{"id":295172,"date":"2016-08-16T11:33:24","date_gmt":"2016-08-16T11:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=295172"},"modified":"2016-08-17T14:29:03","modified_gmt":"2016-08-17T14:29:03","slug":"infiniti-anuncia-motor-compresion-variable","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/infiniti-anuncia-motor-compresion-variable\/","title":{"rendered":"Infiniti anuncia su motor con compresi\u00f3n variable"},"content":{"rendered":"

Saab, Citro\u00ebn u Honda ya trabajaron en sus \u201claboratorios\u201d pero todo indica que conoceremos el primer motor de compresi\u00f3n variable que se produzca en serie en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds. Seg\u00fan la informaci\u00f3n a la que ha tendido acceso www.autocasion.com, Infiniti lo producir\u00e1 en serie y lo lanzar\u00e1 al mercado en 2017<\/strong>, previsiblemente en la nueva generaci\u00f3n del Infoniti Q50.<\/a><\/p>\n

La marca de lujo de Nissan nos sorprende con un motor denominado VC-Turbo. Tendr\u00e1 2 litros\u00a0de cilindrada, 4 cilindros en l\u00ednea y rendir\u00e1 270 CV de potencia<\/strong>. Con este motor, Infiniti quiere \u201cjubilar\u201d al motor 3.5 V6 de similar potencia presente en algunos modelos de su gama. La marca japonesa asegura que el nuevo motor 2.0 VC-Turbo ser\u00e1 un 27% m\u00e1s eficiente que el 3.5 V6 y lo equiparan con un 2.0 Diesel<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona el motor de compresi\u00f3n variable?<\/h3>\n

La clave del nuevo motor est\u00e1 en la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n variable<\/strong>, que var\u00eda -en casi inacabables posiciones- entre una relaci\u00f3n baja de 8,0:1 y una alta de 14,0:1. Esto se consigue con unas articulaciones interpuestas entre el cig\u00fce\u00f1al y la biela y un mecanismo de control electr\u00f3nico<\/strong>. Este mecanismo permite modificar la posici\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al y, de esta manera, llegar a alejarlo de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n 5 mil\u00edmetros y, as\u00ed, variar el volumen de gases. Cuando el cig\u00fce\u00f1al est\u00e1 abajo y el motor trabaja con compresiones bajas (desde la citada 8,0:1) buscan mayores prestaciones. Y en su posici\u00f3n m\u00e1s alta, con hasta valores de compresi\u00f3n de 14,0:1, la eficiencia.<\/strong><\/p>\n

\u00bfSustituir\u00e1 la gasolina al di\u00e9sel?<\/h3>\n

Adem\u00e1s de \u201cdar una lecci\u00f3n\u201d a sus rivales directos lanzando un motor de elevada tecnolog\u00eda, la marca japonesa Infiniti nos dice que su nuevo motor de compresi\u00f3n variable 2.0 VC-Turbo es tan eficiente como un equivalente di\u00e9sel y, adem\u00e1s, m\u00e1s barato de producir<\/strong>. Con estas premisas, Infiniti tomar\u00e1 decisiones en cuanto a la formaci\u00f3n de su gama di\u00e9sel en Europa. De paso, seguro que sonr\u00eden al asegurar qque la suavidad y ac\u00fastica de funcionamientos es pr\u00e1cticamente igual que la de sus refinados V6.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Infiniti se adelanta y sorprende con su motor de compresi\u00f3n variable previsto para fabricarse en serie, aunque llevamos oyendo hablar de ellos desde hace unos 30 a\u00f1os.","protected":false},"author":222,"featured_media":295577,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-295172","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nInfiniti anuncia su motor con compresi\u00f3n variable<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Infiniti sorprende, justo antes de darlo a conocer en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, con su motor de compresi\u00f3n variable, previsto para fabricarse en serie.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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