Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":287672,"date":"2016-07-29T15:19:23","date_gmt":"2016-07-29T15:19:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=287672"},"modified":"2016-07-29T15:19:23","modified_gmt":"2016-07-29T15:19:23","slug":"aumenta-el-numero-de-vehiculos-con-un-mantenimiento-incorrecto","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/aumenta-el-numero-de-vehiculos-con-un-mantenimiento-incorrecto\/","title":{"rendered":"Aumenta el n\u00famero de veh\u00edculos con un mantenimiento incorrecto"},"content":{"rendered":"

Ante la operaci\u00f3n salida<\/a>, el mantenimiento sigue siendo uno de las \u201casignaturas pendientes\u201d del verano. Seg\u00fan la encuesta realizada por el Observatorio Espa\u00f1ol de Conductores DUCIT, elaborada por el RACE, a m\u00e1s de 3.200 automovilistas. Desde hace varios a\u00f1os, el RACE viene alertando del crecimiento de la ecuaci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s antiguos y mantenimientos incorrectos, lo que puede suponer un incremento de la accidentalidad durante los meses de verano.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s preocupante cuando las cifras de siniestralidad en carretera<\/strong> durante los siete primeros meses del a\u00f1o (a falta de tres d\u00edas para que acabe el mes) van en aumento<\/strong>. As\u00ed, en 2016, el n\u00famero de fallecidos seg\u00fan la DGT alcanza los 632, frente a los 616 de 2015 y a los 614 de 2014.<\/p>\n

En este sentido, el RACE pone de manifiesto que si a un mal mantenimiento de las carreteras, la climatolog\u00eda y las retenciones en verano, le a\u00f1adimos veh\u00edculos en circulaci\u00f3n mal mantenidos, ponemos en riesgo muchas vidas durante un per\u00edodo que, fundamentalmente, se basa en la tranquilidad, el descanso y el ocio.<\/p>\n

Por ello, el RACE reitera la importancia del mantenimiento y no dejar hasta el \u00faltimo minuto las revisiones<\/strong>. Seg\u00fan la encuesta realizada por DUCIT, el 24% reconoce retrasar los intervalos de mantenimiento por encima de lo recomendado por el fabricante, lo que incluye la revisi\u00f3n peri\u00f3dica de seguridad, niveles y mec\u00e1nica, garantiz\u00e1ndose el buen estado del veh\u00edculo y su correcto estado de circulaci\u00f3n. Si tenemos en cuenta el parque espa\u00f1ol, m\u00e1s de 7 millones de veh\u00edculos estar\u00edan circulando con un mantenimiento incorrecto<\/strong>, de los cuales, casi 600.000 no han sido sometidos a revisi\u00f3n por parte de sus propietarios, lo que puede incidir en un preocupante aumento del riesgo, sobre todo cuando sometemos el veh\u00edculo a un esfuerzo como el que se produce en el periodo estival.<\/p>\n

Si bien es cierto que todos los indicadores se\u00f1alan un crecimiento econ\u00f3mico y una salida de la crisis, los datos del Observatorio DUCIT se\u00f1alan que el impacto de la mejora econ\u00f3mica no se ha dejado sentir en el presupuesto destinado al mantenimiento y al uso del veh\u00edculo<\/strong>. El 43% de los conductores afirma que ha reducido mucho o bastante el gasto en peajes, frente al 42% del a\u00f1o anterior; le sigue el gasto en limpieza del veh\u00edculo, que se ha visto reducido de un 32% en 2015 a un 39% en 2016, y las reparaciones no urgentes de un 32% a un 38,5%.<\/p>\n

Las partidas menos sujetas a recortes, pero que han recortado en torno al 20% de los conductores, son seguros, neum\u00e1ticos, mantenimiento y, en general, el uso del veh\u00edculo y los kil\u00f3metros recorridos<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n realiza el mantenimiento, tanto el b\u00e1sico como el mec\u00e1nico?<\/strong><\/h3>\n
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Respecto al mantenimiento, el 19% de los conductores reconocen que las revisiones las realizan con menor frecuencia de lo que indica el fabricante, aunque la mayor\u00eda (siete de cada diez) siga sus sugerencias. Sin embargo, casi un 2% de los conductores, es decir, casi 600.000 veh\u00edculos circulan sin haber pasado ning\u00fan tipo de mantenimiento.<\/p>\n

Por otra parte, y en cuanto al lugar que eligen los automovilistas para realizar estas tareas, el taller oficial de la marca es elegido por el 32%, mientras el 42% elige un taller de barrio y el 16% un taller perteneciente a una cadena.<\/p>\n

