personas invidentes o con minusval\u00edas<\/strong> pudiesen contar con un medio de transporte privado y unipersonal, para los que el nivel L4 es el \u00fanico que realmente aportar\u00eda una soluci\u00f3n a sus necesidades.<\/p>\n

Por supuesto, no hay una soluci\u00f3n ideal<\/strong> y, adem\u00e1s, habr\u00e1 un per\u00edodo de transici\u00f3n<\/strong> en el que deber\u00e1n convivir veh\u00edculos convencionales y aut\u00f3nomos.<\/p>\n

En medio de todo este panorama Google se postula como uno de los principales impulsores para crear una serie de reglas b\u00e1sicas<\/strong> gracias a al experiencia que est\u00e1 adquiriendo en los ensayos con el Google Car aut\u00f3nomo<\/a>.<\/p>\n

Todo apunta a que, al menos en una primera fase de “convivencia aut\u00f3nomos vs humanos<\/em>“, se establezcan una serie de v\u00edas y condiciones en las que poder circular en modo aut\u00f3nomo, carriles de acceso restringido s\u00f3lo a este tipo de veh\u00edculos, etc.<\/p>\n

En definitiva, una vez que se ha llegado a un nivel de desarrollo tecnol\u00f3gico suficiente<\/strong>, est\u00e1 m\u00e1s claro que nunca que los l\u00edmites los fijan agentes externos<\/strong> a lo que es la propia conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A estas alturas nadie duda que la tecnolog\u00eda que permitir\u00e1 que los coches conduzcan solos en un futuro m\u00e1s cercano de lo que pensamos ya existe y funciona. El mayor escoyo en este momento est\u00e1 en el marco que debe regular y legislar su desarrollo, algo en lo que Google tiene mucho que decir.","protected":false},"author":195,"featured_media":263226,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-226721","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGoogle y la regulaci\u00f3n del coche aut\u00f3nomo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A estas alturas nadie pone en duda que el coche aut\u00f3nomo llegar\u00e1 en un plazo m\u00e1s bien corto.La tecnolog\u00eda ya es eficaz pero falta perfeccionar la legislaci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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