{"id":323822,"date":"2017-01-04T15:51:24","date_gmt":"2017-01-04T14:51:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&p=323822"},"modified":"2017-02-15T16:12:34","modified_gmt":"2017-02-15T15:12:34","slug":"larga-vida-al-diesel","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/larga-vida-al-diesel\/","title":{"rendered":"Larga vida al di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Seguro que os sorprende que pidamos larga vida al di\u00e9sel<\/strong>, sobre todo teniendo en cuenta los \u00faltimos episodios de contaminaci\u00f3n sucedidos en Madrid. Y, no os faltar\u00e1 raz\u00f3n. Lo que ocurre es que el di\u00e9sel, en s\u00ed, no es el responsable. En realidad, lo es el elemento en el que se quema el di\u00e9sel\u2026 s\u00ed, lo que est\u00e1is pensando: el coche.<\/p>\n

Mejor modernizar el parque<\/h2>\n

Y no queremos ser nosotros lo que ataquemos al coche, faltar\u00eda m\u00e1s, pero seg\u00fan fuentes consultadas, el problema viene por la antig\u00fcedad del parque automovil\u00edstico<\/strong> ya que, seg\u00fan los expertos, los actuales motores que cumplen la norma anticontaminaci\u00f3n Euro 6 \u201creducen las emisiones contaminantes de manera espectacular\u201d.<\/p>\n

Tanto es as\u00ed que, afirman, \u201csi todos los di\u00e9sel que circulan por la ciudad fueran Euro 6, no habr\u00eda contaminaci\u00f3n\u201d. Bueno, nosotros vamos a dejarlo en que habr\u00eda una parte m\u00ednima de la contaminaci\u00f3n actual. De todos modos, la gasolina vuelve a ganar terreno perdido en coches peque\u00f1os, dada la eficiencia actual de los motores turbo y que los sistemas que hacen que los coches di\u00e9sel pasen la norma Euro 6 son muy caros y poco rentables, pues, en coches peque\u00f1os.<\/p>\n

Larga vida al di\u00e9sel<\/h2>\n

Pero berlinas, SUV, monovol\u00famenes y dem\u00e1s \u201ccoches grandes\u201d y m\u00e1s pensados para el uso interurbano, son di\u00e9sel en su mayor\u00eda<\/strong>. Y van a seguir si\u00e9ndolo porque no hay, hoy por hoy, un combustible m\u00e1s eficiente. Y no debemos olvidar que la tecnolog\u00eda va seguir avanzando y llegar\u00e1n innovaciones que permitir\u00e1n ahorros y mayor eficiencia energ\u00e9tica \u2013Alvaro Mazarrasa, director general de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Operadores de Productos Petrol\u00edferos (AOP), indica que este ahorro ser\u00e1 de un 30%-.<\/p>\n

Adem\u00e1s de lo indicado, el transporte por carretera \u2013camiones y autobuses, por ejemplo- seguir\u00e1n usando gas\u00f3leo, porque las alternativas no son buenas, y no se esperan grandes desequilibrios en su consumo<\/strong>. Una buena noticia es que, a partir de 2020 se proh\u00edbe el uso del fueloil con alto contenido en azufre en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

Con todo, y seg\u00fan el Informe Global sobre Automoci\u00f3n 2017 \u2013elaborado por KMPG-, el 57% de los directivos del sector del autom\u00f3vil considera que el di\u00e9sel desaparecer\u00e1 de las cadenas de montaje antes que otras tecnolog\u00edas de producci\u00f3n. Lo que no dicen es cu\u00e1ndo ni por qu\u00e9.<\/p>\n

No es muy posible que sea por la subida del precio del petr\u00f3leo<\/strong> que, tras el acuerdo firmado por la OPEP para reducir la producci\u00f3n mundial de crudo, llenar el dep\u00f3sito va a ser m\u00e1s \u201cdoloroso\u201d para nuestro bolsillo. Esto es porque se prev\u00e9 que, durante 2017, el precio del barril de crudo crezca, desde los 56 d\u00f3lares actuales, hasta los 60 d\u00f3lares; con un aumento de la cotizaci\u00f3n del 7% seg\u00fan previsiones de las casas de an\u00e1lisis.<\/p>\n

Por otra parte, los impuestos sobre el petr\u00f3leo no sufrir\u00e1n alteraci\u00f3n -es decir, tampoco bajar\u00e1n-, por lo que se estima que el precio al p\u00fablico de los combustibles aumente entre un 3% y un 4%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque haya quienes ya den por muerto al gas\u00f3leo, hemos de alzar la voz para, desde Autocasion.com, dar una informaci\u00f3n acertada acerca del futuro del gas\u00f3leo y asegurar, desde desde este mismo momento, que a\u00fan queda “mucho gas\u00f3leo por quemar”.\r\n","protected":false},"author":222,"featured_media":323824,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[63],"class_list":["post-323822","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLarga vida al di\u00e9sel<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desde un punto de vista profesional, podemos afirmar, alto y 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