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{"id":290432,"date":"2016-08-04T05:53:46","date_gmt":"2016-08-04T05:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=290432"},"modified":"2016-08-04T10:21:23","modified_gmt":"2016-08-04T10:21:23","slug":"esta-mi-nissan-protegido-contra-el-sol","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/esta-mi-nissan-protegido-contra-el-sol\/","title":{"rendered":"\u00bfEst\u00e1 mi Nissan protegido contra el sol?"},"content":{"rendered":"<p>Para saber si est\u00e1 mi Nissan protegido contra el sol, podemos escuchar a los dermat\u00f3logos que aconsejan, para el cuidado de la piel durante esta \u00e9poca del a\u00f1o, <strong>aplicarse crema solar de factor 50<\/strong> para, de esta manera, proteger la piel de los nocivos rayos ultravioleta (UV) del sol.<\/p>\n<p>En el coche pasa algo parecido pero, claro, la crema solar no vale para los paneles de la carrocer\u00eda de un crossover Nissan&#8230; ni tampoco es necesario.\u2028\u2028Ahora que en Europa se ha iniciado la temporada de vacaciones, <strong>Nissan ha revelado, por primera, vez lo resistente que es la protecci\u00f3n UV de sus crossovers, <\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nissan-se-afianza-como-lider-en-crossovers-en-2015\/\">como el Qashqai, el Juke y el X-Trail.<\/a><\/p>\n<p>La respuesta es el equivalente a un factor de protecci\u00f3n solar de 500.\u2028\u2028<strong>Todos los nuevos crossovers Nissan incluyen un acabado de pintura multicapa de alta calidad<\/strong>, probado para resistir las temperaturas m\u00e1s extremas del mundo.<\/p>\n<h3>Protecci\u00f3n solar extrema con Nissan<\/h3>\n<p>Durante el desarrollo, los ingenieros de Nissan <strong>exponen muestras de paneles pintados a 500 vatios por metro cuadrado de luz UV, que es m\u00e1s de 10 veces la radiaci\u00f3n UV de la luz solar natural<\/strong>. Por tanto, si una crema solar de factor 50 mantiene a salvo la piel humana en el exterior durante los meses de julio y agosto, <strong>las pinturas Nissan equivalen a un FPS 500.\u2028\u2028<\/strong><\/p>\n<h3>Una habitaci\u00f3n a 90.000 vatios de calor<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-290444\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/148149_1_5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/148149_1_5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/148149_1_5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La clave para evitar que los crossovers Nissan pierdan la \u201cpiel\u201d como nuestra nariz bajo el sol del verano es la <strong>nueva c\u00e1mara de pruebas ambientales de Nissan, que ha supuesto una inversi\u00f3n de 1,6 millones de euros<\/strong>. Las nuevas instalaciones, recientemente inauguradas en el Centro T\u00e9cnico Europeo situado en Cranfield (Reino Unido), ayudar\u00e1n a los ingenieros de Nissan a recrear muchos a\u00f1os de exposici\u00f3n a rayos UV en condiciones reales en cuesti\u00f3n de semanas. Su misi\u00f3n es garantizar que los crossovers Nissan ofrezcan la m\u00e1xima calidad durante toda una vida. \u2028\u2028Las bombillas de alta tecnolog\u00eda de la nueva c\u00e1mara <strong>emiten 90.000 vatios de calor intenso, equivalente a 2.300 bombillas de 40 vatios que podemos encontrar en cualquier hogar.<\/strong> En combinaci\u00f3n con las elevadas temperaturas del interior de la c\u00e1mara, el habit\u00e1culo de cualquier crossover sometido a prueba alcanza la impresionante temperatura de 120 grados cent\u00edgrados. <strong>Para garantizar una durabilidad excelente al otro lado del espectro de temperatura, la c\u00e1mara tambi\u00e9n puede alcanzar la escalofriante temperatura de -50 grados<\/strong>.<\/p>\n<h3>\u00bfAfecta el fr\u00edo a la pintura?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-290438\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/137859_1_5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/137859_1_5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/137859_1_5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el caso de los mercados europeos, eso significa que <strong>los crossovers Nissan pueden absorber el sol\u00a0 de las playas mediterr\u00e1neas m\u00e1s calientes de Espa\u00f1a, as\u00ed como quedar sepultados bajo metros de nieve en el helado norte de Finlandia y Noruega<\/strong>.\u2028\u2028\u201cAl igual que la piel humana, la pintura del coche se ve afectada por la intensidad de los rayos UV, que son capaces de romper una superficie, por lo que ponemos a prueba la resistencia con el objetivo de garantizar una calidad del producto duradera\u201d, ha declarado Dean Gillett, ingeniero de pruebas ambientales de Nissan. \u2028\u2028<strong>Con la luz UV no solo se pone a prueba la pintura. Todos los pl\u00e1sticos, tejidos de asientos y adhesivos pasan por el mismo proceso de desarrollo riguroso para garantizar que pueden aguantar temperaturas extremas.<\/strong> \u2028\u2028Los resultados de las pruebas han impulsado la ingenier\u00eda \u2019con atenci\u00f3n al detalle\u2018. Dean explica que los componentes de los crossovers Nissan pueden variar entre regi\u00f3n, <strong>para garantizar que el cliente consiga un rendimiento de alta calidad a\u00f1o tras a\u00f1o<\/strong>. Adem\u00e1s, ha a\u00f1adido: &#8220;Un buen ejemplo son los cilindros de gas que mantienen abierto el port\u00f3n trasero. En cada lugar del mundo son diferentes, porque el gas del cilindro es sensible a la temperatura.&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con la luz UV, no solo se pone a prueba la pintura a 120\u00baC. 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