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{"id":287171,"date":"2016-07-28T16:32:23","date_gmt":"2016-07-28T16:32:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=287171"},"modified":"2016-07-28T16:34:34","modified_gmt":"2016-07-28T16:34:34","slug":"lotus-elise-de-carreras","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/lotus-elise-de-carreras\/","title":{"rendered":"Lotus Elise de carreras"},"content":{"rendered":"<p>Para hacer un Lotus Elise de carreras, tiene el habit\u00e1culo de carbono aprobado por la FIA, arn\u00e9s de seis puntos, <strong>volante extra\u00edble y parabrisas de policarbonato<\/strong> \u2013para ahorrar peso- por lo que consigue ser un un compa\u00f1ero de pista de carreras m\u00e1s seguro que antes.<\/p>\n<h3>Evoluci\u00f3n de carreras<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-287174\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/lotus-elise-250-race-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/lotus-elise-250-race-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/lotus-elise-250-race-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con ese enfoque en las carreras de la mente, el \u00faltimo <strong>Elise est\u00e1 configurado para ser afinado por los propietarios<\/strong>. Los nuevos amortiguadores Nitron son de ajustables y, por lo tanto, la barra estabilizadora delantera pueden ser ajustada dependiendo del circuito. Estos cambios funcionan en t\u00e1ndem con un conjunto de muelles helicoidales Eibach coaxial que mantienen las cosas bajo control sin alterar la <strong>compostura del coche en la entrada en curva.<\/strong><\/p>\n<h3>Ligereza y velocidad<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-287177\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/lotus-elise-250-race-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/lotus-elise-250-race-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/lotus-elise-250-race-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A pesar de que hay una nueva configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n, los fundamentos han sido pr\u00e1cticamente los mismos. El chasis pesa s\u00f3lo 68 kg que ayuda a<strong> mantener el peso seco total de la carrera de 900 kg<\/strong> . Puede contar con un aeropack de carbono, que sustituye al kit de carrocer\u00eda de serie con un divisor de carbono, aler\u00f3n, difusor y faldones laterales.<\/p>\n<p>Al ser ligero, el motor de 1.8 litros no tiene por qu\u00e9 ser particularmente potente, aunque,<strong> 243 CV de potencia y 250 Nm de par no son nada desde\u00f1ables.<\/strong> Aparte, cuenta con caja de cambios manual de 6 marchas.<\/p>\n<p>Gracias al motor de cuatro cilindros, <strong>la velocidad m\u00e1xima es de 248 km\/h<\/strong> y, para frenar, cuenta con frenos de dos pistones AP Racing en las pinzas delanteras y de un solo pist\u00f3n Brembo traseros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si queremos un Lotus Elise de carreras para la carretera, podemos mirar la nueva creaci\u00f3n, en la que las prestaciones tienen m\u00e1s sentido que el 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