{"id":306563,"date":"2016-09-20T12:34:10","date_gmt":"2016-09-20T10:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=306563"},"modified":"2016-09-20T12:34:10","modified_gmt":"2016-09-20T10:34:10","slug":"sucederia-las-grandes-ciudades-sin-transporte-publico","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/sucederia-las-grandes-ciudades-sin-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 suceder\u00eda en las grandes ciudades sin transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"
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Seg\u00fan un an\u00e1lisis de la Asociaci\u00f3n de Empresas Gestoras de Transportes Colectivos Urbanos<\/strong> (ATUC<\/a>) y de la consultora Tool Alfa, elaborado con motivo de la celebraci\u00f3n de la Semana de la Movilidad<\/a>, la desaparici\u00f3n del transporte p\u00fablico implicar\u00eda nuevos costes debido a la transferencia de viajeros del transporte p\u00fablico al privado, es decir, habr\u00eda que hacer espacio a 2,5 millones de coches m\u00e1s<\/strong> en las ya saturadas calles de una ciudad como Madrid.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n se disparar\u00eda la contaminaci\u00f3n, ya de por s\u00ed excesiva en las grandes ciudades espa\u00f1olas. En el caso de Madrid, con experiencia reciente en activar sus protocolos por alta contaminaci\u00f3n<\/a>, al no contar con la circulaci\u00f3n diaria de unos 2.000 autobuses y 400 trenes de metro<\/strong>, los episodios por problemas de calidad de aire<\/strong> ser\u00edan la norma, y los protocolos se activar\u00edan a diario. Pero, al mismo tiempo, \u00e9stos no se podr\u00edan cumplir ya que la medida dejar\u00eda a todas las personas en casa sin poder salir y desplazarse.<\/p>\n

El aumento de la siniestralidad<\/strong> ser\u00eda otro problema a a\u00f1adir.\u00a0Los mayores riesgos de accidentes derivados del mayor n\u00famero de coches en circulaci\u00f3n, pues por cada pasajero que recorre unos dos kil\u00f3metros, la tasa de mortalidad de tr\u00e1fico del transporte p\u00fablico es una d\u00e9cima parte de la de los autom\u00f3viles.<\/p>\n

Adem\u00e1s, sin estos de medios de transporte colectivos la calidad de vida de las ciudades<\/strong> se resentir\u00eda en gran medida, de tal modo que habr\u00eda que soportar m\u00e1s atascos, y la cifra de casi 24 horas al a\u00f1o de media perdidos por persona por el tr\u00e1fico ser\u00eda entonces irrisoria.<\/p>\n

Existir\u00edan tambi\u00e9n otros da\u00f1os colaterales<\/em>. Por ejemplo, el transporte p\u00fablico es un elemento integrador y vertebrador social que permite a las personas acceder a oportunidades laborales<\/strong>. Sin transporte p\u00fablico, las personas estar\u00edan obligadas a tener el carnet de conducir para poder trabajar en cualquier puesto u oficio, as\u00ed como a disponer de un veh\u00edculo que, por su coste (tanto de compra como posterior mantenimiento, seguro, etc.) muchos no podr\u00edan permitirse. Esto significar\u00eda que cualquier curr\u00edculum sin carnet de conducir ni coche propio ser\u00eda descartado inmediatamente.<\/p>\n

Los\u00a0ancianos y\u00a0personas con alg\u00fan tipo de discapacidad<\/strong> se ver\u00edan muy perjudicados, por lo que la movilidad por las ciudades dejar\u00eda de ser una realidad para muchos colectivos, poniendo fin a la accesibilidad universal a lugares, calles y plazas y puntos de inter\u00e9s (hospitales, edificios p\u00fablicos, etc.)<\/p>\n

Por otra parte, tambi\u00e9n habr\u00eda costes derivados de la ocupaci\u00f3n de suelo por la necesidad de m\u00e1s plazas de aparcamiento en la ciudad. Las calles de la Almendra Central de Madrid albergan cerca de 170.000 plazas de estacionamiento (a\u00f1o 2013) controladas por el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), adem\u00e1s de contar con cerca de 10.000 plazas destinadas a Personas de Movilidad Reducida y m\u00e1s de 8.000 a labores de carga y descarga.<\/p>\n

