{"id":226757,"date":"2016-05-04T11:27:46","date_gmt":"2016-05-04T09:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=226757"},"modified":"2016-05-04T11:27:46","modified_gmt":"2016-05-04T09:27:46","slug":"audi-seguira-invirtiendo-en-id-pese-a-los-costes-del-caso-volkswagen","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/audi-seguira-invirtiendo-en-id-pese-a-los-costes-del-caso-volkswagen\/","title":{"rendered":"Audi seguir\u00e1 invirtiendo en I+D pese a los costes del caso Volkswagen"},"content":{"rendered":"

Audi, tras seis meses del caso Volkswagen<\/a>, invertir\u00e1 en nuevas tecnolog\u00edas pese al batacazo econ\u00f3mico<\/strong> que ha desembocado de la ya conocida estafa. As\u00ed lo ha hecho saber Stefan Knirsch<\/strong>, jefe de desarrollo de la marca de los cuatro aros, en una entrevista con Automotive News.<\/p>\n

Contra todo pron\u00f3stico, Knirsch ha afirmado que los recortes no llegar\u00e1n de forma masiva a Volkswagen. \u201cEl gasto en I+D ha aumentado en un 5 o 6% anual <\/strong>durante los \u00faltimos a\u00f1os y tenemos poder financiero para mantener ese crecimiento. Tendremos que ahorrar, pero no detendremos o retrasaremos <\/strong>el desarrollo de nuestra tecnolog\u00eda del futuro\u201d.<\/p>\n

Esto es posible porque el mercado de Volkswagen no se ha resentido<\/strong>. De hecho, \u201clos clientes de Estados Unidos siguen pidi\u00e9ndonos coches di\u00e9sel, especialmente en nuestros modelos Q<\/strong>\u201d, afirm\u00f3 Knirsch, que no escondi\u00f3 su asombro: \u201cha sido una sorpresa<\/strong> incluso para nosotros\u201d.<\/p>\n

Sobre el coche aut\u00f3nomo, Knirsch afirm\u00f3 que los clientes podr\u00e1n disfrutar de una experiencia de nivel tres<\/strong> durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o en los nuevos Audi A8. \u201cEl coche podr\u00e1 tomar el control<\/strong> hasta a velocidades de 60 km\/h\u201d, afirm\u00f3 el responsable de la marca. Los modelos actuales son de nivel dos, que a\u00fan conceden responsabilidad al conductor.<\/p>\n

Hablando del di\u00e9sel,\u00a0Harald Krueger<\/strong>, CEO de BMW, ve un futuro sin \u00e9l. Sin embargo, Knirsch no \u201cve sentido a hablar sobre ello\u201d. Se basa en que crear propulsores de gasolina es m\u00e1s caro y adem\u00e1s, con la llegada de los motores el\u00e9ctricos los motores de propulsi\u00f3n perder\u00e1n fuerza en el mercado.<\/strong><\/p>\n

Eso s\u00ed, aunque la producci\u00f3n de di\u00e9sel siga, el caso Volkswagen no se va a repetir: \u201cestamos haciendo controles preventivos<\/strong> para que esto no vuelva a suceder\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stefan Knirsch ha confirmado que la marca no detendr\u00e1 ni ralentizar\u00e1 el desarrollo de sus nuevas tecnolog\u00edas pese al batacazo econ\u00f3mico que ha supuesto el caso Volkswagen. 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