{"id":325647,"date":"2017-01-16T11:55:57","date_gmt":"2017-01-16T10:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=noticias&#038;p=325647"},"modified":"2017-01-16T13:38:45","modified_gmt":"2017-01-16T12:38:45","slug":"panel-instrumentos-del-ford-gt-tablero-del-futuro","status":"publish","type":"noticias","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/panel-instrumentos-del-ford-gt-tablero-del-futuro\/","title":{"rendered":"Panel de instrumentos del Ford GT, el tablero del futuro"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>panel de instrumentos del Ford GT<\/strong> est\u00e1 dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, del mismo modo que la cabina de los aviones o el cockpit de los coches de competici\u00f3n para ofrecer la informaci\u00f3n de manera r\u00e1pida y f\u00e1cil al conductor.<\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/homenaje-al-ford-gt-40-en-el-espiritu-de-montjuic\">Ford GT oirginal<\/a>, ganador de las 24 Horas de Le Mans, estaba equipado con un cuadro conectado directamente a un conjunto fijo de indicadores, botones y mandos anal\u00f3gicos repartidos por el panel de mandos que ten\u00edan que responder a todo tipo de situaciones. El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-gt-la-vuelta-de-este-mito-se-presenta-en-detroit-2015\">Ford GT<\/a> actual cuenta con un panel de instrumentos totalmente dgital y configurable a partir de los cinco modos de conducci\u00f3n que ofrece el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>\u201cLa concentraci\u00f3n y atenci\u00f3n del conductor son muy importantes a estos niveles de prestaciones\u201d, ha asegurado Jamal Hameedi, ingeniero jefe de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a> Performance. \u201cHemos dise\u00f1ado el GT con un panel de instrumentos que cambia seg\u00fan el modo de conducci\u00f3n de manera que este es m\u00e1s relevante y \u00fatil para el conductor\u201d.<\/p>\n<p>Con 10 pulgadas de ancho, personalizable\u00a0 y capaz de ofrecer informaci\u00f3n espec\u00edfica a cada modo de conducci\u00f3n, el <strong>panel de instrumentos del Ford GT<\/strong> garantiza que los conductores que quieran exprimir al m\u00e1ximo el nuevo b\u00f3lido de Detroit y llevarlo al l\u00edmite obtienen los datos que necesitan para tomar las decisiones m\u00e1s adecuadas al volante.<\/p>\n<p>El <strong>dise\u00f1o del panel de instrumentos del Ford GT<\/strong> se ha realizado \u00a0a partir de qu\u00e9 datos son m\u00e1s importantes, cu\u00e1ndo hace falta mostrarlos y c\u00f3mo mostrar esa informaci\u00f3n de la manera m\u00e1s conveniente para que pueda ser procesada por el conductor.<\/p>\n<p>Para probar el dise\u00f1o inicial, el campe\u00f3n de Le Mans Scott Maxwell, de Multimatic, fue invitado al laboratorio de simulaci\u00f3n de Ford GT para ofrecer feedback. Maxwell sugiri\u00f3 que se cambiase el tac\u00f3metro para proporcionar una vista expandida de la l\u00ednea roja del EcoBoost V6 que permitiese una mayor visibilidad perif\u00e9rica. El piloto de competici\u00f3n tambi\u00e9n recomend\u00f3 ciertos cambios en la priorizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n de rendimiento.<\/p>\n<p>Los dise\u00f1adores e ingenieros de Ford trabajaron mano a mano con Pektron (para el dise\u00f1o electr\u00f3nico, desarrollo implementaci\u00f3n y fabricaci\u00f3n) y Conjure (para el dise\u00f1o gr\u00e1fico) para crear renders precisos y minuciosamente animados que incluyen fuentes tipogr\u00e1ficas destacadas, colores y un gran nivel de respuesta, y que adem\u00e1s evitan las distracciones de los conductores y la fatiga ocular.<\/p>\n<h2>Panel de instrumentos del Ford GT, \u00bfqu\u00e9 se muestra en cada modo de conducci\u00f3n?<\/h2>\n<\/p>\n<ul>\n<li>El modo normal muestra la informaci\u00f3n de manera directa y casi empresarial. El tema es sencillo; el veloc\u00edmetro est\u00e1 en el centro y destaca, la selecci\u00f3n de marcha est\u00e1 a la derecha, los indicadores de combustible y temperatura est\u00e1n en la parte superior izquierda. El tac\u00f3metro, con forma de palo de hockey, se muestra de manera comprimida para las rpm m\u00e1s bajas, ya que el motor revoluciona tan r\u00e1pido que las cifras m\u00e1s bajas no significan pr\u00e1cticamente nada para el conductor. La horquilla entre 3.000 y 7.000 rpm domina la parte superior de la pantalla<\/li>\n<li>El modo mojado incorpora muchos de los conceptos de informaci\u00f3n del modo normal, a\u00f1adiendo un tema azul y el concepto de \u201csuelo mojado\u201d. Los gr\u00e1ficos de debajo del veloc\u00edmetro emulan el brillo del asfalto mojado para recordar al conductor que el modo est\u00e1 activado.<\/li>\n<li>El modo deportivo ajusta las prioridades de informaci\u00f3n. Al frente y en el centro est\u00e1 la selecci\u00f3n de marcha, mientras que el veloc\u00edmetro se sit\u00faa de manera menos prominente en el extremo derecho. Est\u00e1 dise\u00f1ado en una agresiva trama de color naranja y es el modo preferido de la mayor\u00eda de pilotos de pruebas.<\/li>\n<li>El modo track presenta una sobria combinaci\u00f3n de fondo negro y texto y gr\u00e1ficos de alta legibilidad en un n\u00edtido tema rojo que el ojo puede captar f\u00e1cilmente en un entorno de movimiento r\u00e1pido. La selecci\u00f3n de marcha y la velocidad del motor se muestran de\u00a0 manera prominente, mientras que la temperatura de refrigeraci\u00f3n, la presi\u00f3n y temperatura de aceite y los niveles de combustible, que se muestran como porcentaje en vez de en kil\u00f3metros de autonom\u00eda, est\u00e1n situados en el extremo inferior derecho.<\/li>\n<li>El modo V-Max ofrece un aspecto completamente distinto, totalmente funcional y simplificado. Ha sido ideado para quienes buscan alcanzar la m\u00e1xima velocidad y muestra un veloc\u00edmetro de gran tama\u00f1o situado en el centro, con el tac\u00f3metro reducido a una sola l\u00ednea con indicador de puntos para evitar distracciones. La temperatura de refrigeraci\u00f3n, la presi\u00f3n del aceite, la temperatura del aceite y el turbo se sit\u00faan a la derecha y los niveles de combustible en la parte superior izquierda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u201cHemos dedicado una enorme cantidad de tiempo para hacer esto bien\u201d, cuenta Nick Terzes, ingeniero supervisor de Ford GT. \u201cEl resultado es sencillo, pero conseguir la perfecci\u00f3n sencilla puede ser todo un reto\u201d.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del Ford GT<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"Vr8lC2jNPW4\" data-postid=\"325647\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Vr8lC2jNPW4\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Vr8lC2jNPW4<\/a><\/noscript><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca de Detroit no ha dejado nada al azar en la reinterpretaci\u00f3n del S-XXI de su m\u00edtico superdeportivo. 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