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{"id":301733,"date":"2016-09-02T08:51:25","date_gmt":"2016-09-02T08:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=301733"},"modified":"2016-09-02T08:51:41","modified_gmt":"2016-09-02T08:51:41","slug":"cuanto-anos-citroen-2cv","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/cuanto-anos-citroen-2cv\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto a\u00f1os tiene el Citro\u00ebn 2CV?"},"content":{"rendered":"<p>Para saber cu\u00e1ntos a\u00f1os tiene el Citro\u00ebn 2 CV, hemos de <strong>remontarnos a antes de la Segunda Guerra Mundial y es que naci\u00f3 como un veh\u00edculo pensado para motorizar a los campesinos franceses<\/strong> y lograr que pasaran del carro o la mula al autom\u00f3vil. Si la idea inicial surgi\u00f3 en 1935, habr\u00eda que esperar a 1949 para verla convertida en un veh\u00edculo de serie que cumpliera el exigente pliego de condiciones: ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno, adem\u00e1s de 50 Kg de mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, <strong>deb\u00eda ser f\u00e1cil de conducir por alguien sin experiencia al volante, tener bajos costes de mantenimiento y consumir, como m\u00e1ximo, 3 l\/100Km<\/strong>. Por supuesto, pese a su vocaci\u00f3n agr\u00edcola, deb\u00eda equipar la joya de la corona de la marca: la tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<h3>El Citro\u00ebn 2CV, un todoterreno aut\u00e9ntico<\/h3>\n<p>En julio de 1949 comenz\u00f3 la producci\u00f3n y el \u00e9xito de este modelo super\u00f3 ampliamente las expectativas: tras los primeros meses en el mercado, el plazo de espera lleg\u00f3 a tres a\u00f1os. <strong>El p\u00fablico supo ver inmediatamente que el 2 CV era el coche id\u00f3neo para necesidades muy distintas<\/strong>. Se desenvolv\u00eda muy bien en ciudad, circulaba con soltura por caminos sin asfaltar, era espacioso para su tama\u00f1o y resultaba mucho m\u00e1s econ\u00f3mico de utilizar y mantener que otros modelos en el mismo nivel de precios.<\/p>\n<h3>El reparto diario, mejor con \u00e9l<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-301745\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/citroen_2cv.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/citroen_2cv-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/citroen_2cv-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con estas cualidades, era cuesti\u00f3n de tiempo que <strong>Citro\u00ebn desarrollara una versi\u00f3n pensada para el transporte de herramientas y mercanc\u00edas: el 2 CV AU, la primera versi\u00f3n del 2 CV Furgoneta, que se comercializ\u00f3 en Francia en 1951<\/strong>. Con esta nueva versi\u00f3n, el 2 CV ganaba en capacidad de carga hasta alcanzar la media tonelada sin perder ninguna de las grandes ventajas de la versi\u00f3n turismo. <strong>Equipaba dos de sus grandes se\u00f1as de identidad: el motor bicil\u00edndrico refrigerado por aire, dise\u00f1ado por Walter Becchia y su innovadora suspensi\u00f3n con muelles helicoidales con amortiguadores de fricci\u00f3n<\/strong>, que la convirtieron en un veh\u00edculo ideal para afrontar los baches y socavones de las carreteras de la posguerra.<\/p>\n<h3>El Citro\u00ebn 2CV se fabrica en Vigo<\/h3>\n<p>El Citro\u00ebn 2 CV Furgoneta tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la industria de automoci\u00f3n en Espa\u00f1a. <strong>En 1958, abr\u00eda sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la f\u00e1brica de Citro\u00ebn Hispania<\/strong>. La marca, presente con veh\u00edculos importados desde 1924, apostaba por producir en Espa\u00f1a por la situaci\u00f3n geogr\u00e1fica de la ciudad gallega y la posibilidad de conquistar un mercado emergente sin tener que pagar aranceles. <strong>El primer modelo que sali\u00f3 de las l\u00edneas de montaje fue, precisamente, el 2 CV, en su versi\u00f3n furgoneta<\/strong>. Pronto seguir\u00edan su estela los 2 CV turismo.<\/p>\n<h3>Se utiliz\u00f3 en organismos oficiales<\/h3>\n<p>Las caracter\u00edsticas de este modelo lo hicieron muy habitual en las carreteras de Espa\u00f1a. <strong>Durante d\u00e9cadas, pintado en gris, fue el veh\u00edculo m\u00e1s habitual de organismos tan esenciales como Correos y Tel\u00e9grafos o la Compa\u00f1\u00eda Telef\u00f3nica Nacional de Espa\u00f1a<\/strong>, adem\u00e1s de ser una herramienta de confianza para profesionales y empresas de todo tipo. Se anticip\u00f3 a las necesidades del mercado abriendo un segmento totalmente nuevo.<\/p>\n<h3>La gama creci\u00f3 y creci\u00f3<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-301742\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/citroen_2cv_1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/citroen_2cv_1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/citroen_2cv_1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con el paso del tiempo, la gama del Citro\u00ebn 2 CV Furgoneta se fue diversificando. <strong>Del modelo AU inicial se pas\u00f3 al longevo AZU, con capacidades de carga que pod\u00edan llegar a los 575 Kg. Nuevos motores y modificaciones t\u00e9cnicas auspician el lanzamiento de las versiones AK y AKS, con las que se superan los 600 Kg<\/strong>. En 1977, el 2 CV Furgoneta dej\u00f3 de producirse. Le sustituy\u00f3 un derivado del Citro\u00ebn Dyane, el Acadiane, conocido en Espa\u00f1a como Dyane 400, que se produjo en Vigo hasta 1987. Este modelo, que compart\u00eda tecnolog\u00eda y motores con su antecesor, prolong\u00f3, en cierto modo, la leyenda del 2 CV Furgoneta hasta que le sucedi\u00f3 un modelo no menos m\u00edtico, el Citro\u00ebn C-15. Pero esa es otra historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"65 a\u00f1os han pasado desde el nacimiento del Citro\u00ebn 2CV, un coche para el campesinado que conquist\u00f3 pa\u00edses enteros, Espa\u00f1a entre ellos.","protected":false},"author":222,"featured_media":301739,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-301733","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cu\u00e1nto a\u00f1os tiene el Citro\u00ebn 2CV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"65 a\u00f1os han pasado desde el nacimiento del Citro\u00ebn 2CV, un coche para el campesinado que conquist\u00f3 pa\u00edses enteros, Espa\u00f1a entre ellos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, 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