{"id":278798,"date":"2016-07-12T12:37:21","date_gmt":"2016-07-12T12:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=278798"},"modified":"2016-07-12T12:37:47","modified_gmt":"2016-07-12T12:37:47","slug":"kyburz-erod-la-diversion-es-suiza-y-electrica","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/kyburz-erod-la-diversion-es-suiza-y-electrica\/","title":{"rendered":"Kyburz eRod, la diversi\u00f3n viene de suiza y es el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Kyburz es una compa\u00f1\u00eda suiza especializada en veh\u00edculos el\u00e9ctricos para labores de reparto. Fundada en 1991, inici\u00f3 su actividad fabricando veh\u00edculos destinados a mejorar la movilidad de las personas de la tercera edad y, en 2002, diversific\u00f3 su cartera de productos con los veh\u00edculos de reparto.<\/p>\n

Pues bien, el Kyburz eRod, presentado en la \u00faltima edici\u00f3n del Sal\u00f3n de Ginebra<\/a>, abre un nuevo horizonte en la compa\u00f1\u00eda. Se trata de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de chasis tubular<\/strong> que supone la primera incursi\u00f3n de la marca en el mundo de los coches deportivos y que, con tres modelos, dar\u00e1 acceso a los conductores a nuevo veh\u00edculo al estilo del, salvando las distancias, Ariel Atom<\/a> o el KTM X-Bow<\/a>: descapotable, sin puertas y pensado para disfrutar.<\/p>\n

El Kyburz eRod despliega su oferta en base a tres acabados: Basic, Fun y Race. Lo mejor de este veh\u00edculo es que est\u00e1 homologado para circular por las calles<\/strong>, es decir, no se necesita ir a un circuito o tramo cerrado para disfrutar a sus mandos.<\/p>\n

El Kyburz eRod Basic<\/strong> es el modelo de acceso a la gama y cuenta con una bater\u00eda de de 10 kWh que tarda aproximadamente unas seis horas en recargarse. Con una potencia de 60 CV y un peso de tan solo 530 kilos, alcanza los 120 km\/h y tiene una autonom\u00eda de 70 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El siguiente escal\u00f3n corresponde al Kyburz eRod Fun<\/strong> que cuenta con el mismo motor de 60 CV, pero una bater\u00eda m\u00e1s potente de 17,3kWh que le otorga 60 kil\u00f3metros extra de autonom\u00eda. Las prestaciones se mantienen intactas y el tiempo de recarga se incremente en 4 horas, es decir, hay que emplear 10 horas para tener las bater\u00edas al 100% de su capacidad.<\/p>\n

En la parte alta de la gama, tenemos el Kyburz eRod Race.<\/strong> Tiene una bater\u00eda de 39kWh y un motor considerablemente m\u00e1s potente que desarrolla 201 CV, lo que le permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h. La carga completa de las bater\u00edas se realiza en tan solo cuatro horas y tiene una autonom\u00eda de 220 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Ya a la venta en Suiza, el Kyburz tiene un precio de partida que ronda los 30.000 euros, aunque si se compra por piezas y realiza uno mismo el montaje, el precio se rebaja en 10.000 euros.<\/strong> El modelo tope de gama, el eRod Race tiene un precio astron\u00f3mico, ya que casi alcanza las seis cifras con un precio de 97.500 euros.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n