{"id":297536,"date":"2016-08-23T09:55:59","date_gmt":"2016-08-23T09:55:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=297536"},"modified":"2016-08-23T10:43:24","modified_gmt":"2016-08-23T10:43:24","slug":"audi-r18-e-tron-quattro-eurofighter-typhoon-dos-colosos-la-velocidad","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/audi-r18-e-tron-quattro-eurofighter-typhoon-dos-colosos-la-velocidad\/","title":{"rendered":"Audi R18 e-tron quattro y Eurofighter Typhoon, dos colosos de la velocidad"},"content":{"rendered":"

Ambos cuentan con una avanzad\u00edsima tecnolog\u00eda<\/strong> aplicada al mundo en el que se desenvuelven y requieren manos muy experimentadas<\/strong> para exprimir al m\u00e1ximo su potencial. Dos grandes pilotos, Andr\u00e9 Lotterer y Geri Kr\u00e4henb\u00fchl, experto cada uno de ellos en su especialidad, han desvelado detalles de sus \u201cherramientas de trabajo<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Giros a gran velocidad y con elevadas fuerzas g<\/strong>, fort\u00edsimas aceleraciones y concentraci\u00f3n absoluta; as\u00ed es el d\u00eda a d\u00eda Andr\u00e9 Lotterer y Geri Kr\u00e4henb\u00fchl, el primero piloto oficial de Audi en el Campeonato del Mundo de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans<\/strong> y el segundo piloto de pruebas del Eurofighter Typhoon<\/strong>, dos hombres acostumbrados a vivir siempre al l\u00edmite.<\/p>\n

Aunque no son iguales, la fuerzas g que soporta<\/strong> el piloto de un Audi R18 no son ni mucho menos despreciables. La aerodin\u00e1mica<\/strong> de este prototipo es tan sofisticada<\/strong> que su velocidad de paso por curva es impresionante y, en determinados circuitos, se pueden alcanzar los 5 g<\/strong>.<\/p>\n

Hay otras similitudes curiosas es estos mundos tan diferentes. Una de ellas es la telemetr\u00eda<\/a>. Tanto el Eurofighter<\/strong> como el Audi<\/strong> R18<\/strong> est\u00e1n permanentemente conectados con la base<\/strong> y, desde all\u00ed, los ingenieros ven en tiempo real el funcionamiento de un sinf\u00edn de par\u00e1metros<\/strong> que les ponen sobre aviso<\/strong> de lo que puede ocurrir instantes despu\u00e9s.<\/p>\n

Estos avances inform\u00e1ticos permiten<\/strong> que el moderno Eurofighter Typhoon est\u00e9 hecho para volar con un solo piloto<\/strong>, no como aviones anteriores que requer\u00edan repartir el trabajo entre dos. El sofisticado ordenador<\/strong> de a bordo del nuevo jet<\/strong> permite sustituir<\/strong> a uno de los tripulantes<\/strong>.<\/p>\n

Del mismo modo, los completos prototipos como el Audi R18 e-tron quattro<\/a><\/strong> que disputan el Campeonato del Mundo de Resistencia no podr\u00edan ser tan efectivos sin la ayuda exterior. Entre otras cosas, las exigencias del reglamento en materia de eficiencia<\/strong>, consumo<\/strong> y recuperaci\u00f3n de energ\u00eda<\/strong> obligan a que los ingenieros monitoricen continuamente el funcionamiento del veh\u00edculo y den las instrucciones precisas para extraer su m\u00e1ximo potencial<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Son dos grandes joyas en sus respectivos terrenos: el Audi R18 e-tron quattro en el asfalto de los circuitos y el Eurofighter Typhoon sobrevolando la Tierra. Aunque aparentemente tienen pocas cosas en com\u00fan, son m\u00e1s parecidos de lo que creemos. 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