Ni siquiera ideas imaginativas para utilizar mejor las disponibilidades, como los aparcamientos p\u00fablicos municipales, los municipales mixtos y los aparcamientos de residentes P.A.R. de la ciudad, suman plazas de estacionamiento suficientes para acoger a los 2,5 millones de nuevos veh\u00edculos.<\/p>\n

Y no solo habr\u00eda problemas de espacio de aparcamiento<\/strong>, tambi\u00e9n en las propias calles, que tendr\u00edan que absorber cantidades ingentes de tr\u00e1fico, lo que provocar\u00eda una vuelta a f\u00f3rmulas de movilidad del pasado a base de hormig\u00f3n, como los scalextrics que hubo en Madrid hasta no hace mucho tiempo, como el de Atocha (desmantelado en los 80). Y al mismo tiempo habr\u00eda que renunciar a parques infantiles, plazas y calles peatonalizadas, terrazas, etc., ya que se requir\u00eda mucho m\u00e1s espacio urbano que ir\u00eda en detrimento del que hoy utilizan los ciudadanos.<\/p>\n

El estudio de ATUC<\/strong> pone de manifiesto que sin un sistema de transporte p\u00fablico, las ciudades espa\u00f1olas estar\u00edan abocadas al colapso, y no solo social y de espacio f\u00edsico, sino tambi\u00e9n econ\u00f3mico, ya que las personas que no pudieran acceder al transporte privado para desplazarse a sus centros de trabajo acabar\u00edan perdi\u00e9ndolos, con las nefastas consecuencias que eso tiene para la actividad econ\u00f3mica de las ciudades.<\/p>\n

Por otro lado, los recursos b\u00e1sicos para el desarrollo de la vida diaria cotidiana tendr\u00edan que hacerse en las inmediaciones de la residencia de los ciudadanos, lo que conllevar\u00eda una p\u00e9rdida de servicios y prestaciones obtenidas a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os, como el acceso a ciertos productos que hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil. Ya hoy existen zonas en pa\u00edses como Estados Unidos donde para ir a comprar algo tan simple como una pieza de fruta requiere recorrer varios kil\u00f3metros en coche, por lo que as\u00ed se vislumbrar\u00eda esa ciudad sin transporte p\u00fablico<\/strong>.<\/p>\n

O el acceso a la cultura por ejemplo, que tambi\u00e9n quedar\u00eda relegado a unos pocos, ya que ser\u00eda imposible que, por ejemplo, el Museo del Prado pudiera registrar la cifra de m\u00e1s de 7.300 visitantes diarios que hoy recibe, ya que los atascos y la falta de espacio de aparcamiento<\/strong> har\u00eda inviable su visita para la inmensa mayor\u00eda de ellos.<\/p>\n

Para el secretario general de ATUC, Jes\u00fas Herrero<\/strong>, la extinci\u00f3n del transporte p\u00fablico \u201cdibujar\u00eda una situaci\u00f3n un tanto apocal\u00edptica en las ciudades pues supondr\u00eda su desaparici\u00f3n tal y como hoy las conocemos. Ahora bien, el reto es conseguir que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s eficiente, intermodal y sostenible. El camino es lograr que se integre el transporte p\u00fablico junto con otras opciones como ir a pie y la bicicleta para lograr as\u00ed ciudades m\u00e1s amables con el medio ambiente y con sus habitantes; en definitiva, m\u00e1s calidad de vida para todos<\/em>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 suceder\u00eda si no existiese el transporte p\u00fablico en una ciudad grande como Madrid?. La Asociaci\u00f3n de Empresas Gestoras de Transportes Colectivos Urbanos ha encargado un estudio al respecto y la respuesta es clara: las calles ser\u00edan incapaces de permitir un tr\u00e1fico de 2,5 millones m\u00e1s de coches.","protected":false},"author":195,"featured_media":306566,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-306563","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 suceder\u00eda en las grandes ciudades sin transporte p\u00fablico | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La ATUC ha encargado un informe en el que queda patente el caos que se originar\u00eda si no existiese transporte p\u00fablico en las grandes ciudades. 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