{"id":290618,"date":"2016-08-04T10:54:56","date_gmt":"2016-08-04T10:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=290618"},"modified":"2016-08-04T12:09:42","modified_gmt":"2016-08-04T12:09:42","slug":"los-coches-blancos-repiten-como-los-mas-frecuentados-en-los-talleres","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/los-coches-blancos-repiten-como-los-mas-frecuentados-en-los-talleres\/","title":{"rendered":"Los coches blancos, los que m\u00e1s visitan los talleres"},"content":{"rendered":"

\u00bfDe qu\u00e9 color son los coches que m\u00e1s pasan por el taller de chapa y pintura en Espa\u00f1a? El nuevo informe de tendencias de color<\/strong> en el taller de PPG Refinish, proveedor l\u00edder de la industria y la posventa del autom\u00f3vil a nivel mundial, concluye que los coches que m\u00e1s pasan por el taller vuelven a ser los blancos<\/strong>, aunque este a\u00f1o el honor de ser el acabado m\u00e1s utilizado para las operaciones de repintado recae en un tono negro: el Deep Black, o Preto Mystic, de Volkswagen, que escala posiciones respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

El nuevo informe de tendencias de color de PPG Refinish vuelve a confirmar la hegemon\u00eda de los colores blancos<\/strong> entre los coches que pasan por el taller en nuestro pa\u00eds, con 5 acabados espec\u00edficos entre los 10 que m\u00e1s emplean<\/strong> los pintores para reparar los veh\u00edculos que pasan por sus instalaciones. Se trata del Frozen White, o Frostweiss, de Ford Europa (2\u00aa posici\u00f3n); el Ibisweiss, o Branco Ibis, de Audi (3\u00aa Posici\u00f3n); el Casa White de KIA (7\u00aa posici\u00f3n); el Olympic White, o Scheneeweiss, de GM Europa (8\u00aa posici\u00f3n) y el Candy-Weiss, o Candy White, de Volkswagen (10\u00aa posici\u00f3n).<\/p>\n

No obstante, este a\u00f1o el p\u00f3dium de la clasificaci\u00f3n es para un acabado negro, el Deep Black, o Preto Mystic, de Volkswagen, al que acompa\u00f1an en el ranking otros como el Phantomschwarz o Phantom Black de Audi (4\u00aa posici\u00f3n) y el Nero Perla Nera de Peugeot (6\u00aa posici\u00f3n).<\/p>\n

Solo dos tonos diferentes rompen el liderazgo de blancos y negros<\/strong> entre los colores m\u00e1s repintados en los talleres espa\u00f1oles. Un gris, el Gris Alluminium de Peugeot (5\u00aa posici\u00f3n), y un rojo, el Rojo Emoci\u00f3n de Seat (9\u00aa posici\u00f3n).<\/p>\n

La hegemon\u00eda de blancos y negros en Espa\u00f1a<\/strong> contrasta con la informaci\u00f3n de colores m\u00e1s repintados en otros pa\u00edses<\/strong> de nuestro entorno, donde los grises son mucho m\u00e1s populares<\/strong> y el blanco desaparece de los 10 primeros colores usados en las reparaciones en el taller. Un gris<\/strong>, concretamente el Reflexilber, tambi\u00e9n de Volkswagen, es el que m\u00e1s se usa en las reparaciones de pintura en los talleres europeos<\/strong>, mientras que el Rojo Emoci\u00f3n de Seat, nuevamente, es el tono que perturba el liderazgo de grises y negros que observamos fuera de nuestras fronteras.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El color blanco vuelve a ser el que m\u00e1s pasa por el taller de chapa y pintura en Espa\u00f1a. Sin embargo, el acabado m\u00e1s utilizado en el repintado recae en un tono negro. 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