Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":320815,"date":"2016-12-04T09:22:00","date_gmt":"2016-12-04T08:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=320815"},"modified":"2018-09-05T10:51:20","modified_gmt":"2018-09-05T08:51:20","slug":"coches-mas-faciles-de-usar-ese-es-el-objetivo","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/coches-mas-faciles-de-usar-ese-es-el-objetivo\/","title":{"rendered":"Coches m\u00e1s f\u00e1ciles de usar, \u00e9se es el objetivo"},"content":{"rendered":"

Uno de los mayores retos a los que se enfrenta el autom\u00f3vil ya en la actualidad es c\u00f3mo conciliar la multitud de funciones y accesorios que ofrecen y un uso sencillo e intuitivo. La soluci\u00f3n a este problema es el objetivo que se han propuesto los institutos tecnol\u00f3gicos del pl\u00e1stico (AIMPLAS), de las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y las comunicaciones (ITI) y la biomec\u00e1nica (IBV).<\/p>\n

Las nuevas generaciones de veh\u00edculos, y entre ellos los coches el\u00e9ctricos<\/a>, incorporan, y seguir\u00e1n incluyendo cada vez m\u00e1s, nuevas innovaciones tecnol\u00f3gicas con las que los usuarios pueden no estar especialmente familiarizados. Los autom\u00f3viles, dotados de mayor inteligencia, nos\u00a0dar\u00e1n datos de elementos distintos de los habituales en los veh\u00edculos actuales, como el estado de la bater\u00eda, nuevos tipos de aver\u00eda o informaci\u00f3n sobre el inicio y finalizaci\u00f3n de los periodos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

Por otro lado, uno de los mayores retos que supone la introducci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es la necesidad de reducir el peso de los componentes del veh\u00edculo. Los asientos suponen cerca del 8% del peso de un autom\u00f3vil convencional, imponi\u00e9ndose la necesidad de disponer de asientos m\u00e1s ligeros con las mismas o incluso mayores prestaciones de confort que las que ofrecen los veh\u00edculos actuales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al\u00a0tratarse de un elemento en contacto continuo con conductor y pasajeros, su capacidad para refrescar la superficie de contacto durante el verano y de calentarla o mantenerla a una temperatura confortable en invierno resulta clave para garantizar el confort de los ocupantes.<\/p>\n

En esta primera anualidad, el Instituto de Biomec\u00e1nica ha actualizado los requisitos y metodolog\u00edas de evaluaci\u00f3n en el veh\u00edculo sobre distintas tem\u00e1ticas relacionadas con el confort y estado del conductor.<\/p>\n

Proyecto DIVEO: anticiparse a las necesidades del usuario<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Como explica Jos\u00e9 Solaz<\/strong>, director de Innovaci\u00f3n en Automoci\u00f3n y Medios de Transporte del IBV, \u201cevaluamos el confort postural mediante la modelizaci\u00f3n virtual de asientos y pasajeros, as\u00ed como evaluaci\u00f3n de asientos por medio de usuarios, a partir de sus medidas fisiol\u00f3gicas y su valoraci\u00f3n subjetiva<\/em>\u201d.<\/p>\n

Gracias al trabajo desarrollado en este proyecto tambi\u00e9n \u201chemos puesto a punto el desarrollo de una metodolog\u00eda relacionada con la ergonom\u00eda cognitiva con el prop\u00f3sito de analizar la carga cognitiva que supondr\u00e1n los nuevos paneles de instrumentos con toda la nueva informaci\u00f3n que suministrar\u00e1n al conductor, as\u00ed como la calidad percibida asociada\u201d. Por \u00faltimo, mediante el desarrollo de algoritmos de detecci\u00f3n de somnolencia, podemos monitorizar el estado del conductor y predecirla antes de que el riesgo de accidente sea inminente\u201d<\/em>.<\/p>\n