El argumento principal para no acudir a un taller de la marca para hacer las revisiones es mayoritariamente el precio: el 78% consideran que hacer la revisi\u00f3n en otro taller es m\u00e1s econ\u00f3mico. En bastante menor medida que este argumento econ\u00f3mico, el 26% esgrime la confianza que le inspira el taller al que lo lleva y el 17% la lejan\u00eda a un taller oficial de la marca.<\/p>\n

\u00bfCon qu\u00e9 periodicidad se realiza el mantenimiento b\u00e1sico del veh\u00edculo?<\/strong><\/h3>\n

El mantenimiento b\u00e1sico del veh\u00edculo incluye la revisi\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a>, el l\u00edquido limpiaparabrisas y del nivel de aceite, lo que seg\u00fan DUCIT realizan m\u00e1s de la mitad de los conductores al menos una vez cada tres meses. Por el contrario, los conductores reconocen que lo que menos revisan, con intervalos de inspecci\u00f3n por encima de los dos a\u00f1os, es el estado y reglaje de las luces y el nivel del l\u00edquido de frenos, con un 21,8% y un 21,7%, respectivamente.<\/p>\n

La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos es el aspecto del mantenimiento del coche que se vigila con mayor frecuencia: el 28% lo hace todos o casi todos los meses, aunque cae en tres puntos respecto al a\u00f1o anterior, mientras que un 12,6% de los usuarios revisa muy poco o nada la presi\u00f3n de las ruedas. Por su parte, los conductores tambi\u00e9n han reducido la frecuencia de la vigilancia del nivel del l\u00edquido del limpiaparabrisas, del nivel del aceite o el dibujo de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Ayudas para la renovaci\u00f3n y mantenimiento de los veh\u00edculos<\/strong><\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Pero si la falta de mantenimiento del autom\u00f3vil se une a la antig\u00fcedad del parque, el binomio se convierte en un problema muy importante de cara a la seguridad en carretera. El RACE, adem\u00e1s de animar a los conductores a realizar un correcto mantenimiento del coche, considera imprescindible continuar con las ayudas a la compra de veh\u00edculos, con la \u00fanica finalidad de renovar el parque.<\/p>\n

Asimismo, el RACE reitera que, tanto los elementos de seguridad de un veh\u00edculo como el propio mantenimiento y las piezas necesarias para un correcto funcionamiento del coche creemos que deber\u00edan de tener un IVA reducido, al no tratarse ninguno de ellos de bienes de lujo, si no de elementos imprescindibles para la seguridad de los conductores y usuarios.<\/p>\n

Indice de Responsabilidad Vial (IRV)<\/strong><\/h3>\n

Finalmente, el Observatorio ha querido analizar tambi\u00e9n el \u00cdndice de Responsabilidad al Volante (IRV), creado por DUCIT, que nos indica el comportamiento de los conductores al volante.<\/p>\n

As\u00ed, los conductores siguen usando las nuevas tecnolog\u00edas durante la conducci\u00f3n (ha descendido de un 75% en la anterior ola a un 71% en esta), siendo el manejo de \u201capp\u201d (75,6% frente a 70,4% actual) y el env\u00edo de mensajes, chats o juegos, las que m\u00e1s se utilizan mientras se conducen (77,3% en 2015 frente a 73% en 2016).<\/p>\n

Por su parte, el uso del cintur\u00f3n de seguridad sigue aumentando su uso cada vez m\u00e1s, hasta alcanzar el 90,1% en esta ola, frente al 88,6% de la ola anterior. Asimismo, el respeto a los l\u00edmites de velocidad ha mejorado: en 2015 el IRV era del 28,7% que ha pasado al 30,6%. El uso de alcohol al volante se mantiene casi invariable, al aumentar la responsabilidad de un 73,7% a un 74,1% en este a\u00f1o.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, nos encontramos con que los conductores espa\u00f1oles siguen resisti\u00e9ndose a llevar un mantenimiento correcto de su veh\u00edculo, bien por falta de inter\u00e9s o bien por falta de recursos econ\u00f3micos<\/strong>, pero esta circunstancia est\u00e1 generando que cada vez haya m\u00e1s veh\u00edculos circulando de forma peligrosa.<\/p>\n

Asimismo, las v\u00edas mejor mantenidas<\/strong> de la red de carreteras espa\u00f1olas son las autov\u00edas<\/a> y autopistas de peaje<\/strong> que, por el contrario, son las que menos se est\u00e1n utilizando.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el comportamiento de los conductores<\/strong> frente al volante, por lo general es bueno, aunque seguimos tendiendo asignaturas pendientes, como el uso del m\u00f3vil o la fatiga al volante<\/strong>.<\/p>\n

En pocos d\u00edas, muchos conductores se van a poner en carretera para disfrutar de sus merecidas vacaciones. Pero una revisi\u00f3n a tiempo del veh\u00edculo y cumplir con las normas pueden ayudar a reducir posibles accidentes.<\/strong><\/p>\n