Por su parte, AIMPLAS ha colaborado en el proyecto DIVEO<\/strong> mediante el desarrollo de un innovador sistema de calefacci\u00f3n que tendr\u00e1 aplicaci\u00f3n en los asientos de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Este desarrollo se basa en pl\u00e1sticos con elevada conductividad el\u00e9ctrica<\/strong>, los cuales generan calor cuando se aplica una corriente el\u00e9ctrica. Estos materiales se emplear\u00e1n en toda la superficie del asiento, de manera que supondr\u00e1n una fuente de calor homog\u00e9nea. El calentamiento resistivo de los asientos actuales est\u00e1 basado en cables, generando una distribuci\u00f3n del calor poco homog\u00e9nea sobre la superficie corporal del conductor. Desde el punto de vista m\u00e9dico este factor no es favorable para la circulaci\u00f3n sangu\u00ednea, siendo m\u00e1s positivo el calentamiento homog\u00e9neo de toda la superficie de la espalda y piernas del conductor.<\/p>\n

Durante la segunda anualidad del proyecto, el IBV evaluar\u00e1 \u201csi la aplicaci\u00f3n de este innovador sistema de calefacci\u00f3n en los asientos resulta m\u00e1s confortable para el usuario, adem\u00e1s de ser m\u00e1s eficiente desde el punto de vista de eficiencia energ\u00e9tica<\/em>\u201d.<\/p>\n

Este sistema es m\u00e1s eficiente porque se alcanza una temperatura de confort directamente sobre el pasajero en lugar de caldear o enfriar todo el habit\u00e1culo, lo que supone un ahorre energ\u00e9tico que puede implicar una reducci\u00f3n del consumo de hasta el 40%.<\/p>\n

Por su parte, ITI ha trabajado en la optimizaci\u00f3n de rutas de reparto de \u00faltima milla<\/em><\/strong> usando veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esta l\u00ednea de trabajo est\u00e1 alineada con el nuevo paradigma de \u201cGreen Logistics\u201d, en el cual el coste de la distribuci\u00f3n se mide no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de coste econ\u00f3mico sino tambi\u00e9n en coste medioambiental. Teniendo en cuenta este enfoque cobran fuerza modelos de distribuci\u00f3n que alejan de las ciudades los veh\u00edculos de combustible f\u00f3sil y propugnan el uso de grandes HUBs de distribuci\u00f3n en los alrededores de las grandes ciudades y flotas de distribuci\u00f3n de veh\u00edculos peque\u00f1os de combustibles alternativos, que vuelven varias veces a lo largo de la jornada a recargar en el HUB.<\/p>\n

Durante la segunda anualidad ITI va a seguir trabajando en esta l\u00ednea planteando adem\u00e1s la posibilidad de utilizar puntos de recarga para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico localizados en el entorno urbano<\/strong>. Tambi\u00e9n va a dise\u00f1ar una interfaz de guiado para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En colaboraci\u00f3n con el IBV se evaluar\u00e1n diversas interfaces desde el punto de vista de la usabilidad y su posicionamiento en el habit\u00e1culo del conductor.<\/p>\n

Todo este conjunto de conocimientos y desarrollos, que suponen un avance significativo para el dise\u00f1o del futuro veh\u00edculo el\u00e9ctrico desde un punto de vista de eficiencia energ\u00e9tica, a la vez que cumplan las expectativas y garantice su aceptaci\u00f3n por parte del usuario final, estar\u00e1n a disposici\u00f3n de las empresas.<\/p>\n

El proyecto DIVEO, por tanto, contribuye de manera clara con novedades relevantes en materia de soluciones, herramientas, metodolog\u00edas y criterios de dise\u00f1o que permiten el posicionamiento aventajado de las empresas del sector automoci\u00f3n en el campo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la actualidad la cantidad de aplicaciones y dispositivos que podemos manejar en el coche es enorme y cada vez lo ser\u00e1 m\u00e1s. Para facilitar su uso y la familiarizaci\u00f3n del usuario con las nuevas tecnolog\u00edas se ha creado el proyecto DIVEO, que, adem\u00e1s, busca mejorar el rendimiento de los coches el\u00e9ctricos.","protected":false},"author":195,"featured_media":320819,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-320815","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCoches m\u00e1s f\u00e1ciles de usar, \u00e9se es el objetivo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La siguiente generaci\u00f3n de autom\u00f3viles tendr\u00e1n que ayudar a los usuarios a adaptarse a la nueva forma de usarlos. 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